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回望2015年，全部車市年度被稱為“豐田年”也不為過(guò)。依照跨國(guó)轎車廠商接連公布的2015年度全球銷量數(shù)據(jù)剖析，豐田以全球新車零售銷量為 1015萬(wàn)輛的成果持續(xù)堅(jiān)持榜首，這也是接連第四次在全球轎車銷量排行榜上奪得冠軍。而1000萬(wàn)關(guān)于任何一家轎車公司而言不僅僅一個(gè)巨大的應(yīng)戰(zhàn)，似乎更 是一個(gè)“職業(yè)魔咒”，作為全球僅有打破這一數(shù)字的車企，這是豐田接連第二年全球銷量打破千萬(wàn)輛大關(guān)。

可是和別的公司乘勝追擊的做法不相同，2015年大幅跑贏我國(guó)車市大盤的豐田對(duì)2016年的方針設(shè)定卻十分慎重，歷來(lái)重質(zhì)不重量的豐田希望在2016年完成我國(guó)商場(chǎng)115萬(wàn)輛的銷量。

盡管外界都質(zhì)疑這個(gè)數(shù)據(jù)略顯保存并帶著不解的目光，但豐田卻深信，115萬(wàn)是豐田進(jìn)行歸納考慮后為合適本身開展、厚實(shí)生長(zhǎng)調(diào)整的節(jié)奏。幾經(jīng)車市崎嶇 沉淪的豐田深知基業(yè)長(zhǎng)青奧妙，在這背面，變成豐田在我國(guó)商場(chǎng)尋求持續(xù)而健康生長(zhǎng)準(zhǔn)則的“年輪運(yùn)營(yíng)”也開始被外界和職業(yè)所知悉甚至被研究。

“年輪運(yùn)營(yíng)”這一理念的提出是豐田轎車社長(zhǎng)豐田章男在2014年面臨不斷改變中的工業(yè)環(huán)境對(duì)豐田工作開展理念的高度歸納，其間“不盲目擴(kuò)展規(guī)劃，不尋求數(shù)字的增加”和“像樹木相同年輪嚴(yán)密，才干經(jīng)得住風(fēng)雨”是其中心理念。

關(guān)于我國(guó)商場(chǎng)而言，豐田這棵大樹正在增加新的一輪年輪，那就是豐田在華規(guī)劃十年之久的“雙擎”。此前豐田經(jīng)過(guò)商場(chǎng)調(diào)研，將本土化后的混合動(dòng)力技能搭 載在消費(fèi)商場(chǎng)更廣泛的中級(jí)車商品上，這一極具前瞻性的策略使得豐田將混合動(dòng)力車與同級(jí)普通汽油車的報(bào)價(jià)鴻溝徹底抹平，引爆“雙擎”遍及潮流。

之所以能做到常人所難及，豐田恰是得益于多年來(lái)其在我國(guó)深耕“雙擎”技能和混合動(dòng)力系統(tǒng)要害零部件的國(guó)產(chǎn)化，使得“雙擎”商品徹底進(jìn)入干流中級(jí)車實(shí) 際成交報(bào)價(jià)帶，憑仗“雙擎”車型性價(jià)比、外形、駕馭習(xí)慣等方面的優(yōu)勢(shì)對(duì)競(jìng)賽對(duì)手完成“碾壓式”進(jìn)犯，并在車市中掀起“雙擎”潮流。

毫無(wú)疑問(wèn)，豐田的混合動(dòng)力技能在我國(guó)商場(chǎng)正在迎來(lái)一個(gè)陽(yáng)光明媚的春天。

“雙擎”效應(yīng)

回憶2015年我國(guó)車市，“微增加”的年代真實(shí)到來(lái)，許多車企從“高增加”的巔峰跌入“微增加”的波谷，之前高速增加下掩蓋的疑問(wèn)也逐漸暴露，給企 業(yè)生計(jì)和開展帶來(lái)嚴(yán)重的檢測(cè)和應(yīng)戰(zhàn)?？墒谦@益于“年輪運(yùn)營(yíng)”的公司理念，豐田的2015年卻是收成頗豐的一年。尤其是順利完成了混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)并引進(jìn)雷凌與 卡羅拉“雙擎”車型，在“年輪運(yùn)營(yíng)”的理念之下，豐田在我國(guó)商場(chǎng)的年輪再添一道“雙擎”年輪。

