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戈恩將電動轎車納為日產轎車企業(yè)戰(zhàn)略的支柱，而日產也是電動轎車范疇的佼佼者。據統(tǒng)計，到2015年年底，雷諾-日產聯盟全球累計出售電動轎車30.2萬輛。到現在為止，日產轎車已累計賣出22.3萬輛電動轎車。

日產聆風（LEAF）是日產旗下一款兩廂純電動轎車，自2010年正式發(fā)布以來，累計銷量已達21.1萬輛。該車型的銷量也在所有電動轎車中獨占鰲頭。2015年，日產聆風全球合計出售4.37萬輛。

假如特斯拉將Model 3的很多訂單悉數交給，日產關于電動轎車的領導地位或許不會持續(xù)太久。但這并沒有對戈恩造成困惑。戈恩標明，特斯拉的新產品將影響消費者關于電動轎車的需 求，并推進日產開發(fā)功能愈加優(yōu)越的電動轎車產品。日產正努力提高下一代聆風的全體功能，并圍繞降低電動轎車使用本錢和擴展充電基礎設施建造等疑問做了很多 工作。

“事實上，如此多的人情愿預付定金采購Model 3是一個極好的痕跡。”戈恩在拜訪一個發(fā)動機工廠時標明，“這同時也標明，電動轎車范疇良性且劇烈的競賽就此開端。”

“我們期待競賽，因為經過劇烈的競賽，能夠擴展電動轎車的商場，并能極大地影響電動轎車的商場需求。”戈恩標明。

特斯拉Model S和Model X從2012年到2015年累計出售10.7萬輛?，F在，Model 3訂單總數是兩者累計銷量的2倍多。而商場反應異?；鸨腗odel 3估計在2017年底投產交給。但是，面臨Model 3很多的訂單，特斯拉還要面臨產能缺乏的難題。特斯拉估計本年將交給8-9萬輛電動轎車。

此前，Model X就曾面臨過部件供給短缺的疑問。2016年第一季度，Model S和Model X兩款車型的交給量就比預期少。而新產品Model 3的很多訂單使得特斯拉不得不提高產能，然后滿意商場需求。