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濰柴——全系發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)

濰柴本次將會(huì)帶來(lái)滿(mǎn)足國(guó)6技術(shù)排放標(biāo)準(zhǔn)的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在各個(gè)排量段位上都布局了相應(yīng)的產(chǎn)品。隨著近年來(lái)新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)展，濰柴也沒(méi)有停下技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)的腳步，以WE52為代表，就是一款插電式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成。

WE52系列并聯(lián)式新能源系統(tǒng)

WP10H柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

WP13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

在高端動(dòng)力領(lǐng)域，濰柴將會(huì)帶來(lái)除了大家所熟知的WP10H和WP13大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還將展出WP13NG系列氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為12.54升，發(fā)東西轉(zhuǎn)速達(dá)到1100-1500r/min的時(shí)候，可達(dá)到最大2100牛米的扭矩，主要針對(duì)燃?xì)庵乜翱瓦\(yùn)市場(chǎng)，可以滿(mǎn)國(guó)6和歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

WP13NG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)

至于在去年年會(huì)上就已經(jīng)曝光數(shù)據(jù)的WP15H，究竟能否在本次展會(huì)上正式亮相，目前尚未可知，只能等到展會(huì)當(dāng)天為大家揭曉了。

伊頓——發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+機(jī)械式自動(dòng)變速箱

伊頓此次展品的一大亮點(diǎn)是用于純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的4擋機(jī)械式自動(dòng)變速箱(EVAMT)，該產(chǎn)品將機(jī)械式自動(dòng)變速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成起來(lái)，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，專(zhuān)為中國(guó)大中型公交客運(yùn)市場(chǎng)設(shè)計(jì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)部件

伊頓本次還將會(huì)展出發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，專(zhuān)為重型車(chē)輛提供氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，結(jié)合先進(jìn)的可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(如Miller/Atkinson)，實(shí)現(xiàn)駕駛模式與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式之間切換。

伊頓氣缸停缸系統(tǒng)

伊頓氣缸停缸系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)更為靈活高效。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸可以根據(jù)需要在幾毫秒之內(nèi)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行或停缸操作。伊頓氣缸停缸系統(tǒng)是現(xiàn)今降低二氧化碳排放最直接的方式，同時(shí)其還能通過(guò)驅(qū)動(dòng)循環(huán)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

燃油蒸汽閥

伊頓車(chē)載加油油氣回收系統(tǒng)是一種車(chē)輛排放控制系統(tǒng)。其能夠收集加油過(guò)程中從油箱中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸汽并通過(guò)正常方式進(jìn)行燃燒，從而減少車(chē)輛加油過(guò)程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧拧?/p>

電子差速鎖

此外，伊頓還會(huì)展出包括差速鎖、自動(dòng)差速鎖和電子差速鎖在內(nèi)的差速和牽引力改善裝置全系列產(chǎn)品，最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功率和車(chē)輪牽引力。

采埃孚——智能化出行方案

采埃孚此次將主要展出的是智能化出行方案，體現(xiàn)了在整個(gè)自動(dòng)化駕駛供應(yīng)鏈上的積極貢獻(xiàn)，涵蓋了傳感器技術(shù)、軟件、強(qiáng)大的電子控制單元和執(zhí)行器。

采埃孚智能化出行方案示意圖

采埃孚的X2Safe智能算法能與車(chē)輛、智能手機(jī)和智能手表進(jìn)行互聯(lián)，當(dāng)出現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能夠提前向駕駛員、乘客和騎自行車(chē)者發(fā)出警告，并啟動(dòng)自主駕駛或半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

X2Safe智能算法的開(kāi)發(fā)是同類(lèi)技術(shù)中史無(wú)前例的，它能很容易地裝載，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和其他道路使用者之間全面的云互聯(lián)。這項(xiàng)基于云計(jì)算的成就，是采埃孚數(shù)字化移動(dòng)解決方案的一個(gè)里程碑。這也再次證明了采埃孚在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)著舉足輕重的角色。

采埃孚智能電驅(qū)底盤(pán)

采埃孚的“智能電驅(qū)底盤(pán)”(IRC)是專(zhuān)為都市乘用車(chē)及運(yùn)輸車(chē)輛而設(shè)計(jì)，基于后橋的輪邊電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)扭轉(zhuǎn)梁的電驅(qū)動(dòng)裝置，使其能達(dá)到零排放。電機(jī)安裝于后橋的鋁制外殼內(nèi)，集成了單速比傳動(dòng)裝置。

