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本田9月11日宣布，將與2家在華合資企業(yè)——東風本田汽車和廣汽本田汽車聯(lián)合開發(fā)預(yù)定2018年在中國銷售的純電動汽車。開發(fā)出的純電動汽車分別在東風本田和廣汽本田的工廠里生產(chǎn)，并分別采用兩家企業(yè)的品牌銷售。

東風本田和廣汽本田原本是競爭關(guān)系，迄今為止從未在車輛開發(fā)方面進行過合作?，F(xiàn)在雙方似乎意識到，要想適應(yīng)中國開始加緊推行的加強環(huán)保限制政策，需要攜起手來。

日產(chǎn)汽車是目前唯一一家在中國銷售純電動汽車的日本大型車企。其社長西川廣人表示，“從2018年到2019年，將擴充在中國市場上的純電動汽車產(chǎn)品線”。除考慮向中國市場投放9月6日宣布進行了全面改進的主力純電動車“聆風”外，還計劃從2019年起在中國當?shù)厣a(chǎn)小型純電動汽車。

豐田汽車也開始探討2019年在中國量產(chǎn)純電動SUV車型。還預(yù)定2018年起在中國銷售當?shù)厣a(chǎn)的插電式混合動力車（PHV），該車可通過家庭電源充電。

中國市場上，小型純電動汽車正在當?shù)剀嚻笾鲗缕占?，價格競爭非常激烈。日產(chǎn)通過與法國雷諾、中國東風汽車集團合作，采用通用化的汽車底盤等來降低成本。此外，還將生產(chǎn)委托給東風在湖北省的工廠。

豐田把以氫為動力的燃料電池車（FCV）定位為下一代環(huán)保車的支柱，計劃最早10月在中國啟動實證實驗。

不過隨著轉(zhuǎn)向電動汽車的速度超出預(yù)期，豐田正加快純電動汽車的開發(fā)。一名豐田高管表示：“從長遠角度看，將燃料電池車作為根本的方針沒有變化，但將會全方位地適應(yīng)各國的法規(guī)”。

在英國和法國相繼提出到2040年禁止銷售內(nèi)燃機車的背景下，中國也開始進行研究。日本的大型車企有可能被迫提前實施電動化，并重新調(diào)整中長期的開發(fā)與銷售戰(zhàn)略。
來源  新浪財經(jīng)

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