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面對不斷升級的排放法規(guī)，博世特別為中國市場開發(fā)了先進的柴油技術產(chǎn)品。在道路用車領域，博世已為國六的實施做好充分的技術儲備，針對各細分市場的技術路線已經(jīng)明確，并可為客戶提供完整的系統(tǒng)解決方案。而在非道路領域，博世也為三階段排放法規(guī)的實施提供了成熟可靠的產(chǎn)品支持。本次車展，博世推出了系統(tǒng)噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)可幫助客戶滿足國六排放法規(guī)，同時也體現(xiàn)了博世對燃油效率的一貫追求。而另一款專為中國道路、非道路市場度身定制的CRSN baseline共軌系統(tǒng)，則兼具低速高扭矩、智能互聯(lián)等優(yōu)勢，有助于降低油耗、噪音和排放。在后處理上，博世則展出了可支持滿足國六的系統(tǒng)集成解決方案，本土化的設計和制造，在滿足不同車型的不同需求的同時，也使得產(chǎn)品開發(fā)周期更短，商務策略更靈活。輔以博世高精度的動力和后處理傳感器，能使燃燒和后處理過程更優(yōu)化，價格也頗具競爭力。

可幫助客戶滿足國六排放法規(guī)的噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統(tǒng)

博世尾氣后處理集成解決方案

未來，博世柴油系統(tǒng)將以互聯(lián)化和電氣化作為戰(zhàn)略重點，貼近市場和客戶需求，提供更加靈活創(chuàng)新的解決方案。目前，博世的互聯(lián)化技術已全面在客戶匹配項目和產(chǎn)品開發(fā)層面展開，提高了新產(chǎn)品驗證質量和效率，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期；同時，博世也正尋求與整車廠和主機廠的合作，為其提供更專業(yè)的功能和服務。而針對電氣化趨勢開發(fā)的48V電池，安裝靈活，被動冷卻功能可以實現(xiàn)靜音操作，且無需額外供冷，出色的安全性和長使用壽命能夠滿足用戶的多種要求。

“內燃機技術仍將在很長一段時間內占據(jù)動力總成技術的主導地位，未來的交通技術將向電動化轉型，博世作為交通技術領域的領導者，在行業(yè)轉型變革的過程中將密切關注和把握市場趨勢，保持在業(yè)內的優(yōu)勢地位。”博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良表示：“博世柴油系統(tǒng)事業(yè)部即將與汽油系統(tǒng)事業(yè)部合并，組成新的動力總成解決方案事業(yè)部，關注乘用車、商用車/非道路機械和電動車三個細分市場，借此，我們必將凝聚博世原有的所有優(yōu)勢，更好地整合資源，貼近客戶、貼近市場，為客戶提供動力總成全面的一站式解決方案，更好地滿足客戶需求，并應對未來發(fā)展新趨勢，也進一步助力中國汽車工業(yè)的轉型升級。”

博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良于2017上海國際車展發(fā)表題為“助力汽車工業(yè)發(fā)展 推動動力總成改革轉型”的發(fā)言