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至此，我國在RFID智能輪胎范疇的開展又向前跨進一大步。

在國外，有許多公司都致力于RFID智能輪胎的推行開展，其間包含了法國米其林、美國固特異、韓國錦湖等輪胎公司。

米其林從2005年推出智能輪胎伊始，就在這條充滿希望的道路上奮進。下面就來看下，這些年，米其林輪胎RFID技能及運用的開展狀況。

米其林輪胎RFID技能的開展

2005年，米其林輪胎北美公司推出帶“電子身份證”的RFID輪胎，開端了對智能輪胎商場的首次爭奪。這次推出的智能輪胎商品進行了18個月的試用。

2007年，米其林新一代的溫度與壓力自查看RFID輪胎應運而生，新一代的RFID輪胎改善了輪胎邊際過熱影響讀取的準確性的缺點，以及一旦設備被強力張貼劑貼在輪胎時，就不也許被去掉或再次用于另一個輪胎上的弊端。

2008年，米其林公司宣告，工程機械輪胎辦理體系開端在全球出售。該辦理體系能夠保留、傳送和剖析輪胎數據。它能夠被集成到已有的輪胎辦理體系傍邊，通過改善輪胎的監(jiān)控和養(yǎng)護，進步輪胎的正常運用時間并延伸其壽數。

2013年，米其林公司加馬上RFID輪胎的技能的推行，對任何有助于加快全球統(tǒng)一標準擬定的專利運用方，供給免費的運用答應。別的輪胎制造商也紛紛加盟，致力于擬定統(tǒng)一的國際標準。

2015年，米其林發(fā)布手機端輪胎運用軟件。

該效勞計劃的效勞道路是，免費下載的有些能夠記載輪胎和車輛的基本信息，Icheck模塊能夠進行輪胎確診而且承受更多的車輛信息，Imanage模塊會憑借RFID和TPMS技能，結用戶供給每個輪胎維護和盯梢信息。

2015年末，米其林加快標簽計劃，選用Tagsurance人工測驗站來確認標簽功用是否正常，并推出了根據RFID技能的計劃來監(jiān)控輪胎壓力。

米其林計劃在2016年年末前在所有輪胎上都運用RFID標簽。

米其林RFID輪胎的運用狀況

2005年，米其林數百條RFID輪胎已安裝在北美城市租借車上進行試用。爾后，別離拓寬運用于重卡、大客車及大巴的輪胎上。

2012年，倫敦奧運會巴士運用米其林RFID輪胎，對其X InCity型號輪胎進行追尋，選用RFID技能監(jiān)控胎壓、胎紋，進步輪胎運轉的安全性和查看的功率。

2014年，米其林為國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標賽供給全新RFID輪胎，RFID芯片植入到輪胎的側壁，以保證輪胎從生產到賽后返廠的全程可追尋性。

2014年，米其林資助第一屆電動車方程式錦標賽RFID輪胎。

米其林比賽總監(jiān)顧鞍龍表明，熱衷比賽只為推行輪胎RFID運用。方針是以最快的速度，把比賽傍邊獲得這些技能轉化到民用輪胎傍邊去。

以上為米其林近十年在RFID輪胎技能運用上的探究。

RFID輪胎也許并不是米其林尋求的結尾，在智能化年代下，傳統(tǒng)范圍內的交通運輸生態(tài)體系現(xiàn)已被打破，IT體系和電子化體系改變著交通生態(tài)。

米其林集團戰(zhàn)略規(guī)劃及可持續(xù)開展高檔副總裁歐立偉曾表明：“在可持續(xù)開展范疇，有許多新的東西呈現(xiàn)。米其林必須有足夠的危機意識，習慣新的環(huán)境，而不只是停留在傳統(tǒng)事務傍邊，不然公司會變成一個失敗者。”