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后市場(chǎng)交易三大痛點(diǎn)！

    痛點(diǎn)一：采購價(jià)不透明導(dǎo)致利潤流失

    從汽修店老板的角度看，配件可分為常用件和非常用件兩類。業(yè)內(nèi)人士都知道，所謂的常用件就是易損件，它的供貨量大、修配頻次高、價(jià)格透明但利潤低，汽修店在這種“骨頭”生意上只能賺點(diǎn)“辛苦”銅佃。

    只有非常用件（俗稱事故件）修配才是“肉頭”生意，但可惜的是，對(duì)于許多汽修店來說，由于信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明，利潤一大塊早已在采購環(huán)節(jié)上被配件商剝掉了。痛苦嗎？到手的利潤飛走了。

    痛點(diǎn)二：報(bào)價(jià)不精準(zhǔn)導(dǎo)致客戶流失

    對(duì)于汽修店報(bào)價(jià)不精準(zhǔn)是要壞生意的。如果汽修店報(bào)出高價(jià)，而又被客戶識(shí)破，這個(gè)客戶肯定會(huì)流失；那么如果汽修店報(bào)出低價(jià)，是不是就能讓客戶高興并留住他了呢？答案是不能！因?yàn)檫@時(shí)客戶又會(huì)認(rèn)定你一定是用了次品件才會(huì)報(bào)出低價(jià)的。悲催嗎？讓利還招客戶嫌。

    痛點(diǎn)三：保養(yǎng)項(xiàng)不敢全報(bào)導(dǎo)致業(yè)務(wù)流失

    潛規(guī)則一般都是用來“潛”別人的，不料，現(xiàn)在的汽修店老板已經(jīng)苦逼到“潛”自己了。

    如今盛行于汽修業(yè)的這項(xiàng)苦逼的“潛規(guī)則”是這樣的：如果汽修店在為客戶查保養(yǎng)項(xiàng)目過程中，明明查出了7項(xiàng)應(yīng)保養(yǎng)項(xiàng)目，卻最多只敢對(duì)客戶報(bào)4個(gè)保養(yǎng)項(xiàng)目，因?yàn)槔习迮聦?shí)話實(shí)說反而招致過度保養(yǎng)的“斬客”嫌疑而導(dǎo)致客戶流失。窩囊嗎？已經(jīng)入店的業(yè)務(wù)不敢接。

    以上的三個(gè)痛點(diǎn)把本來是利潤的來源，結(jié)果搞成了痛苦的來源，到底是誰，制造了后市場(chǎng)交易的三大痛點(diǎn)呢？正時(shí)汽車通過市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，造成這三大痛點(diǎn)的主要原因，就是后市場(chǎng)信息化程度嚴(yán)重滯后。

    這在汽修領(lǐng)域產(chǎn)生的消極后果就是，汽修店和配件商信息不對(duì)稱造成了其在采購環(huán)節(jié)被盤剝，汽修店對(duì)配件市場(chǎng)的信息缺失造成了報(bào)價(jià)不準(zhǔn)，汽修店與車主的信息不對(duì)稱造成了彼此不信任導(dǎo)致入店業(yè)務(wù)流失。

    “共享輪胎”是不是扯犢子？

    2016年5月，其組建的輪胎網(wǎng)站正式上線，開始把驗(yàn)證成熟的業(yè)務(wù)模式通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行大規(guī)模復(fù)制。據(jù)報(bào)道上線一年的時(shí)間，年?duì)I業(yè)額達(dá)到4000萬，并獲得了上千萬的投資。而且已經(jīng)簽下了德邦、赤灣、浩宇、新奧等幾十個(gè)車隊(duì)客戶，為5000多輛客、貨車提供輪胎租賃服務(wù)，租賃費(fèi)每公里低至1分錢，能為客戶平均節(jié)省30%-50%的輪胎采購成本。

    不過我們注意到該模式也并非新穎模式，尤其是在工程車和飛機(jī)的運(yùn)管中，相當(dāng)一部分輪胎在進(jìn)行租賃服務(wù)模式。從該事件的留言中有兩個(gè)截然相反的評(píng)論，有人認(rèn)為有創(chuàng)意，有未來，一定會(huì)成功。而另一種觀點(diǎn)就是：以共享名義騙錢扯犢子，翻新，服務(wù)凈扯犢子。

    事件

    動(dòng)態(tài)

    郭家街道規(guī)范汽修行業(yè)危險(xiǎn)廢棄物管理

    近日，郭家街道聯(lián)合樂陵市交通、環(huán)保等部門重拳出擊，整頓汽修行業(yè)，確保大氣質(zhì)量。全面取締無汽修資質(zhì)、無環(huán)評(píng)手續(xù)、未能規(guī)范危險(xiǎn)廢棄物管理、治污設(shè)施不符合技術(shù)要求的汽修企業(yè)。

    責(zé)令治污設(shè)備、設(shè)施不齊備的汽修企業(yè)整改，令其配備噴漆房、調(diào)漆房、打磨房，安裝污染防治設(shè)備設(shè)施，保證設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)。要求危險(xiǎn)廢棄物不可落地，配備回收器具，分類回收，集中存放，統(tǒng)一處置。涉及危險(xiǎn)報(bào)廢物處置作業(yè)項(xiàng)目，要到環(huán)保部門登記備案，取得環(huán)保備案登記號(hào)方可操作。目前，共查處汽車修理企業(yè)12家，取締4家，整改8家。

