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[概要] 摩托車，他們有許多關(guān)于“禁摩“的大道理，而我只是不能沒有你！

　　我們確實懼怕飛車奪包的響馬，也擔憂橫行無忌的愣頭青。那些光著肩膀叼著煙的摩托車手，給太多人工成了錯覺。社會在行進，大貿(mào)的BMW和哈雷都進入了中國，而且交納了昂揚的關(guān)稅。這些人，其間不乏很多的高手人士。

　　我每天騎著摩托車在北京上下班，會嚴峻按照次第形勢。每次在紅綠燈目送著那些違規(guī)的摩托車或電動車友呼嘯闖燈而過，都會靜靜勸誡自己：穩(wěn)住，穩(wěn)住。我要用自己綿薄的力氣，改動一點點他們丟掉的騎士尊嚴。

　　摩托車，在我去過的國家里和沒去過的國家里都沒有阻止。我去過歐洲，那里摩托車盛行！市長都擔憂沒有摩托車如何行！會引起交通癱瘓。我沒去過臺灣，那里摩托車盛行！每一個人都具有上路的權(quán)利，那么小的島嶼，那么布滿的人口，卻比中國的交通次第好很多！

　　為了單個不尊敬次第和法令的人，為了一個沒嘗試過的交通政策，中國，你真的要拋棄摩托車到什么時候？(網(wǎng)友）

　　李克強總理在4月6日的國務(wù)院常務(wù)會議上側(cè)重，中國要搶占新一輪流改行革新的“先機”。當天會議安置推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行為。這被稱為新一輪的“流改行革新”。 “物流與出產(chǎn)密不可分。歷史上的‘產(chǎn)業(yè)革新’和‘流通革新’始終是一對‘孿生姐妹’。”李克強說。

　　總理說，沒有大眾便利的生活條件，大城市就會萎縮，流改行發(fā)展也就失去了根基。“之前有單個城市，夏天不讓農(nóng)民拉西瓜的小板車進城，說是影響城市清洗，讓老大眾吃不上西瓜，農(nóng)民也賺不到應(yīng)有的收入。政府難道就沒有解決清洗疑問的方法嗎？”他反問道。

　　李克強進而側(cè)重，政府必需要前進方案、管理能力，決不能光圖省勁：“一禁了之”。“說刺耳點，這不便是懶政嘛！”李克強說。