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  • 威馳FS 時(shí)尚新銳 實(shí)用為王
    發(fā)布日期:2017-05-07  發(fā)布者:會(huì)員  PV:801  字體:

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    什么是“Free Style”?一個(gè)最基本的意義就是游泳比賽中的自由泳。而從廣義上講,就如這個(gè)詞的字面意義一樣,所有與自由風(fēng)格相關(guān)的事物都可以是Free Style的,街頭籃球、街舞、涂鴉、跑酷、HipHop等等等等。從這個(gè)層面看,F(xiàn)ree Style已經(jīng)成為一種廣泛的文化,而這種文化可能滲透到各個(gè)領(lǐng)域,但它們的共同特點(diǎn)就是年輕、活力、自由的生活方式。

    顯然,汽車也可以是Free Style的,只要它與年輕人為伍,崇尚自由、充滿活力,比如這輛一汽豐田全新兩廂小型車:威馳FS。

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    威馳FS是一汽豐田旗下的首款兩廂小型車,與經(jīng)典的威馳車型形成兩廂、三廂互補(bǔ)的完整的小型車產(chǎn)品線。相比三廂版的威馳,威馳FS更強(qiáng)調(diào)年輕化,產(chǎn)品定位更針對(duì)90后的年輕人,這是目前市場(chǎng)上兩廂小型車都在爭(zhēng)奪的新生代消費(fèi)群體。

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    能否左右年輕人的喜好,視覺上的第一感受是非常重要的,在他們眼中看上去就沒(méi)有沖擊力的東西就像白開水一樣不會(huì)引起任何的興趣。而威馳FS在設(shè)計(jì)上就做到了投其所好,兩廂車的緊湊身材加上專為年輕人定制的時(shí)尚設(shè)計(jì)絕對(duì)能夠讓這些“自由人”愛上它。

    威馳FS的前臉沿用了一汽豐田Keen Look家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,與三廂版威馳一脈相承。我認(rèn)為威馳FS的前臉設(shè)計(jì)應(yīng)該迎合了年輕人的審美習(xí)慣,比如寬大的下格柵、垂直型的LED日間行車燈、一條橫線的鍍鉻裝飾等等,都是時(shí)下運(yùn)動(dòng)流派車型的設(shè)計(jì)潮流。另外,細(xì)心的話可以留意到,在威馳FS的車燈上還帶有VIOS的品牌標(biāo)記,從細(xì)節(jié)上更展現(xiàn)了個(gè)性魅力。

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    尾部的兩廂設(shè)計(jì)是威馳FS區(qū)別于三廂版車型最明顯的地方。威馳FS的C柱采用不同于車身顏色的黑色設(shè)計(jì),給人一種懸浮車頂?shù)母杏X,這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)也是年輕用戶所喜愛的。流線感非常強(qiáng)的尾燈樣式也給我留下了很深的印象,威馳FS的尾燈不僅本身很漂亮,還與尾燈的整體線條很好的融合在一起,這種小車大尾燈的設(shè)計(jì)方式也帶給人一種活潑的氛圍。

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    坐進(jìn)威馳FS的內(nèi)飾,首先可以感受一汽豐田家族一貫的簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,威馳FS提供了純黑色和黑色/象牙色搭配兩種內(nèi)飾風(fēng)格,對(duì)于運(yùn)動(dòng)派和家用派的用戶都兼顧到。

    上下分層的中控臺(tái)層次分明,簡(jiǎn)單明了的布局也讓操作變得方便易行。中控臺(tái)上部為音響控制區(qū)和空調(diào)出風(fēng)口,下部則是空調(diào)控制區(qū)。

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    威馳FS的內(nèi)飾采用了類似真皮縫線一樣的手法,如果不上手觸摸的話還真的不太容易發(fā)現(xiàn),這種巧妙的設(shè)計(jì)一定程度上也提升威馳FS在感官上的檔次。

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    作為一款家用兩廂車,威馳FS在配置上秉承著“夠用就好”的務(wù)實(shí)態(tài)度,并且有針對(duì)的提供了一些實(shí)用性更好的配置,相對(duì)來(lái)說(shuō)那些華而不實(shí)的功能則不必用來(lái)徒增成本。

    比較直觀的,威馳FS提供的配置很多都是為駕乘便捷性服務(wù)的。例如這款車上配備了非常便利的無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng),這兩項(xiàng)配置的實(shí)用程度應(yīng)該不必我來(lái)過(guò)多介紹了。另外,威馳FS的方向盤上提供了可用于操作音響系統(tǒng)及行車電腦信息的多功能按鍵,并且還配備了定速巡航系統(tǒng),這些都能夠明顯提升駕駛時(shí)的便利性和安全性。

