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與6月份相比，7月份新能源銷量排行榜也出現(xiàn)了大幅變化，位列新能源車型銷量排名前十的車型如下：

  新能源車型7月銷量排名前十（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

從銷量排名前十的新能源車型中，我們可以看出，宋DM以高出第二名近800臺的成績，位列7月新能源車型銷量排行榜的首位，這一表現(xiàn)值得肯定。

其實，自4月份上市以來，宋DM的單月銷量就一路看漲。5月份，也就是其上市后的第一個月，單月銷量突破2000臺，達2121臺，位居插混領域銷量排名冠軍；在緊接著的6月份，宋DM實現(xiàn)一倍以上的增長，單月銷量達4552臺，蟬聯(lián)插混領域銷量排行榜冠軍；7月份，宋DM環(huán)比繼續(xù)增長，以4816臺的成績，登頂新能源車型排名首位。

宋DM的熱銷，與比亞迪一貫堅持的性能領先和得力的營銷密不可分。但與此同時，我們也注意到，昔日盤踞插混領域銷量排行榜榜首的比亞迪唐，單月銷量則出現(xiàn)了大幅下滑，無緣新能源車銷量排名前十。

此外，在插混領域，上汽旗下的榮威eRX5表現(xiàn)也值得稱道，雖然在單月銷量上落后比亞迪宋DM不少，但作為僅有的兩款進駐新能源銷量排名前十的插混車型之一，榮威eRX5今年以來的累計銷量已經突破萬臺大關。

但不得不說，自宋DM上市并增長放量后，售價更高的榮威eRX5單月銷量確實開始走低。看來，面對宋DM的強勢攻擊，榮威eRX5有必要拿出相應的營銷對策了。

在7月新能源車型銷量排行榜中，除了排在第一名的宋DM和最后一名的榮威eRX5兩款插混車型外，其余全部為低端純電動車型。其中北汽EC系列以4068輛的成績位居7月新能源銷量排行榜第二位，市場占比為10%。其次，知豆D2和奇瑞eQ以3000多臺的銷量分別位居第三和第四位。

  新能源車型1-7月累計銷量排名前十（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

然而，從今年前7個月，新能源車型累計銷量排名來看，知豆D2和北汽新能源EC系列車型，以突破2.2萬臺的累計銷量，大幅領先于排在第三位的比亞迪e5，在銷量排行榜中占據(jù)絕對的優(yōu)勢。

此外，值得一提的是，去年年底上市的江鈴新能源E系列，今年以來累計銷量已達12789臺。在純電動車型中，僅次于比亞迪e5前7個月的銷量表現(xiàn)。

在純電動車型呈壓倒性優(yōu)勢的同時，筆者也注意到這樣一個事實：這些純電動車型中，僅比亞迪e5和帝豪EV屬于純電動A級車，其余均定位于小型車或微型車領域，補貼后的售價基本在5萬元左右。因為價格低廉，加上現(xiàn)階段純電動車的制造成本并不低，所以這些車型基本靠政策補貼來養(yǎng)活。