事實(shí)上，這和豐田在風(fēng)云變幻中做到提早規(guī)劃、從容應(yīng)對(duì)離不開。在歐洲各大廠商在為柴油環(huán)保疑問(wèn)而發(fā)愁時(shí)，豐田早早就堅(jiān)定了混合動(dòng)力的技能路途。尤其是跟豐田競(jìng)賽的群眾爆出尾氣排放造假丑聞后,“技能創(chuàng)新”更是承載著豐田進(jìn)一步夯實(shí)商場(chǎng)信賴和技能晉級(jí)的重?fù)?dān)。

從現(xiàn)在來(lái)看，豐田的混合動(dòng)力技能正在變成其贏取我國(guó)商場(chǎng)的法寶，而2015年也被其界說(shuō)為“雙擎之年”。事實(shí)上，豐田混合動(dòng)力在我國(guó)商場(chǎng)的規(guī)劃已 久，從引進(jìn)混合動(dòng)力至今已有十余年。“為了防止公司競(jìng)賽的同質(zhì)化，豐田品牌將來(lái)的中心競(jìng)賽力，仍將放在混合動(dòng)力技能的我國(guó)本地化開展上。”豐田（我國(guó)）執(zhí) 行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征從前揭露表明。而早在2010年豐田在華建立了TMEC，這是其初次獨(dú)資在海外商場(chǎng)建立的混合動(dòng)力研制中心及生產(chǎn)基地，出資金額高達(dá) 6.89億美元，在豐田全球6家研制中心中絕無(wú)僅有。

而自2015年10月底豐田推出卡羅拉雙擎和雷凌雙擎以來(lái)，這兩款混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)轎車現(xiàn)在在商場(chǎng)上的體現(xiàn)皆超出預(yù)期。一汽豐田內(nèi)部工作人員泄漏，卡羅 拉雙擎的累計(jì)銷量現(xiàn)已接近了1.7萬(wàn)輛，而廣汽豐田方面的職工則表明，雷凌雙擎的銷量超過(guò)了1.5萬(wàn)輛，而此刻間隔兩款車型上市才過(guò)了5個(gè)月的時(shí)刻。“以 上兩個(gè)數(shù)據(jù)均為訂單數(shù)據(jù)，因常熟基地產(chǎn)能缺乏，仍需求較長(zhǎng)時(shí)刻才干交貨。按（豐田）此前方案，這兩款新車的月銷量總方針是5000輛，但現(xiàn)在僅一款的月均 銷量就迫臨5000輛。”豐田有關(guān)人士泄漏。

“這仍是現(xiàn)在方針沒有補(bǔ)助的銷量，而伴跟著方針關(guān)于混動(dòng)車型支持的加強(qiáng)，以及國(guó)家關(guān)于純電動(dòng)車型補(bǔ)助的收縮，商場(chǎng)和公司以及消費(fèi)者關(guān)于混動(dòng)車型的認(rèn)可還會(huì)逐漸加強(qiáng)。”一位轎車職業(yè)剖析師剖析道。

能夠說(shuō)，豐田憑仗過(guò)硬的商品質(zhì)量、先進(jìn)技能的提早規(guī)劃以及恰合時(shí)宜的商場(chǎng)策略，正在以極高性價(jià)比以及過(guò)硬的商品競(jìng)賽力和俱佳的商品使用感觸完成關(guān)于競(jìng)賽對(duì)手“碾壓式”的進(jìn)犯。

除了國(guó)產(chǎn)“雙擎”的遍及以及先進(jìn)的普銳斯4等商品的導(dǎo)入，豐田旗下傳統(tǒng)動(dòng)力技能也在不斷優(yōu)化，新一代T動(dòng)力使得豐田銷量構(gòu)成中占比90%的傳統(tǒng)車型 仍在努力完成進(jìn)一步減排；而完成零排放的EV以及氫動(dòng)力使用使得豐田正在一步一步推動(dòng)新動(dòng)力使用，逐漸脫節(jié)燃油，完成全擎動(dòng)力的規(guī)劃。能夠見得在堅(jiān)持以 “年輪運(yùn)營(yíng)”理念為輔導(dǎo)下，豐田尋求的是全部、持續(xù)而健康的生長(zhǎng)。

