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盡管為了新車的上市發(fā)布，一直以來，各大汽車企業(yè)們也都是“蠻拼的”，各種的上天、入地、下海，以及各路明星代言和站臺的大場面，層出不窮，但是2017年12月16日晚，在北京五棵松凱迪拉克中心舉辦的蔚來ES8上市發(fā)布會(huì)，對于很多車企來說，卻堪稱“顛覆式”。

這場以“蔚來已來”為主題的“NIO Day”（蔚來日）活動(dòng)，直接面向的是已經(jīng)預(yù)訂了蔚來ES8的“準(zhǔn)車主”用戶。據(jù)說，為了邀請用戶來現(xiàn)場，蔚來幾乎承包了半個(gè)北京城的五星級酒店。五棵松凱迪拉克中心近萬人的體育館座無虛席，在北京零下5度的低溫下，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)布會(huì)，甚至還有黃牛在場館外倒票。而且，發(fā)布會(huì)的票已經(jīng)炒到了3000元／張，但是如果能夠親臨會(huì)場，當(dāng)然還是值回票價(jià)的。

發(fā)布會(huì)暖場環(huán)節(jié)，蔚來創(chuàng)始人李斌的夫人采訪了京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的夫人——“奶茶妹妹”章天澤，并爆出“猛料”：李斌去了劉強(qiáng)東家吃了一頓飯就拉到了劉強(qiáng)東的投資。奶茶妹妹說：“當(dāng)時(shí)李斌花了15分鐘說了蔚來汽車的構(gòu)想，我老公用了10秒鐘就說：YES。”在融資200億并歷時(shí)3年的研發(fā)之后，有奶茶妹妹站臺、俞敏洪講故事，李想當(dāng)試車員、李斌高能放電“脫口秀”一個(gè)多小時(shí)的蔚來ES8上市發(fā)布會(huì)已經(jīng)成為業(yè)界一個(gè)“傳奇”。當(dāng)蔚來ES8的五輛樣車傲嬌亮相時(shí)，許多人開始?xì)g呼“見證了一個(gè)時(shí)代的誕生”。

在這個(gè)有格萊美最佳搖滾樂隊(duì)“夢龍”助陣演出的發(fā)布會(huì)上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌宣布蔚來ES8正式上市并開啟預(yù)訂，同時(shí)，NIO Pilot 無人駕駛系統(tǒng)，車載人工智能伙伴”NOMI”也正式亮相，此外，蔚來還推出了比加油更方便的電能服務(wù)體驗(yàn)NIO Power。

雖然煙花般絢爛的發(fā)布會(huì)然煙消云散并成為過去的回憶，但由蔚來汽車所帶來的“顛覆式”創(chuàng)新理念卻持續(xù)地引發(fā)業(yè)界的強(qiáng)烈關(guān)注。蔚來的模式是在“燒錢”嗎？蔚來是否真的能夠有燦爛的“未來”？在NIO Day”（蔚來日）的第二天，李斌，這個(gè)曾經(jīng)讓北汽集團(tuán)董事長徐和誼羨慕的年輕人，身兼易車公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO，共享單車摩拜的天使投資人、董事長等頭銜的“出行教父”在北京，接受了本刊的專訪。

換電和充電，用戶體驗(yàn)是關(guān)鍵

《汽車縱橫》：據(jù)了解，蔚來也會(huì)采用“換電”模式，這會(huì)影響你們拿補(bǔ)貼嗎？

李斌：換電或者租用都不影響拿補(bǔ)貼，因?yàn)槲覀冊阡N售的時(shí)候，電池和車是一體的，所以租用和換電的方案都不影響（補(bǔ)貼）。要不多虧?。≡蹅儾粫?huì)干這個(gè)傻事的。

《汽車縱橫》：為什么？你們不擔(dān)心“被騙補(bǔ)”嗎？

李斌：這個(gè)車是完整購買的，你可以選擇換電的服務(wù)，當(dāng)然你如果選擇換電服務(wù)，就得同意電池能夠周轉(zhuǎn)，這是一個(gè)選擇，我們并不會(huì)強(qiáng)制。其實(shí)要知道，換電還帶來了一個(gè)非常大的好處：電池只要回去了，整個(gè)服務(wù)體系就會(huì)做一次完整的檢測，哪怕有一個(gè)電芯出了問題，都能檢測得到，就會(huì)退出使用。換電的好處就是電池更安全，相當(dāng)于人稍稍有一點(diǎn)指標(biāo)異常的情況，我們就能檢測的到。我們相信用戶會(huì)自由選擇，所以我們并不是強(qiáng)制性的。