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    當(dāng)然在舒適性相關(guān)的配置上,威馳FS也很有針對(duì)性,國(guó)內(nèi)用戶非常喜歡的電動(dòng)天窗自然少不了,而自發(fā)光儀表盤不僅顯示清晰,也帶來(lái)了動(dòng)感激情的駕駛體驗(yàn)。

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    作為一款年輕化的兩廂車,除了擁有動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)之外,在乘坐空間方面我們也不希望有任何的妥協(xié),而威馳FS恰好就是這樣一款小尺寸大空間的典型。

    如果不是親身體驗(yàn)一下的話,很難想象威馳FS的空間能有這么大!不信的話,就來(lái)看看我們身高175厘米的帥哥的親自演示。一般來(lái)說(shuō)前排乘坐空間還是有保證的,可能出問(wèn)題的就是頭部空間了,而我們可以看到,威馳FS的前排頭部空間可以達(dá)到一拳左右的距離,這對(duì)于一款小型轎車來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常出色了。

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    在保證前排空間的情況下移坐到后排,可以看到威馳FS的后排頭部仍然能夠保證一拳左右的距離,而腿部空間甚至能夠達(dá)到兩圈左右,這個(gè)空間水平基本可以相當(dāng)于一款中型轎車了!

    另外,威馳FS的后排地板完全平整,沒(méi)有任何凸起,后排坐三位乘客也毫無(wú)壓力,坐在中間的乘客舒適性幾乎不會(huì)受到影響。所以如果您比較擔(dān)心威馳FS空間問(wèn)題的話,現(xiàn)在就不必猶豫了。

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    除了達(dá)到越級(jí)水平的乘坐空間之外,威馳FS還在儲(chǔ)物空間的設(shè)置上下了一番功夫。這不僅體現(xiàn)在儲(chǔ)物空間的數(shù)量上,而且這些儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了這款車貼心的一面。

    我們舉幾個(gè)例子,首先是幾乎所有車上都有的副駕駛手套箱,威馳FS在常規(guī)的手套箱里加了一個(gè)單獨(dú)的隔斷,可以將卡片零錢等零碎的物品單獨(dú)放置,避免混在一起不便尋找。

    中控臺(tái)上也提供兩個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物盒,上面的可以放置音頻設(shè)備,便于和上面的USB接口連接,下面用來(lái)放置手機(jī)再合適不過(guò)了。中央通道上雖然沒(méi)有提供中央扶手箱,但是手剎旁邊的小格子也可以用于放置停車卡、手機(jī)等隨手物品,而后面的水杯架可以照顧到前后排乘客的使用。

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    最值得點(diǎn)贊的是,威馳FS在前排兩側(cè)出風(fēng)口的下面都設(shè)置了一個(gè)可以收合的儲(chǔ)物空間,右側(cè)的是個(gè)專門的水杯架,而左側(cè)既可以用來(lái)放水杯也可以放置零散物品,真是既便利又不影響美觀!

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    在保證乘坐空間的前提下,威馳FS還提供了一個(gè)非常寬敞的行李廂空間,同時(shí)兩廂車的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在這里。在必要時(shí)可以將后排座椅放倒,瞬間可以將行李廂擴(kuò)大兩倍,再多的物品也能輕松裝載了。

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    說(shuō)完了我對(duì)威馳FS的靜態(tài)體驗(yàn),接下來(lái)我們要一起感受一下這款時(shí)尚兩廂車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了。首先我們要對(duì)威馳FS的極限性能做出測(cè)試,看看這款車在極限狀態(tài)下能夠達(dá)到什么水平。

    威馳FS在動(dòng)力系統(tǒng)上仍然保持和三廂版車型相同,中高配車型搭載一臺(tái)1.5升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出79千瓦的最大功率和140牛米的最大扭矩,而與之匹配的是一臺(tái)S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器,這臺(tái)變速器可以模擬8速前進(jìn)擋,兼顧了家用經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂(lè)趣。

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    首先我們要對(duì)威馳FS的0-100公里/小時(shí)加速進(jìn)行測(cè)試,關(guān)閉VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)油門和剎車同時(shí)深踩,S-CVT變速器可以將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右,這對(duì)于無(wú)級(jí)變速器來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了,對(duì)起步時(shí)的加速性有很大幫助。從下面的加速圖中也能夠看到,威馳FS的加速g值可以達(dá)到0.5g左右。

    起步之后,威馳FS的整體加速感并不是很強(qiáng),但是平順性非常出色,這不僅是S-CVT變速器的功勞,發(fā)動(dòng)機(jī)的平順輸出也起到了很大作用。整個(gè)加速過(guò)程,威馳FS都能夠以一種從容不迫的姿態(tài)來(lái)完成,而最終11.13秒的加速時(shí)間對(duì)于這樣一款車型來(lái)說(shuō)也完全夠用了。

