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對于剛拿本的新手騎士來說，騎摩托上路不免心情激動又緊張。油離配合，加擋減擋還要時刻注意“馬路殺手”的突然出現(xiàn)，享受摩托車樂趣的同時，也被緊張的心情所折磨，這時一輛好上手的摩托車就顯得尤為重要了。



說到簡單易控，就不得不提本田超萌小猴子，較低的座高、小鳥依人的身形讓人騎行毫無壓力。別看猴子樣子“卡哇伊”，它可已經(jīng)誕生半個多世紀了。



"猴子"之名來自于Honda Monkey，早在1961年本田就已經(jīng)研發(fā)成功Monkey的前身車型是Honda Z100（下圖）

Z100最初在日本的游樂場內(nèi)供人們騎行游戲，它是最受小朋友們歡迎的項目。由于騎行姿態(tài)酷似小猴子，Monkey這個名字就這樣被人們記住了。

Z100的市售版本“CZ100”，在1963年正式推出，但僅僅供應英國等海外市場，一直生產(chǎn)到1966年才進行了幾項為數(shù)不多的改進。時間來到1967年，CZ100被“Monkey”車系里最為著名的Z50M所取代，一輛真正可以行駛在公路上的Monkey車。也是第一款在日本市場上銷售的Monkey。Z50M采用更實用的折疊式手柄、較高的座位和49毫升側置氣門發(fā)動機，配有可折疊的長條型織物座椅。

理論上，Z50M Monkey堅固的車身結構讓它足以應付各種路況條件，但是大部分人仍將它作為玩具。而Z50M之所以珍貴還因為它只生產(chǎn)了兩年，數(shù)量有限?，F(xiàn)時已經(jīng)成為熱門收藏單品。

而后推出的Z50A，配有速度表。1969年推出的新品Z50A代替了Z50M，成為了Monkey家族的主打車。

隨著時代的變遷和技術的革新，本田又相繼推出了后續(xù)車型。在易拆解，安全，馬力，制動系統(tǒng)，越野性能等多方面進行了改良。發(fā)售了諸如Z50Z Z50J Z50-R Z50 Baja等多款車型，同時還有多款紀念限量版的Z50車款出現(xiàn)。

2013年本田發(fā)布了MSX125，一身與時俱進的裝備讓很多守舊的玩家失望。但就性能而言，有了質的飛越。


Monkey小巧的身姿可以讓你推著它上下電梯，“優(yōu)雅”地騎進辦公室的角落。



它的另一大特點就是巨大的改裝空間，每一位MONKEY車主都可以自由更換發(fā)動機組件，化油器，排氣管和懸掛等部件，充分滿足車迷的創(chuàng)造欲望。看看下面這輛被爆改的小猴子，四缸發(fā)動機咆哮起來相當震撼。








Monkey的成功不是偶然，一款實用、便捷、節(jié)油、質量穩(wěn)定、拓展性極強的車型，是符合很多摩友對理想車型之定義。

2017年本田推出了猴子50周年最終特別版，以紀念它的50年歷程。50周年紀念版車型以亮銀和紅白兩種配色面世。

紀念款推出后也宣布了50cc猴子即將停產(chǎn)的消息，導致老車售價直線攀升。



俗話說：舊的不去，新的不來，老款的停產(chǎn)意味著新款的來臨。在2017的東京車展上，本田就亮出了新款“猴子”，其排量從50cc增大到125cc，著實讓“猴迷”興奮了一把。



獨特的儀表保留了圓形復古的外觀，內(nèi)在卻換上了主流的LED顯示屏。



加入倒立式減震和ABS系統(tǒng)以及LED照明。



其實在我看來“猴子”的技術指標說不上高端，在某些配置上還有些落后?？蔀槭裁催@樣一部小車，卻成為了一代經(jīng)典。究其原因，精致的產(chǎn)品細節(jié)和穩(wěn)定的質量是關鍵！造好這些技術含量低的車型不難，難的是“認真”！這樣一部小型摩托車，可以幫助新手盡快掌握擋車騎行技巧。