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國產(chǎn)摩托一直備受詬病，稍有風(fēng)吹草動的小毛病就各種噴。其實這幾年國產(chǎn)車也有了不少發(fā)展。涌現(xiàn)了一批大排量的高性能摩托車，暫時忘掉進口合資我們來看看這些同樣非常的優(yōu)秀的國產(chǎn)車型。

      MV800火靈騎士

      摩瑞作為近幾年才出現(xiàn)的新興品牌，在網(wǎng)絡(luò)上傳播度很高。旗下摩瑞MV800有著原創(chuàng)度非常高的設(shè)計，擺脫了國產(chǎn)車一味山寨國外車型的思路。同時推出了諸多改裝配件，讓它有著更加多樣化的外觀。1605mm的軸距與美式太子車相差不大，666mm的座高幾乎沒有身高門檻限制，最小離地間隙137mm車重230kg。配備LED光源全液晶儀表，和回彈阻尼可調(diào)的前倒置式減震，后減震預(yù)載可調(diào)，以及摩瑞智能云控系統(tǒng)。

      摩瑞MV-800搭載一臺800CC的V型雙缸水冷電噴發(fā)動機，最大功率為42kW（57Ps）/6000rpm，最大扭矩為70Nm/5000rpm，是目前國產(chǎn)車中排量最大的發(fā)動機，前制動采用了對向四活塞輻射式卡鉗配雙浮動盤，后單盤碟剎并標(biāo)配了ABS系統(tǒng)前140/75 R17，后200/55 R17的倍耐力輪胎。

MV800火靈騎士

      國賓民用版

      650TR-G春風(fēng)的國賓650TR-G代表著國產(chǎn)摩托車最高工藝水平，高大，威猛，莊嚴(yán)的外觀，“麒麟頭”的大燈設(shè)計大氣威武，春風(fēng)國賓車把春風(fēng)極致的技術(shù)工藝發(fā)揮到最大。配備前避震采用WP43mm倒立式前叉，雙向壓縮回彈可調(diào)節(jié)，WP可調(diào)后減震，電動無極可調(diào)式風(fēng)擋，全車LED燈源博士電噴等等。

      國賓650TR-G搭載了一款實際排量為649.3cc的，水冷直列雙缸8氣門電噴發(fā)動機，最大功率52Kw/8750rpm，最大扭矩62N.m（71Ps）/7000rpm，前雙浮動鉆孔式制動盤配對向四活塞放射卡鉗，后單鉆孔制動盤配對向雙活塞卡鉗，前胎規(guī)格120/70 ZR17，后臺規(guī)格180/55 ZR17，德國馬牌輪胎配備德國大陸ABS系統(tǒng)，軸距1415mm最小離地間隙140mm，座高820mm車重252kg。

春風(fēng) 國賓民用版 CF650TR-G

      TNT600

      錢江貝納利黃龍600是目前國產(chǎn)摩托車中量級街車的唯一四缸車型，TNT600是黃龍600的升級款也就是ABS版，外觀雄壯陽剛裸露的鋼管編織車架更顯肌肉感，家族化的TNT命名和家族化的設(shè)計歐式風(fēng)格十足，四缸機的聲浪讓摩迷們欲罷不能忘。

      貝納利黃龍TNT600搭載了一款600cc的，并列四缸水冷電噴發(fā)動機，最大功率60Kw/11000rpm，最大扭矩55N·m/8000rpm，前120/70 ZR17，后180/55 ZR17，前雙碟每碟對向四活塞放射卡鉗，后單碟對向雙活塞卡鉗，軸距1480mm，座高800mm車重223Kg這款國產(chǎn)唯一的四缸街車讓多少摩友圓了四缸夢！

錢江貝納利 TNT 600 ABS

      隆鑫 CR9 LX650無極

      隆鑫的無極650擁有寶馬血統(tǒng)的“德系豪車”，外觀上強烈肌肉美感外形，飽滿而流暢的油箱設(shè)計，高翹的車尾非常協(xié)調(diào)。意大利頂級廠商打造車架和平叉采用頂級鋁鎂合金，讓車身更加輕盈易于掌控。制動器采用了NISSIN制動器，摩托車輪胎采用德國馬牌輪胎，前120/70-17后160/60-17的輪胎規(guī)格。

      隆鑫LX650搭載的發(fā)動機，據(jù)說與隆鑫為寶馬代工的BMW G650X發(fā)動機，只是品牌標(biāo)識不同，單缸652cc的電噴水冷發(fā)動機，該發(fā)動機采用垂直進氣DOHC全鋁鍍鎳缸體等高科技，有著單缸超純正的低速扭矩，最大功率39kw(53ph)/7000rpm，最大扭矩60Nm/5250rpm，軸距1420mm車重195Kg，百公里加速僅需4.9秒。

無極650

      黃龍600的四缸聲浪，春風(fēng)國賓的威武霸氣，摩瑞火靈騎士的美式太子巡航，隆鑫650的低扭單缸，各有千秋各具特色，它們見證了國產(chǎn)車型正在逐漸走向強大，當(dāng)然期間必然會出現(xiàn)不少小毛病問題，多一點包容看待國產(chǎn)你我共同期待。
來源: 中國摩托車網(wǎng)