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近日，奧迪在華第二家合資制造企業(yè)已落成，上汽奧迪項目從止步不前終于看到有所進展。

據(jù)了解，奧迪近日在其官方網(wǎng)站刊登與上汽合作進展一文，聲稱正在與上汽就未來的合作進行建設性的商談，未來將進一步增強其在中國市場的參與度。同時大眾方面也透露，按照協(xié)議，上汽奧迪在2022年1月之前，不能將產(chǎn)品推向市場。 

那么，既然上汽奧迪項目已經(jīng)在推進，首款國產(chǎn)車會是什么？ 

日前，有國內媒體爆料，從上汽大眾技術解決方案合作商處得到確切消息，已經(jīng)就上汽奧迪國產(chǎn)項目得到初步的設計要求，目前正處于國產(chǎn)化零部件的重新設計和認證。上汽奧迪國產(chǎn)車型也有了明確的投產(chǎn)排期，首款引入國產(chǎn)很可能是奧迪A7。合作商透露，“未來上汽奧迪將有多款國產(chǎn)車型，A7只是其中先行的一款。” 

這就很讓人激動了啊，本來因為入門動力較低的優(yōu)勢，進口的A7在國內的售價就不算太高，現(xiàn)款1.8T車型官方起售價不到60萬元，優(yōu)惠后更低。而在它國產(chǎn)之后，售價無疑還將會大幅的拉低，加上四門轎跑車造型上的優(yōu)勢，這吸引力無疑會是巨大的。 

而上汽大眾已經(jīng)國產(chǎn)了中大型轎車輝昂，同樣基于大眾奧迪MLB Evo生產(chǎn)平臺的奧迪A7國產(chǎn)可謂不謀而合。而A7都國產(chǎn)了，那門檻更低的國產(chǎn)A5 Sportback還會遠嗎？ 

同樣的，上汽大眾高層與奧迪高管換將也是上汽奧迪項目加速落地的一個標志，奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產(chǎn)品負責人Fred Schulze接替馮克定擔任上汽大眾技術執(zhí)行副總經(jīng)理。 

另外，奧迪已經(jīng)明確，在中國市場將主要關注電動汽車和SUV車型，未來5年奧迪將在華推出10款全新SUV車型，其中7款將國產(chǎn)。并且，計劃6年后中國市場銷量將會翻倍，達到120萬輛。 

新一代奧迪A7在去年10月已經(jīng)發(fā)布，基于最新的MLB Evo平臺打造，在輕量化、電氣化方面都有明顯的提升。 

當然，就算奧迪A7真的會國產(chǎn)，也是4年后的事了。只是接下來，一汽大眾奧迪會是什么反應就很讓人期待了。
來源  掌尚車市

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