采埃孚機(jī)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與位于前橋的創(chuàng)新型雙控制臂獨(dú)立懸掛相結(jié)合的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的輪邊電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)扭轉(zhuǎn)梁(eTB)的組合，使車(chē)輛擁有高達(dá)75度的轉(zhuǎn)彎半徑靈敏度異乎尋常，而常規(guī)的轉(zhuǎn)彎半徑一般為50度。

采埃孚智能電驅(qū)底盤(pán)

通過(guò)安裝在IRC系統(tǒng)內(nèi)的強(qiáng)大的電子控制單元(ECU)來(lái)連接底盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采埃孚實(shí)現(xiàn)了高度靈敏的車(chē)身控制。該單元可以接收來(lái)自多個(gè)車(chē)身控制系統(tǒng)的信號(hào)——為司機(jī)駕馭或自動(dòng)化駕駛提供高級(jí)機(jī)動(dòng)性。

隆中——制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂

隆中本次主要帶來(lái)的還是其看家產(chǎn)品——制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，是車(chē)輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要總成，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別并及時(shí)調(diào)整制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的距離，使蹄片和制動(dòng)鼓之間的距離保持一致，不會(huì)因?yàn)閯x車(chē)片的磨損而導(dǎo)致間隙變大。自動(dòng)調(diào)整臂可以減少駕駛員調(diào)整剎車(chē)的次數(shù)，并且保持剎車(chē)間隙不變。

隆中制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂

據(jù)悉，氣壓盤(pán)式制動(dòng)器也是本次隆中主要展出的車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要組件，在制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、抗熱衰退性及制動(dòng)效能穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)異，且無(wú)制動(dòng)增勢(shì)作用,制動(dòng)過(guò)程平和能大大改善商用車(chē)的制動(dòng)噪聲問(wèn)題，提高商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)保性和舒適性。

隆中氣壓盤(pán)式制動(dòng)器

隆中的盤(pán)式制動(dòng)器采用雙推分體式結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品更加耐用和有利于產(chǎn)品后期的保養(yǎng)，同時(shí)公司擁有國(guó)家級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)中心、關(guān)鍵性能參數(shù)采用在線(xiàn)檢測(cè)保證了產(chǎn)品的一致性和可靠性。

隆中電磁風(fēng)扇離合器

另外，隆中此次還將展出電磁風(fēng)扇離合器，是一種汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的節(jié)能產(chǎn)品，能根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或進(jìn)氣溫度的高低，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，自動(dòng)啟動(dòng)和停止風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。具有節(jié)能降噪的功效，是汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)革命性產(chǎn)品。適用于重卡、大客車(chē)及城市公交。

博世——2000bar共軌噴射系統(tǒng)

作為燃油共軌噴射系統(tǒng)的老大哥，博世此次將會(huì)帶來(lái)一款全新模塊化2000bar共軌噴射系統(tǒng)，高達(dá)8次的單次噴射，有助于降低燃燒噪音、油耗和排放，是專(zhuān)為優(yōu)化性能而設(shè)計(jì)的解決方案。同時(shí)可降低燃料消耗和汽車(chē)使用成本。它可用于匹配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)。通過(guò)適當(dāng)?shù)母难b后，該系統(tǒng)也可用于非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)。

博世2000bar共軌噴射系統(tǒng)

博世同時(shí)還展出了低壓混合動(dòng)力系統(tǒng)48V電池，采用緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以在車(chē)內(nèi)靈活的安裝，自然冷卻可實(shí)現(xiàn)靜音操作，無(wú)需額外的供冷，更方便整車(chē)集成。48V電池與助力/能量回收電機(jī)和DC/DC整流器構(gòu)成了48V系統(tǒng)的核心部件，用于儲(chǔ)存回收的制動(dòng)能量，然后將其傳遞到電力驅(qū)動(dòng)裝置并提供給車(chē)輛電氣系統(tǒng)。

博世低壓混合動(dòng)力系統(tǒng)48V電池

此外，據(jù)說(shuō)博世還將會(huì)展出一款用于動(dòng)力總成管理的電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，支持符合當(dāng)前和今后全球尾氣法規(guī)方面的要求，具體產(chǎn)品都具備哪些性能，只有等我們現(xiàn)場(chǎng)為大家解答了。

博世動(dòng)力總成管理的電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

除了豪華超跑和大罩杯車(chē)模外，相信商用車(chē)領(lǐng)域相應(yīng)的零部件和超前的技術(shù)也一定不會(huì)讓你失望，以上我們提前曝光的這些僅僅只是冰山一角，還有更多的品牌，比如法士特、艾利遜、佛吉亞等知名廠(chǎng)商，只能等待參觀者親自去揭開(kāi)神秘的面紗。屆時(shí)，卡車(chē)之家也將在現(xiàn)場(chǎng)為大家及時(shí)帶來(lái)一手的資訊信息。