夯實(shí)年輪

每年豐田參與各大車展時(shí)，總會(huì)在展臺(tái)上布置一棵綠色的大樹，這棵樹不只代表了其堅(jiān)持的混合動(dòng)力技能背面的環(huán)保理念，更是豐田堅(jiān)持合適本身開展規(guī)律節(jié) 奏運(yùn)營(yíng)理念的一種表達(dá)。“年輪運(yùn)營(yíng)”這一理念一經(jīng)提出就引發(fā)一系列考慮，甚至不斷導(dǎo)致產(chǎn)經(jīng)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的重視和討論。“年輪嚴(yán)密，才干經(jīng)得住風(fēng)雨”，豐田 轎車(我國(guó))出資有限公司董事長(zhǎng)曾如此對(duì)外論述豐田的這一運(yùn)營(yíng)哲學(xué)，正因?yàn)榫哂辛瞬灰渍蹟嗟拇执蠼褬涓桑鸥蓧虿粩嘣杏隼劾鄣拇T果。相同道理，豐田經(jīng)過(guò)一 步一個(gè)足跡的厚實(shí)生長(zhǎng)，具有了“安定的運(yùn)營(yíng)根底”。這么的樹干，才干夠孕育出“非常好的轎車”的碩果。

轎車職業(yè)開展百年前史，轎車公司身在其間，起崎嶇伏在所難免，難得的是堅(jiān)持自我，不順從轉(zhuǎn)瞬即逝的潮流。近幾年，相較于全球轎車霸主豐田轎車在美國(guó) 近20%的商場(chǎng)份額，群眾因在在美國(guó)商場(chǎng)的占有率只要2.2%而挑選經(jīng)過(guò)做弊手法對(duì)外塑造“高效動(dòng)力的清潔柴油技能”形象，以期能夠在節(jié)能環(huán)保方面與豐田 混合動(dòng)力技能相抗衡，但終究跟著“尾氣門”事情的迸發(fā)而支付沉痛價(jià)值。而豐田所倡議厚實(shí)生長(zhǎng)的“年輪運(yùn)營(yíng)”理念恰是構(gòu)成豐田強(qiáng)壯的公司“內(nèi)力”的要害所 在，這是商品和技能以外無(wú)法模仿、不可比較的中心競(jìng)賽力。

關(guān)于2016年的我國(guó)商場(chǎng)，豐田的首要重?fù)?dān)仍是持續(xù)推行以雙擎為代表的節(jié)能新動(dòng)力車型，一起愈加深化推進(jìn)本地化戰(zhàn)略，尋求以“年輪運(yùn)營(yíng)”理念為輔導(dǎo)的持續(xù)而健康的生長(zhǎng)。

盡管不跟風(fēng)、不冒進(jìn)、不看數(shù)字、不拼速度的節(jié)奏是豐田一貫“獨(dú)善其身”的性格地點(diǎn)，可是進(jìn)入2016年的豐田顯著在技能方面愈加具有“進(jìn)犯性”。在 被譽(yù)為風(fēng)向標(biāo)的北京車展上，豐田將傾展出26款車型，包含新PRIUS普 銳 斯 、TOYOTAFCVPLUS概念車及TOYOTAJIXIE概念車都將我國(guó)首發(fā)露臉，豐田關(guān)于我國(guó)商場(chǎng)重視可見一斑。

新款PRIUS普銳斯初次根據(jù)“ToyotaNewGlobalArchitecture（TNGA）”創(chuàng)造，力求經(jīng)過(guò)優(yōu)良的環(huán)保功能、小 型輕量化的混合動(dòng)力系統(tǒng)、高剛性車身，然后更高水準(zhǔn)地完成講究的低重心規(guī)劃和駕馭趣味；TOY-OTAFCVPLUS概念車的含義在于燃料電池車 （FCV）將不再僅僅一味地耗費(fèi)動(dòng)力，反而相同肩負(fù)起為社會(huì)供給動(dòng)力的新任務(wù)。這些都源于一百多年前豐田創(chuàng)始人豐田佐吉播下的那粒種子，不管是商品仍是技 術(shù)甚至理念，在豐田的開展進(jìn)程中，都在被不斷傳承并被使用和創(chuàng)新。

播下一粒種子、栽下一顆苗木，到長(zhǎng)成一顆參天大樹，最后變成一顆常青樹。今日，豐田現(xiàn)已變成公司界的參天大樹，而“引領(lǐng)潮流而又樸素穩(wěn)健”依然是這顆大樹的首要“氣質(zhì)”，今日的豐田正在以一種步步向前的姿勢(shì)扎根、聳峙。