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現(xiàn)年94歲的古德伊納夫和他的工程師團(tuán)隊(duì)，在德州州立大學(xué)奧斯汀分校研發(fā)出了第一款玻璃鋰電池。這些電池體，可以為手機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)，提供持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)的多次充電電池。
鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍，他還能在幾分鐘內(nèi)重新充滿電，可充電周期超過(guò)幾千次，在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色，并且不會(huì)像鋰電池一樣易燃。
研究者們證明，新的鋰玻璃電池有傳統(tǒng)鋰電池至少三倍多的電能。更高的電能意味著電動(dòng)力汽車(chē)可以在充電點(diǎn)之間，行駛更多的英里數(shù)。三倍延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛范圍，使得電動(dòng)汽車(chē)可與汽油動(dòng)力汽車(chē)并駕齊驅(qū)，可以幫助這個(gè)成長(zhǎng)中的環(huán)保市場(chǎng)獲利。
新電池的關(guān)鍵就是使用固體玻璃電解質(zhì)，而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質(zhì)。液態(tài)電解質(zhì)在陽(yáng)極(電池的背面)和陰極(電池的正面)之間，運(yùn)輸導(dǎo)電的鋰離子。如果液態(tài)電池充電速度過(guò)快，會(huì)造成短路，還會(huì)起火。而固體的電解質(zhì)降低了電路板短路的風(fēng)險(xiǎn)，成為更安全的選擇。
玻璃電解質(zhì)也使用了可持續(xù)的材料，“用廉價(jià)的鹽來(lái)代替鋰。而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，“使得玻璃鋰電池成為更環(huán)保的一種電池。某聯(lián)合研究者稱。
在其他替代品(比如氫氣和硫化鋰)試驗(yàn)使用的同時(shí)，鋰電子，和鋰聚合物，仍是筆記本電腦，智能手機(jī)和逐漸增加的電動(dòng)汽車(chē)使用的主流技術(shù)。新的鋰玻璃電池研究很有前景，但這項(xiàng)新技術(shù)仍需幾年的時(shí)間，才能被引入商業(yè)市場(chǎng)。
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