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隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化等信息技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)的汽車后市場格局正在發(fā)生重要變化。從2017年車市數(shù)據(jù)看，整車已進(jìn)入低速增長期，微增長已成常態(tài)。但是，增速的下降并不影響汽車后市場的繁榮發(fā)展。面對嚴(yán)酷的競爭，只守著固有的方式和途徑，顯然是無力應(yīng)對的，因此汽車后市場也亟須找到經(jīng)營新模式。

    眼下汽車新零售、AR及大數(shù)據(jù)成為熱門話題。汽車流通行業(yè)中發(fā)生的一系列劇變將會(huì)向產(chǎn)業(yè)鏈的下游傳導(dǎo)。對于新零售平臺(tái)，開發(fā)用車全生命周期已成重點(diǎn)，消費(fèi)者對汽車后市場服務(wù)的需求與日俱增。雖然汽車新零售目前還沒形成一個(gè)固定的模式，可以肯定的是，它會(huì)讓前端市場出現(xiàn)很大的變化，從而推動(dòng)后市場的變革。新零售的核心就是線上與線下的融合，而不是線上與線下互相打架，互相爭利。怎樣才能夠做到線上與線下的融合，應(yīng)該是用線上數(shù)據(jù)來為線下實(shí)體店賦能，讓整體的運(yùn)營更加有效率。

    自馬云提出新零售這一概念之后，各大電商巨頭的戰(zhàn)場也遷移到新零售領(lǐng)域，而巨頭對零售的不同解讀也讓各個(gè)領(lǐng)域的布局有所差異，從無人零售店到社區(qū)零售，再到汽車零售，新零售產(chǎn)業(yè)遍地開花。但隨著零售市場新力量的不斷注入和逐漸飽和，各個(gè)領(lǐng)域的零售巨頭又開始尋找新的契機(jī)去打開零售產(chǎn)業(yè)的未來大門。AR購物是利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)與新零售結(jié)合，為消費(fèi)者帶來了更科技化的消費(fèi)體驗(yàn)。在剛過去不久的“雙十一”汽車購物大戰(zhàn)中，各大電商平臺(tái)競相為消費(fèi)者帶來了虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的AR購物體驗(yàn)，AR購物時(shí)代正在到來。早在去年廣州車展的廣汽傳祺展臺(tái)上，汽車之家就推出了AR看車的汽車零售服務(wù)。

    與此同時(shí)，大數(shù)據(jù)對汽車后市場變得越來越重要。如果說第一輪的汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型是1.0時(shí)代，那么目前汽車后市場轉(zhuǎn)型則開始進(jìn)入2.0時(shí)代。在互聯(lián)網(wǎng)、智能化等信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，誰掌握了大數(shù)據(jù)，誰就更貼近消費(fèi)終端需求。尤其是隨著汽車后市場行業(yè)競爭的不斷加劇，新技術(shù)大量融入汽車產(chǎn)品，以及消費(fèi)者更加注重服務(wù)過程的體驗(yàn)等，這些都要求汽車后市場企業(yè)利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更加合理高效的經(jīng)營管理。例如，汽車后市場大數(shù)據(jù)可以讓汽車保險(xiǎn)定價(jià)更合理、讓理賠定損更精準(zhǔn)簡單；對維修企業(yè)與汽配電商而言，可以讓配件查找更精確快捷。

    大數(shù)據(jù)在后市場企業(yè)中的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的用戶細(xì)分，向消費(fèi)者提供相對應(yīng)的個(gè)性化汽車銷售服務(wù)；大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，還可為企業(yè)經(jīng)營管理提供重要支撐。包括保養(yǎng)、維修、安裝等線下服務(wù)數(shù)據(jù)，以及線上化的消費(fèi)數(shù)據(jù)對于利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)對線上產(chǎn)品消費(fèi)、線下門店服務(wù)的閉環(huán)整合尤為重要。

    汽車后市場正在形成新的格局，而有著強(qiáng)大線下基因和產(chǎn)業(yè)資源的參與者，必然會(huì)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的變革。
 來源：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)