一定不要把充電和換電對立起來，我們只是給了用戶更多的選擇，反正隨你愿意，什么時(shí)候換都行，所以我不覺得這有什么問題。

《汽車縱橫》：公開的數(shù)據(jù)顯示，蔚來在全國要建1100個(gè)換電站，將怎么布局？“北上廣”以外地區(qū)的車主是否也能享受到同樣的便利？

李斌：這個(gè)背后有很多商業(yè)和用戶體驗(yàn)的思考在里面。

確確實(shí)實(shí)，我們的換電站如果密度不夠，其實(shí)是沒有意義的，所以我們在第一批城市會(huì)充分布局，能夠確保大家的使用非常方便，不管你家里能不能裝充電樁都非常方便。但是對于別的地方，我們就會(huì)非常小心地跟用戶說清楚，“可能獲得不了這樣的體驗(yàn)”，我們并不想誤導(dǎo)大家，因?yàn)槲业膿Q電站不可能一上來就建得比全國的加油站還多，這個(gè)我們真的做不到。但是在一個(gè)城市里，我是能做到的。比如說，在北京部署幾百個(gè)，這個(gè)我是能做到的，我們投得起。所以我們不要把換電和充電對立起來，在我們沒有進(jìn)入的城市，如果你家里能裝充電樁，就和別的電動(dòng)車是一樣的，而且我們跟國家電網(wǎng)有戰(zhàn)略合作，而且我們還有移動(dòng)充電車。移動(dòng)充電車特別能夠根據(jù)車主在哪兒做靈活部署，移動(dòng)充電運(yùn)營成本比較高，這個(gè)肯定會(huì)貴一些，但是我也能確保你（用戶）不用擔(dān)心電的事情。

“只要是汽油車能去的地方，未來ES8都必須能夠到達(dá)”，這是我們的承諾，不是我們的一個(gè)口號，我們肯定能做到。

《汽車縱橫》：換電站的成本是多少，是蔚來自己做，還是和合作伙伴一起進(jìn)行。

李斌：換電站的成本是一個(gè)商業(yè)機(jī)密，成本一定是分布式的，是我們能接受的成本，我們在設(shè)計(jì)的時(shí)候，考慮了快速鋪設(shè)，一個(gè)換電站最快1個(gè)小時(shí)就能部署完。因?yàn)樗叨燃苫?，所以這個(gè)成本比大家想象的要低不少。

如何賺錢，如何贏利？肯定不是要成為“小米”

《汽車縱橫》：支持這樣一個(gè)極致體驗(yàn)、用戶體驗(yàn)的資金從哪里來？也可能開始的時(shí)候，用戶沒有那么多，我們可能會(huì)對客戶有比較好的服務(wù)，如果越來越多的話，這件事是不是可以持續(xù)下去，持續(xù)的效果怎么樣？能不能給我們簡單介紹一下。

李斌：資金怎么來？我們現(xiàn)在是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，我們肯定要靠投資人支持，現(xiàn)在蔚來已經(jīng)有56個(gè)投資人了，都是國內(nèi)、國際非常大的企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，所以我們的資金支持非常充裕，足夠讓我們?nèi)ソ⑦@樣的服務(wù)體系和后續(xù)持續(xù)的研發(fā)，以及整個(gè)服務(wù)體系的升級，我想這個(gè)沒有什么問題。

當(dāng)然我們從融資到盈利肯定還需要一個(gè)時(shí)間，這個(gè)都在我們商業(yè)計(jì)劃之中，總體上來講，我們對于公司的持續(xù)經(jīng)營非常有信心。大家也知道，畢竟我也不是第一次創(chuàng)業(yè)了，已經(jīng)有兩家上市公司，而且每個(gè)公司運(yùn)營得都比較健康。總體來說，我覺得大家似乎對這個(gè)是最不需要擔(dān)心的。
來源  汽車縱橫