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在2月1號，奇瑞在北京舉行了國家工業(yè)和信息化部認證的“國家級工業(yè)設計中心”揭牌儀式。這標志著奇瑞成為中國汽車設計領軍示范企業(yè)中的成員。與此同時，奇瑞也亮相了即將在北京車展上市的7座SUV——瑞虎8。7座的SUV對于奇瑞來說雖然晚了，但是十分重要。彌補了奇瑞SUV的產品線的缺失，對于奇瑞品牌上行也有著重要的意義。

縱觀自主品牌，長城、傳祺、長安等品牌早已經在7座SUV的領域里邊有了堅實，甚至已經開始了品牌上行的步伐。但是筆者認為，瑞虎8雖然來晚了，但是起碼來對了。因為7座SUV的缺失奇瑞必然會流失不少潛在的消費者。而二胎政策的開放已經有了一段時間，也證明了7座車的需求增加和SUV依然火熱的事實。除了市場因素所導致的需求之外。奇瑞在近年來所積累的技術、設計也應該是時候開始品牌的上行，而瑞虎8代表著目前奇瑞最新研發(fā)成果和水平，也代表著逐步走向高端，走向國際的產品之一。

自主品牌當中在走向高端的路上有喜也有悲。同樣定位為中型7座SUV傳祺GS8和長安CS95就像是一個教科書的例子。銷量上也是差天共地，從價格來看，CS95甚至要比GS8要低，配置也要更豐富。而銷量上的反差更多是證明了產品力上邊。單純從設計來看，CS95更像是一款低端SUV車型拉皮而來的7座SUV；而而從GS8銷量直接反應出產品設計的魅力不但更加代表著傳祺對高端的理解，也迎合了消費者對高端的理解。

而從瑞虎8亮相中可以發(fā)現(xiàn)，奇瑞的產品設計不僅僅局限于原有的家族式設計，也逐漸擁有了自己的設計理念和語言。上海、蕪湖雙設計中心的協(xié)同效應加上40多位國際知名企業(yè)的頂尖設計師的帶領。從概念車到量產車，瑞虎家族的設計精髓不但被很好地保留下來，形成了家族化的傳承與創(chuàng)新，而且也更好地與接軌。

在自主品牌當中能夠形成自己的設計理念和堅持高質量的原創(chuàng)設計實在值得鼓勵，而奇瑞是其中之一。畢竟創(chuàng)新能力對于企業(yè)品牌的建設顯得越來越重要。而對于產品的競爭力而言，瑞虎8單從設計上也表現(xiàn)出較好的前景；而在動力總成上，瑞虎8也有望搭載奇瑞第三代的1.6T發(fā)動機，參數(shù)性能同樣媲美合資。而瑞虎8的內飾卻給我們留下了懸念。
來源：汽車網(wǎng)評 作者：暴龍哥
 

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