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  • 摩托車對(duì)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng) 誰能稱霸高端電動(dòng)車
    發(fā)布日期:2017-07-10  發(fā)布者:會(huì)員  PV:937  字體:

    最近被“E客”刷了屏,這款犀利的電動(dòng)車,憑借科幻的外觀、強(qiáng)悍的性能和前沿的技術(shù),在北京上市之后,就引起了泛交通行業(yè)的強(qiáng)烈巨震。這一次,能夠挑戰(zhàn)小牛的黑馬終于出現(xiàn)了。

    但很少有人知道,這款車卻是由傳統(tǒng)摩托車企業(yè)大陽制造。在此之前,大陽還曾推出過電動(dòng)四輪車“巧客”,銷售火爆。正是憑借這雙飛客,大陽實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。尤其是兩輪E客的出現(xiàn),為不少摩托車行業(yè)的戰(zhàn)友指明了道路:別傻呆著了,找地方突圍吧!

    回到幾年前,摩托車企業(yè)對(duì)電動(dòng)車其實(shí)是拒絕的,任何企圖進(jìn)軍電動(dòng)車的企業(yè)都被視為反水,不少摩托車企業(yè)還旗幟鮮明的要求禁止電動(dòng)車生產(chǎn)。在2015年7月,小牛剛剛出來的時(shí)候,筆者曾寫過一篇文章《七月圍城,摩托車企業(yè)是否可以觸電》,里面我寫過這樣一段話,分析摩托車企業(yè)為何不愿意觸電:

    “在摩托車的眼中,電動(dòng)車代表最初級(jí)的性能、最粗糙的品質(zhì)和最low的品位,兩者應(yīng)該嚴(yán)格切分、涇渭分明。很多經(jīng)銷商寧愿關(guān)門轉(zhuǎn)向,也不愿經(jīng)營電動(dòng)車,這源于對(duì)尊嚴(yán)的捍衛(wèi)和堅(jiān)守。一些摩托車廠也曾想著進(jìn)軍電動(dòng)車,但思慮再三還是放棄。除了電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更兇殘、更激烈,真心打不過之外。更擔(dān)心做電動(dòng)車傷害品牌形象,狼沒套到可以,親生孩子不能丟了。”

    時(shí)過境遷,隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)習(xí)慣的改變,電動(dòng)車早也褪去了原有傻大黑粗的面孔,變?yōu)闀r(shí)尚與科技的產(chǎn)物。電機(jī)的快速進(jìn)步,讓原本為人詬病的動(dòng)力輸出問題得到質(zhì)的改善,與摩托車相比,電動(dòng)車的速度體驗(yàn)雖然不同,但卻各擅勝場(chǎng)。同時(shí),由于自身屬性,電動(dòng)車可以很容易地就實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)科技的融合,包括手機(jī)控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用,這贏得了新一代用戶的心。

    而最重要的,則是電動(dòng)車擁有摩托車所不能及的政策空間,在大多數(shù)城市禁摩的背景下,電動(dòng)車卻獲得了施政者們的額外開恩和體恤。在看不見的手伸不到的地方,往往就是創(chuàng)新最為踴躍、機(jī)會(huì)最為豐富的所在。而那,就叫做風(fēng)口!

    如果說小牛代表的是互聯(lián)網(wǎng)資本,那么E客代表的則是摩托車行業(yè),原本八竿子打不著的兩個(gè)群體,卻陰差陽錯(cuò)地在高端電動(dòng)車這個(gè)領(lǐng)域展開了互相撕咬和獵殺。雖然體量看似懸殊,但我還是堅(jiān)持兩年前的觀點(diǎn):傳統(tǒng)摩托車企業(yè)在成本控制、制造水平、裝配工藝、性能調(diào)校、渠道銷售等各個(gè)方面,都有著經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)。

    以E客為例,博世電機(jī)和松下電池固然耀眼,但這些和小牛一樣,花錢都能買到。E客的真正價(jià)值,在于它的前后單懸掛,這一技術(shù)在目前國內(nèi)企業(yè)中尚屬首創(chuàng),之前僅有飛肯的FK300概念跑車展示過,但目前仍未落地。這不是減少一根懸掛那么簡(jiǎn)單,讓側(cè)面的單根懸掛承受雙邊的力量,并在長期駕駛時(shí)始終保持輪胎的中置,這需要強(qiáng)大的材料工藝和制造能力支持。

    除此之外,出色的操控感受和工藝細(xì)節(jié);擁有正規(guī)生產(chǎn)資質(zhì)可以上牌;能夠迅速通過傳統(tǒng)摩托車渠道銷售全國;擁有完善到位的售后服務(wù),這都是摩托車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。

    但相比較互聯(lián)網(wǎng)資本,摩托車企業(yè)的痛點(diǎn)在于造型設(shè)計(jì),在E客上同樣明顯。雖然已經(jīng)巧妙地規(guī)避了外觀專利,但關(guān)于它模仿其他車型的指責(zé)還沒有結(jié)束。作為摩托車媒體,我們無意去袒護(hù)。但在摩托車這個(gè)行業(yè)里,唯獨(dú)不能去抹殺的就是創(chuàng)新的力量,這是趨勢(shì),是態(tài)度,也是啟迪整個(gè)行業(yè)未來的希望所在。



    來源:摩托車熱點(diǎn)

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