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    今年上半年，許多車企都出現(xiàn)了斷崖式下跌，要知道在去年這幾家車企中的明星車型銷量可是十分搶眼的，不得不說小排量購置稅政策留下的后遺癥還是太明顯了。

    對于4S店來說，這種場景當然是希望天天遇到的，畢竟接下來的“金九銀十”才是決定今年吃肉還是喝湯的時刻。

    現(xiàn)在到年末還有不到5個月的時間，留給廠家和消費者的時間不多了，不知道其他人會不會有小編這樣的心理，如果小排量購置稅沒得優(yōu)惠，那為什么不買2.0L甚至更大排量的車型呢？

    之前小編一個朋友就在兩款價格相差還算比較大的SUV之間猶豫，本來都打算買排量小價格朋友的那輛了了，但是算了一筆賬，居然比排量大價格高的SUV高出了5000元的購置稅，然后就放棄了。

    小排量車型一旦不占政策優(yōu)勢，消費者購買欲會大大降低，再加上現(xiàn)在共享單車的日益流行，很多人覺得上下班代步，汽車不是那么重要了，與其天天交停車費，年年交保險，共享單車省事不少。

    小編有個朋友老范就一直在嘮叨“購置稅本來就存在很大的爭議。其實一輛車生產(chǎn)出來之后廠家已經(jīng)打過稅了，到了消費者手上還要再打一次購置稅，這就相當于雙重收稅了。
來源：懂一點巖崎車燈