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作為中國本土全新的豪華品牌，WEY自誕生之日起就以“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的身份自居。2017年，隨著兩款產(chǎn)品VV5和VV7的上市并逐步熱銷，WEY僅用一年的時間，就證明了這一“頭銜”并非沒有憑靠。

2017年11月，WEY旗下兩款產(chǎn)品月銷雙雙過萬，這一成績對一個全新的品牌來說，相當(dāng)不易。而就2017年乘用車市場整體大環(huán)境來說，其增速相當(dāng)有限。在大環(huán)境不佳的情況下，WEY品牌能夠取得驕人成績，更反映出其產(chǎn)品的過硬實(shí)力。在2018年即將到來之際，WEY品牌在三亞舉辦了一場媒體試駕會，筆者通過兩款產(chǎn)品的深度體驗(yàn)，也得以了解其獨(dú)特的產(chǎn)品基因。

操控基因：7DCT+ 2.0T的黃金動力組合

當(dāng)前，盡管越來越多的消費(fèi)者將外觀設(shè)計作為其購車的首選條件，但不管怎樣，車的本質(zhì)是“用來開的”。所以，良好的操控性對一款車型來說，無疑，居于核心地位。

就WEY來說，首先，在傳動方面，WEY旗下兩款車型VV5和VV7全系搭載的是中國首款7速濕式雙離合（7DCT）變速器，這是一款具有卓越換擋性能和NVH表現(xiàn)的國際領(lǐng)先產(chǎn)品。這款變速器由行業(yè)頂級變速器專家格哈德•亨寧先生帶領(lǐng)30多名行業(yè)頂級專家，歷時四年打造而成，它的誕生實(shí)現(xiàn)了中國品牌在7速濕式雙離合變速器研發(fā)方面零的突破。

令人驚喜的是，此次WEY品牌的試駕體驗(yàn)中，帶來了搭載TCU進(jìn)化后的VV7。據(jù)悉，TCU進(jìn)化之后的7DCT在發(fā)動機(jī)效率、噪音處理、升降檔換擋時間、冬季駕駛舒適性、降低油耗等方面均有大幅的進(jìn)化。

而在實(shí)車駕駛過程中，通過試駕VV7后一個整體感覺就是：換擋更聰明，起步加速更平順，升降檔更加積極，換擋時間明顯縮短，動力響應(yīng)性大大提升，也就是平常所說的更好開了，一路上加速超車游刃有余。

其次，在動力上，VV5搭載技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先的全新一代2.0T增壓直噴發(fā)動機(jī)，采用電控渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器高精度控制，最大功率可至145kW，峰值扭矩達(dá)355N•m。VV7搭載2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，動力則更為強(qiáng)勁，額定功率達(dá)到172 kW，最大扭矩達(dá)360 N•m，低速高扭優(yōu)勢明顯，具有良好的加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

通過實(shí)車試駕，VV5、VV7動力響應(yīng)及時，加速表現(xiàn)優(yōu)秀，無論城市還是高度路段，均能表現(xiàn)出與路況相符的動力輸出，非常給力地給了參與者性能“實(shí)錘”。

安全基因：Collie智慧安全系統(tǒng)

如果說“豪華”是WEY所要傳達(dá)給消費(fèi)者的一個品牌標(biāo)簽的話，那么，安全，則是與“豪華”處于同等位置的產(chǎn)品標(biāo)簽。

WEY品牌全系搭載Collie智慧安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)將FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警及CTA倒車側(cè)向警告等多達(dá)13項的主動安全配置構(gòu)筑于安全設(shè)計理念之中，力求對危險最大程度的預(yù)判、化解與止損。

本次試駕體驗(yàn)中，在從海棠灣到亞龍灣的海南環(huán)線高速公路上，WEY品牌的FCW、AEB、ACC、LCA等主動安全配置表現(xiàn)的酣暢淋漓。

此外，Collie智慧安全系統(tǒng)同時內(nèi)置22項常規(guī)安全性能，針對乘員安全、行人安全和車輛安全量身定制3DP安全設(shè)計，以及突破性提供的12年車身防銹穿保修，都足見WEY品牌為用戶提供遠(yuǎn)逾同級安全保障的至誠之心。

此外，值得一提的是，在安全方面有突出表現(xiàn)的VV5和VV7于諸多國際安全測評中不斷斬獲佳績。其中，VV7已成為中國第一個公開挑戰(zhàn)最嚴(yán)美規(guī)小重疊碰撞試驗(yàn)，并榮獲GOOD評級的中國豪華SUV車型，而VV5則以PASS級別的成績，堪當(dāng)中國第一個成功挑戰(zhàn)美標(biāo)車頂靜壓測試的中國豪華SUV。

豪華基因：優(yōu)秀駕駛質(zhì)感與NVH性能

對一個成熟的自主品牌企業(yè)來說，其不僅在研發(fā)過程中摒棄了早期的逆向研發(fā)流程，更在影響用戶駕乘質(zhì)感的諸多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了深入優(yōu)化與調(diào)試。而WEY在直接影響用戶駕駛感受的NVH方面，有著重大突破。

早在項目策劃階段，WEY就以BBA、雷克薩斯等豪華車為標(biāo)桿，制定了極具挑戰(zhàn)性的整車級NVH目標(biāo)160余項, 子系統(tǒng)目標(biāo)270余項，具體零部件目標(biāo)400余項。完整可靠的目標(biāo)體系有效保證了WEY品牌車型在怠速時車內(nèi)噪聲、風(fēng)噪、路噪及整車隔聲等方面具備了高水平NVH性能的基礎(chǔ)。

得益于在NVH方面所運(yùn)用的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在高速公路上，VV7、VV5在120km/h狀態(tài)下，車內(nèi)噪音僅為65.0dB(A)，這在同級中處于絕對領(lǐng)先水準(zhǔn)。

此外，在舒適性配置上，VV5和VV7提供了舒適真皮打孔座椅、Infinity高保真環(huán)繞音響、全景天窗、雙區(qū)全自動空調(diào)等豪華配置。這些配置的加入，使得VV5和VV7的駕乘質(zhì)感得以大幅領(lǐng)先。

總結(jié)：得益于在操控、安全和豪華駕駛質(zhì)感方面的表現(xiàn)，WEY的產(chǎn)品力與同級車型相比，無疑處于領(lǐng)先優(yōu)勢。而這些對消費(fèi)者來說格外重要的體驗(yàn)，也是決定WEY在中國用戶心中處于何種地位的決定因素。
來源  蓋世汽車  馮涼爽 

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