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    之后是100公里/小時(shí)-0的制動(dòng)測(cè)試,在連續(xù)10次緊急制動(dòng)中,威馳FS一直保持高度穩(wěn)定,沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減,剎車過(guò)程中制動(dòng)力也均勻分配,讓駕駛者在緊急狀態(tài)下也能夠從容應(yīng)對(duì)。最佳剎車成績(jī)出現(xiàn)在第七次剎車時(shí),剎車成績(jī)?yōu)?2.30米,也達(dá)到了同級(jí)別應(yīng)有的水平。

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    其實(shí),性能對(duì)于威馳FS來(lái)說(shuō)并不是強(qiáng)項(xiàng),相反這款車更看重的是良好的日常駕駛體驗(yàn)和最佳的經(jīng)濟(jì)性。所以下面重點(diǎn)來(lái)了!我要來(lái)分享威馳FS的駕駛感受了。

    通過(guò)幾天的駕駛體驗(yàn),我首先要告訴大家的是,駕駛威馳FS是一件非常順心的事情。威馳FS雖然外觀看起來(lái)張揚(yáng)個(gè)性,但是駕駛體驗(yàn)卻格外貼心。據(jù)了解威馳FS的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為了100%滿足中國(guó)用戶的習(xí)慣,為這款車進(jìn)行了充分調(diào)校,可以說(shuō)威馳FS是一款為中國(guó)用戶深度定制的汽車。

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    輕巧的身形讓你在開車時(shí)沒(méi)有任何負(fù)贅感,可以輕快的游走于城市的街道之上。EPS電子助力轉(zhuǎn)向提供了良好的轉(zhuǎn)向感受,操控方向盤變得非常輕松。油門和剎車的調(diào)校也符合中國(guó)用戶的習(xí)慣,比如提供了更好的初段制動(dòng)效果,滿足國(guó)內(nèi)駕駛環(huán)境的需要。

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    底盤的調(diào)校應(yīng)該是威馳FS的又一大亮點(diǎn),中國(guó)用戶更喜歡相對(duì)舒適的駕駛風(fēng)格,而威馳FS也針對(duì)這一點(diǎn)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),減震效果有了更好的提升,對(duì)過(guò)濾地面顛簸效果更加明顯。

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    在提供舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí),威馳FS還對(duì)車內(nèi)靜謐性有著很高的要求,通過(guò)實(shí)際測(cè)試,威馳FS在怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音只有39.5分貝,達(dá)到了中高級(jí)車型的水平,而在100公里/小時(shí)勻速行駛時(shí),車內(nèi)噪音為62.7分貝,在同級(jí)別中也是非常安靜的一款了。

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    總而言之,無(wú)論對(duì)于我這樣的老司機(jī)還是那些新手司機(jī),威馳FS都能夠迎合你的駕駛習(xí)慣,讓所有人享受到駕駛的輕松與愜意。

    那么問(wèn)題只剩下一個(gè)了:油耗!這是每一款家用車都不可逃避的考驗(yàn)。這樣一款造型時(shí)尚、功能貼心、駕駛舒適的兩廂轎車,它的油耗表現(xiàn)到底如何呢?還是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話最值得信服!

    我們通過(guò)近150公里的長(zhǎng)距離油耗測(cè)試,獲得了威馳FS的綜合油耗數(shù)據(jù)。實(shí)測(cè)可知,威馳FS的百公里綜合油耗為5.41升。我相信這樣的油耗表現(xiàn)足以讓每一個(gè)喜歡威馳FS的人滿意了吧。

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    那么在擁堵的城區(qū)內(nèi)行駛,為什么威馳FS能這么省油呢?除了1.5升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與S-CVT變速器的完美匹配之外,智能節(jié)油啟停系統(tǒng)的幫助也不可小視。威馳FS上提供的智能節(jié)油啟停系統(tǒng)可以在擁堵停車是將發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間熄火,來(lái)獲得更佳的經(jīng)濟(jì)性,而這套系統(tǒng)的實(shí)際效果我們也能夠油耗表現(xiàn)上清楚的看到。

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    測(cè)試總結(jié):

    通過(guò)全面的體驗(yàn)和測(cè)試,一汽豐田威馳FS告訴了我,它是一款年輕人所鐘愛的時(shí)尚新銳,有著前衛(wèi)動(dòng)感的設(shè)計(jì);它又是一款實(shí)用性非常高的家庭用車,滿足用戶的全方位需求;同時(shí)它又是一款能夠輕松駕駛的代步車,無(wú)論你的駕駛經(jīng)驗(yàn)如何,它都能夠讓你快速上手,舒適駕乘。

    可以說(shuō)威馳FS是一款有特色又全面的兩廂小型車,在這個(gè)年輕人為汽車主要消費(fèi)群體的時(shí)代,這樣一款價(jià)格不高卻又實(shí)力不俗的車型,一定能夠成為年輕人所追捧的好選擇。

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