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    差異中也呈現(xiàn)出一些共性——商戶普遍生意下滑，過半商戶對未來看衰。那么，幾家市場租金呈現(xiàn)怎樣的差異？空鋪率如何？商戶經(jīng)營又有著怎樣的共性？

    通過市場問卷調(diào)查和實地走訪調(diào)查之后可以得到以下結(jié)論。

    租金對比

    以河南鄭州為例，北三環(huán)汽配市場租金遠超南三環(huán)，拿南三環(huán)汽配商圈與北三環(huán)汽配商圈作對比，前者租金水平普遍低于后者。

    同樣為轎車配件美容類市場，南三環(huán)有汽配市場每月租金平均為每平方米30元，而北環(huán)汽配市場則普遍在80~150元，甚至高達200元。兩者相差4倍左右。

    例如，汽配大世界黃金位置為200元左右/月，普通位置為150元左右/月；河南商堡汽配裝飾市場一樓80元左右/月，二樓15元~30元/月；宏達車業(yè)廣場內(nèi)鋪一樓80元左右/月，沿街門面為110元左右/月；天榮汽配城繁華位置150元左右/月，普通位置80元左右/月。

    數(shù)十年的市場運動，自發(fā)形成了“北環(huán)主要面向轎車類后市場，南環(huán)主攻工程機械重卡類后市場”的南北差異化經(jīng)營格局。

    有人稱：“轎車類的產(chǎn)品，如果在北環(huán)找不到，南環(huán)更找不到；但是微車配件，南環(huán)做得更專業(yè)一些。”

    商戶不能承“租”之痛

    10畝地年租金40萬

    房租仍是不少商戶的較大成本開支。汽配商許春林在南曹鄉(xiāng)租了10畝地，一年租金約40萬元，如果換地方，租金要漲到七八十萬元。

    南三環(huán)一家市場，4年未漲租，收租期間，為了吸引商戶交租，市場方自費購買50輛電動車和50部手機用于獎勵商戶。在市場方看來，這是一種變相的降租。

    “有商戶拮據(jù)得刷信用卡付房租。業(yè)主生意不好，租金收不上來，我們也著急。如果不是前期有積淀，這個汽配市場真做不下去。”南三環(huán)有汽配市場管理者告訴河南商報記者。

    在利潤變化誘因的問卷中，一共10項原因中，“房租壓力”的投票率排第五，39.58%的商戶投了這個選項。

    空鋪率

    河南商堡汽配裝飾市場二樓空租率達到70%。

    河南商報記者走訪調(diào)查了南三環(huán)河南汽貿(mào)園、金岱汽車文化廣場、超程汽車裝飾大世界、名優(yōu)汽配市場、天榮汽配城、宏達車業(yè)廣場、河南商堡汽配裝飾市場、汽配大世界，大致描摹出了各家市場的空鋪和租金情況。

    其中，北環(huán)汽配商圈大致情況為：汽配大世界空鋪約11間，宏達車業(yè)廣場約5%的空鋪率，天榮汽配城幾乎滿租。

    南環(huán)汽配商圈大致情況為：河南汽貿(mào)園、金岱汽車文化廣場、名優(yōu)汽配市場、超程裝飾大世界接近滿鋪，軍誠汽配市場一樓沒有空鋪、二樓僅有寥寥數(shù)家在經(jīng)營。

    老市場以汽配大世界為例。資料顯示，該市場有800余家商戶，空鋪僅有11間。對此，汽配大世界市場辦公室相關(guān)負責(zé)人稱，汽配大世界是一家老牌的市場，影響力比較大，在河南汽配行業(yè)有較高的地位。

    河南商堡汽配裝飾市場卻呈現(xiàn)另一番景象：二樓商鋪70%都處于空租狀態(tài)。

    對此，一名商戶告訴記者，這里二樓的房租倒是不貴，每平方米每月僅15元，“但是，沒有生意即便房租再便宜也撐不下去呀。”

    “5年前，這里二樓人來人往非常熱鬧，但現(xiàn)在只剩幾家了，也不知道能撐多久。”一名商戶說。

    商戶特點

    近九成商戶生意下滑

    汽配市場還有怎樣的特征？

    這個行業(yè)的盈利能力依然與從業(yè)年限有關(guān)。受訪商戶中，以從業(yè)時間5~10年的最多，這部分商戶中，50%的年銷售額在100萬元以上。從業(yè)時間超過15年的老炮兒，75%的銷售額都在100萬元以上。

    數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)商戶的生意在下滑。47.92%的商戶稱，今年上半年凈利潤同比“10%以內(nèi)小幅下降”；39.58%的商戶稱“大幅下降”；10.42%的商戶稱“持平”；僅有2.08%的商戶稱“10%以內(nèi)小幅增長”；沒有商戶稱“大幅增長”。

    商戶對于未來信心不足。52.08%的商戶稱，今年下半年銷售將“維持當(dāng)前不景氣狀態(tài)”；14.58%的商戶認為“將更加不景氣”；29.17%的商戶認為下半年形式將好轉(zhuǎn)。

    在關(guān)于如何看待各自商圈未來的調(diào)查中，南三環(huán)商戶與北三環(huán)商戶也呈現(xiàn)不一樣的結(jié)果：認為“商圈在走下坡路，未來看衰”的，北三環(huán)商戶占21.74%，南三環(huán)則為40.0%；北三環(huán)30.43%的商戶對商圈“充滿信心，未來會更好”，南三環(huán)的這一比例則為20.0%。

    可以這樣說，近九成商戶的上半年度生意在下滑（87.5%），超六成商戶對下半年行情不看好（66.66%）。

    問題

    資金短缺，更新?lián)Q代快

    多數(shù)商戶認為生意不好做，問題出在哪？從調(diào)查問卷可看出一二。不只是商戶，市場管理方也自覺壓力頻頻，“我們計算過，每畝地租賃價格10萬元的話，5年內(nèi)得收回成本。如果收不回，就運營失敗了。”

    汽配商經(jīng)常遇到的一個問題是，資金短缺，新車型更新?lián)Q代速度過快。

    鄭州北環(huán)一家汽配商，原始投資花去90萬元，3年后，庫房只剩下400多萬元的庫存，3年打拼換來的卻是手頭拮據(jù)。同行感慨：“把他兒子綁了，他都掏不出20萬元現(xiàn)金來贖身。”

    這便是汽配商的一個痛點，“新車型更新速度太快，不斷地進貨出貨，最后發(fā)現(xiàn)落下一堆庫存，如果選擇離場，一屋子全成了廢鐵。壓根就見不到錢，不知道錢去哪了。”

    不少汽配商徘徊在賠錢與少掙即賠之間，“今天掙少了就是在賠錢。吃喝、房租、孩子教育都需要花銷，根本存不住錢，一年年耗下去，就耗干了。”
來源：大河網(wǎng)