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很多人都這樣認(rèn)為，發(fā)動機(jī)的馬力越大，汽車的動力性就越好。所以大家在購買汽車時(shí)，都非常注重查看發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。那么這種說法是正確的嗎？發(fā)動機(jī)的馬力是汽車動力性的決定因素嗎？下面我們就來分析一下這個問題。

首先來給大家說明的是：發(fā)動機(jī)的動力性和汽車的動力性是截然不同的兩回事。發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)的有效功率、有效扭矩、平均有效壓力以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等；而汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的，所能達(dá)到的平均行駛速度，它的三個指標(biāo)是汽車的最高車速、汽車的加速時(shí)間以及汽車的爬坡能力。簡單來說：衡量發(fā)動機(jī)動力性的參數(shù)是發(fā)動機(jī)功率，衡量汽車動力性的參數(shù)是車速。也可以說，汽車的車速越快，加速性能越好，汽車的動力性就越好。

影響汽車動力性的因素有很多，比如發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和外特性曲線的形狀；發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況；變速箱的檔位數(shù)和傳動比；主減速器傳動；汽車整備質(zhì)量；汽車輪胎的半徑；汽車的使用條件等等。但并不是說發(fā)動機(jī)的功率、扭矩越大，汽車的動力性越好。

在衡量汽車動力性的參數(shù)中，有一個很重要的參數(shù)：重量功率比，也叫推重比。它是用汽車重量（公斤）除以汽車的最大功率值（馬力或千瓦）。比如說某輛汽車的最大功率是150馬力，重量是1.5噸，那么它的推重比就是用1500公斤除以150馬力=10公斤／馬力，表明1馬力負(fù)責(zé)驅(qū)動10公斤的重量。它可以更形象地表示汽車的加速潛力。此值越小，則說明汽車的加速潛力越大。

我們舉一個例子來說明一下。解放J6卡車的發(fā)動機(jī)最大馬力350馬力，整備質(zhì)量是31000公斤，那么31000公斤除以350馬力，它的重量功率比是88.5公斤／馬力，表明1馬力負(fù)責(zé)驅(qū)動88.5公斤的重量；大眾捷達(dá)轎車的發(fā)動機(jī)最大馬力110馬力，整備質(zhì)量是1100公斤，那么用1100公斤除以110馬力，它的重量功率比是10公斤／馬力，表明1馬力負(fù)責(zé)驅(qū)動10公斤的重量。這兩款車型誰的動力性更好呢？

在大家的印象中，大卡車發(fā)動機(jī)馬力大，拉的多，當(dāng)然是它的動力性更好了，但事實(shí)卻與此相反。我們以衡量汽車動力性的三個指標(biāo)來比較：捷達(dá)轎車的百公里加速能力是11.2秒，而解放J6是30多秒；最高車速捷達(dá)是185公里/小時(shí)，解放J6只有110公里/小時(shí)；捷達(dá)可以輕松的爬上25°角的坡度，而解放J6最大只能爬上20°角的坡度。所以，從汽車動力性的三個指標(biāo)來對比，捷達(dá)轎車的動力性完勝解放J6卡車。如果用其它的車型來對比，結(jié)果也是一樣的，轎車的動力性都是完勝卡車的。

汽車的重量也會直接影響汽車的動力性。如果動力一樣大小的兩輛汽車，一個重量輕，一個重量重，那么毫無疑問重量輕的汽車的加速性能會更好。 比如說同樣搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)的帕薩特和朗逸。發(fā)動機(jī)的馬力都是150，但帕薩特的車重是1495公斤，朗逸的車重是1290公斤，所以帕薩特的推重比大于朗逸，百公里加速帕薩特是9.3秒，而朗逸只有8.3秒，所以朗逸的動力性是優(yōu)于帕薩特的。在實(shí)際駕駛中也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)，不論是起步還是超車，朗逸都更勝一籌。

所以說，并不是發(fā)動機(jī)的馬力越大，汽車動力性就越強(qiáng)。評價(jià)汽車的動力性要看它綜合的性能，看它匹配的變速箱及底盤型式等，特別是汽車的加速能力，是汽車動力性最直觀的表現(xiàn)。下面是一些車型的推重比及百公里加速時(shí)間，可以非常形象的體現(xiàn)它們的動力性能。

 
來源 搜狐