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跟著奔跑GLA、GLC、GLS,以及全新C級轎車和即將在國內(nèi)上市的全新E級轎車,奔跑商品在外觀、裝備、智能化等方面都完成了晉級,再加上 售后效勞水平的不斷提高和報(bào)價(jià)的下降,奔跑的商品力全部提高,而38.28萬元至48.88萬元的廠商主張零售價(jià),也讓大家體會(huì)到奔跑轎車“新奢華主義” 的理念。
據(jù)悉,2015年,奔跑品牌商品在華出售超越37萬輛,同比增加35%以上,其間SUV商品增加超越40%,大大超越別的奢華品牌車型在華的增加速度。2016年前兩個(gè)月,奔跑轎車出售近7萬輛,同比增加達(dá)42.5%。
這么高增加的態(tài)勢并非偶爾,來源于梅賽德斯-奔跑在商品和效勞上的全部提高。
2015年法蘭克福車展上,奔跑轎車就演繹了一場質(zhì)量與智能的大戲,展現(xiàn)了依據(jù)數(shù)字技能和智能化的全新“IAA空氣動(dòng)力智能概念車”,可以依據(jù)速度來改動(dòng)外形以下降風(fēng)阻系數(shù),并完成了實(shí)時(shí)與外界通訊“同享交通計(jì)劃”的高智能化規(guī)劃。
在2016年1月的底特律北美車展上,奔跑轎車推出了全新E級奔跑轎車。與之前的車型比較,全新的E級轎車可以說是一次質(zhì)的騰躍。中控臺(tái)和外表 盤融為一體的超12英寸液晶顯示屏,完成了科技感和功用的完美聯(lián)系,全新方向盤擁有雙拇指控制體系,可使雙手在不離開方向盤的情況下控制車輛。一起,全新 E級還搭載了可經(jīng)過智能手機(jī)完成長途控制的NFC體系、車道改換輔佐體系、磕碰耳膜防護(hù)體系等安全裝備。
梅賽德斯-奔跑轎車集團(tuán)全球總裁蔡澈稱,全新一代E級車匯集了1200位工程師、耗時(shí)48個(gè)月研制成功。在奔跑坐落美國硅谷的研制基地,科研人員在這里進(jìn)行智能體系、車輛安全、新能源、自動(dòng)駕駛乃至是商業(yè)模式的創(chuàng)新和開發(fā)。
蔡澈表明,將來的梅賽德斯-奔跑轎車不只將完成零排放,并且將完成自動(dòng)駕駛。它們會(huì)更安全、更奢華,且徹底聯(lián)網(wǎng),成為單位與居所之間的舒適歇息空間,大家可以在此工作、交流、放松抑或文娛。
除了商品自身,奔跑在售后效勞方面也在不斷提高。經(jīng)過推出養(yǎng)護(hù)菜單、發(fā)布零配件廠家主張零售價(jià)等方法使售后效勞報(bào)價(jià)大幅下降。從2016年3月 1日起,梅賽德斯-奔跑又在我國一切授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)推出全新的主要易損易耗件廠家主張零售價(jià),報(bào)價(jià)較之曾經(jīng)又下調(diào)了18%以上。
在下降報(bào)價(jià)的一起,梅賽德斯-奔跑不斷提高效勞水平,根本完成了全網(wǎng)掩蓋。別的,梅賽德斯-奔跑十分重視國內(nèi)售后效勞人員的訓(xùn)練,在2014年 德國斯圖加特舉辦的奔跑效勞技能大賽全球總決賽中,來自我國的技師斬獲了兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。在我國,梅賽德斯-奔跑認(rèn)證技師已經(jīng)超越6000人,奔跑在我國售后服 務(wù)的初次修正率到達(dá)98%,超越了梅賽德斯-奔跑全球平均水平。
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