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    一直以來，汽車生產(chǎn)廠家掌握著車輛的核心數(shù)據(jù)，包括零部件、核心技術(shù)等，都只提供給旗下的授權(quán)經(jīng)銷商。其維修信息及原廠配件信息的不透明，使得汽車維修市場被壟斷。消費者修車往往只能處于被動地位，要多少給多少，摸不著底“有苦說不出”。

    而自本月起，全新的《汽車銷售管理辦法》正式實施，車企需公示其零部件信息及價格明細(xì)，消費者據(jù)此可找到同質(zhì)配件，不必“綁定”4S店，讓用車更加經(jīng)濟。

    解讀政策加強，零部件信息公開范圍廣

    4S店太貴，街邊維修店又不放心，高昂的養(yǎng)車成本讓車主們一直很郁悶。中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會此前聯(lián)合發(fā)布的第四批汽車零整比數(shù)據(jù)顯示，眼下比較熱銷的SUV車型，零整比系數(shù)都不低，其中某款車型零整比高達974.66%，凸顯售后維修費用高企的局面。而所謂汽車零整比，即一輛車全部零部件的價格總和與汽車整車銷售價格之間的比值，零整比越高意味著汽車后期維修保養(yǎng)成本越高。

    為了打破這種壟斷局面，早在2015年，交通運輸部等八部委就聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，要求汽車生產(chǎn)者向維修經(jīng)營者、消費者及相關(guān)經(jīng)營者公開所銷售汽車的維修技術(shù)信息。該辦法要求，公開的信息中，要有零部件目錄：包括汽車生產(chǎn)者提供的用于售后服務(wù)的原廠零部件的名稱、商標(biāo)和編號，零部件變更、升級、換代信息，以及為方便確定具體車型車款所適用零部件必需的信息。同時，車企還要公開維修的技術(shù)信息，包括車輛定期維護項目，檢查內(nèi)容，維護作業(yè)和維護間隔設(shè)置依據(jù)、方法，總成及零部件的拆裝方法，技術(shù)規(guī)范以及圖示說明，零部件檢測方法及鑒別判斷的信息等。7月1日，在全新《汽車銷售管理辦法》實施后，對售后服務(wù)內(nèi)容、配件價格的要求更為透明。

    走訪信息“透明化”已初見成效

    新規(guī)實施后，零部件信息公開情況如何？記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)車企已公開配件信息，標(biāo)注零部件價格及后期保養(yǎng)套餐明細(xì)，官網(wǎng)也明確列出了保養(yǎng)菜單的參考價格表，零部件及工時費價格有準(zhǔn)確的公示，可在線選擇保養(yǎng)項目進行費用計算。

    以奔馳為例，在其官網(wǎng)上能非常容易地找到售后服務(wù)板塊，其中列出了各類保養(yǎng)套餐并附有價格計算器。車主選擇車系、車型、車齡及行駛里程后，系統(tǒng)將自動推薦相應(yīng)的保養(yǎng)套餐，價格標(biāo)注得非常清楚。記者以車齡3年以下、行駛2萬公里的奔馳GLA200為例，所需的保養(yǎng)為機油機濾、機油升級、前雨刮片、制動液、空調(diào)深度清洗的套餐，總價顯示為2916元。并且，記者注意到，這些價格已經(jīng)包含配件費及工時費的明細(xì)，十分透明。

    在鄭州一些4S店的售后休息室內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)，絕大部分品牌的經(jīng)銷商都已經(jīng)對維修收費價格進行了詳細(xì)公示，不再遮掩。“現(xiàn)在賣車根本不賺錢，4S店更多靠售后才能存活下來。”采訪中，多名業(yè)內(nèi)人士直言，新車銷售任務(wù)壓力大、競爭激烈，不少利潤會來源于售后服務(wù)。那么新規(guī)實施后，4S店是否會面臨危機？“公開維修技術(shù)信息，并不會損害到技術(shù)專利，因為核心技術(shù)、編程、程序等信息并不會公開。”鄭州一4S店售后技師表示，整體而言，對4S店會有一些影響，但不會很嚴(yán)重。

    影響修車不必“綁定”4S店

    零部件信息的放開，又會對消費者帶來哪些影響呢？

    近日，鄭州的陳先生介紹，自己的愛車?yán)锍虜?shù)達到了4萬公里，開始出現(xiàn)發(fā)動機怠速抖動現(xiàn)象，在咨詢過汽修行業(yè)的專家后，得知該換火花塞了。陳先生便撥打電話向4S店詢問，4S店售后報價為4枚火花塞340元。后來，陳先生打算自己購買并換裝火花塞，在某電商網(wǎng)站查詢后，陳先生選擇了一款由品牌店銷售的適型火花塞，4枚價格一共68元，花費僅為4S店的五分之

    一。

    與陳先生情況相似的還有鄭州的王先生，原來他一直在4S店為愛車做保養(yǎng)，材料費加工時費每次要支付800多元。零部件信息公開后，他選擇自購材料，到汽修廠更換，總花費才500多元，可以省下三分之一的錢。據(jù)王先生介紹，只要選對經(jīng)銷商，自購材料的質(zhì)量與4S店的一樣。

    零部件的信息公開以后，車主就可以根據(jù)這個目錄向供應(yīng)商購買對應(yīng)的同質(zhì)配件。而同質(zhì)配件就是產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。一業(yè)內(nèi)人士稱，消費者可以按照實際情況選擇價格體系更實惠的修理單位，不必被4S店“綁定”。

    展望打破壟斷，消費者得實惠

    目前，各家車型更新快，配件型號眾多，款型信息不夠透明，在自選配件的時候，私家車主很容易遭遇波折。尤其擁有老款車型的車主，在車輛遇到維修困難時，往往會碰到配件難覓、維修不易的問題。鄭州一汽車維修技師介紹，信息公開后，可以有效地解決這方面難題。

    “由于4S店只負(fù)責(zé)某一品牌的車型，因為熟悉和長期操作，專業(yè)技術(shù)無疑會比社會汽修廠更到位。但汽修廠師傅接觸面更廣，也有自己的優(yōu)勢”。河南汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏表示，目前，新政策的出臺會一定程度上打破壟斷，可以緩解消費者對汽車維修陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。

    市場公平后，有競爭才會有更好的服務(wù)和質(zhì)量體現(xiàn)。這也是零部件信息公開的另一個好處，從事汽修工作十年的張師傅表示，規(guī)范的汽修廠掌握信息以后，就可以為車主提供準(zhǔn)確的汽車維修和同質(zhì)零件更換服務(wù)。在維修市場上，消費者購買原廠配件，現(xiàn)在能夠起碼得到30%的實惠。
來源：中國青年網(wǎng)