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萊茵金屬汽車展臺

在200多平方的展臺上，大家將看到各領域的產品展示，其中有減排的部件，例如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)氣門和閥，以及可變流量按需供給泵。另外還展示鋼制和輕量的帶有低摩擦涂層的活塞以及重型滑動軸承—所有這些產品都可以幫助發(fā)動機減排以減少對環(huán)境的影響。

展示中另一個引人注目的地方就是安裝了增程器和加熱器/冷卻器的有機玻璃材料車。正如其名，使用增程器的目的就是延長電動車在單次充電可行駛的里程。為此，一臺兩缸汽油發(fā)動機在需要時被啟動，通過一臺發(fā)電機為電池充電。加熱器/冷卻器模塊是車輛空調系統(tǒng)的一部分并且?guī)в幸慌_熱泵，用于將作為熱源的驅動單元和發(fā)電機與車輛加熱系統(tǒng)連接在一起。直至今日，大部分電動車還是安裝了電加熱系統(tǒng)，不可避免的降低了里程和操作循環(huán)。

中國的減排現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，中國汽車保有量超過1.9億輛，2016年新車銷售量為2300萬輛，比去年增長了將近百分之十四。考慮到總體車輛的高排放水平，北京于2013年3月1日實施“京V”的排放標準，這基本等同于“歐盟V”的排放標準，今年1月1日起執(zhí)行“京VI”排放標準。