    荊門石油：引入洗車新業(yè)務(wù)助“油非”雙增長

    9月28日，荊門石油洗車業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì)議上，易自助洗車平臺(tái)和車友網(wǎng)自動(dòng)洗車平臺(tái)工作人員為公司加油站站長代表作深入的講解及市場(chǎng)分析。

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的持續(xù)惡化，加油站對(duì)客戶的爭(zhēng)奪也越來越激烈，主要競(jìng)爭(zhēng)站點(diǎn)均采取提供洗車等業(yè)務(wù)提高對(duì)私家車客戶的吸引，提高銷量。

    荊門石油零售部和非油品業(yè)務(wù)部協(xié)同作戰(zhàn)，對(duì)轄區(qū)5家縣市公司國、省道及城區(qū)加油站進(jìn)行全覆蓋調(diào)研，以加油站現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境為基礎(chǔ)，以是否能夠吸引私家車客戶為目標(biāo)，開始加油站自助洗車及自動(dòng)洗車新業(yè)務(wù)選點(diǎn)。

    結(jié)合零售部門對(duì)加油站汽油銷量的分析和周邊客戶的問卷調(diào)查，公司初步確定18座站安裝車友網(wǎng)提供的自動(dòng)洗車項(xiàng)目、17座站安裝易自助平臺(tái)提供的自助洗車項(xiàng)目，一方面吸引私家車客戶長期穩(wěn)定消費(fèi)，提高加油站汽油銷售，一方面利用各平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，見縫插針促銷非油汽服商品及重點(diǎn)商品，提高加油站非油品營業(yè)額，達(dá)到油非雙增長的目標(biāo)。

    引入的洗車新業(yè)務(wù)將借助交叉營銷策略及微信營銷方案，提高自助洗車及自動(dòng)洗車在荊門石油客戶群體的知名度，實(shí)現(xiàn)私家車客戶在家門口24小時(shí)洗車服務(wù)，打造荊門石油易捷汽服業(yè)務(wù)的新名片。

    亞馬遜欲擴(kuò)大汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)或顛覆現(xiàn)有汽車銷售模式

    據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，在美國的西北角，亞馬遜一直在穩(wěn)步擴(kuò)展其在美國的實(shí)體業(yè)務(wù)。在過去的3個(gè)月里，這家電子商務(wù)巨頭在其實(shí)體分銷方面加倍努力，收購了食品雜貨店連鎖全食超市，并宣布有意在其位于西雅圖的4萬名員工綜合大樓外開設(shè)第二家總部。

    隨著亞馬遜繼續(xù)大規(guī)模擴(kuò)張，汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)可能成為亞馬遜擴(kuò)大（零售）主導(dǎo)權(quán)的下一個(gè)墊腳石。

    廣州再添可辦理車輛過戶的二手車市場(chǎng)

    記者從廣州市公安交警部門獲悉,自9月28日起,廣州交警在寶利捷和為眾二手車交易市場(chǎng)設(shè)立機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站,可以辦理在該二手車市場(chǎng)交易的國產(chǎn)9座以下小型載客汽車的轄區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)(俗稱市區(qū)內(nèi)過戶)和遷出轄區(qū)外轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)(俗稱過戶遷出)。

    尷尬！一汽董事長徐留平坐自家紅旗車車輛發(fā)動(dòng)機(jī)零件掉落車子當(dāng)場(chǎng)拋錨

    據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，此事經(jīng)多位一汽內(nèi)部人士確認(rèn)，徐留平到任一汽后第一次出差回來，一汽集團(tuán)派了幾輛紅旗汽車去接他們一行人，結(jié)果發(fā)生了一件很尷尬的事，徐留平所乘坐的那輛車發(fā)動(dòng)機(jī)上的零件發(fā)生掉落，車子當(dāng)場(chǎng)拋錨。如果這是是真的，難以想象徐留平當(dāng)時(shí)的心情。

    未來汽車消費(fèi)者的四大趨勢(shì)

    1、忠誠度下滑

    麥肯錫調(diào)查顯示，僅有12%的汽車買家會(huì)再次購買同一品牌。中國消費(fèi)者向來并不專情，但去年的調(diào)查數(shù)字還是19%，下滑顯著。

    2、不再視汽車為必需品

    52%的受訪者認(rèn)為沒有私家車不影響日常生活，36%同意當(dāng)今時(shí)代擁有一輛車沒有過去重要，38%表示如果有免費(fèi)共享出行，他們?cè)敢夥艞壸再徦郊臆嚒?/p>

    3、更多選擇共享出行

    80、90后每周使用拼車服務(wù)的概率是更年長人群的兩倍（12%比6%），使用P2P汽車租賃服務(wù)的可能性也更高（14%比9%）。

    4、對(duì)無人駕駛汽車十分期待

    60%以上的受訪者認(rèn)為無人駕駛汽車將成為未來的交通工具，而持同樣觀點(diǎn)的美國人和德國人只有43%和31%。