2017年是寶馬集團以電動化為核心內容的“Project i”項目推出十周年。以此為契機，寶馬集團于本周宣布，將電動出行作為寶馬集團全新“第一戰(zhàn)略”指導下的重中之重，啟動電動出行的第二個十年規(guī)劃，指明了公司到2025年前實現可持續(xù)出行的路徑，透露了公司在新能源車領域未來10年的產品布局、生產規(guī)劃以及市場預期。
十年新能源車戰(zhàn)略實踐，當仁不讓的電動出行領導者
2007年，寶馬集團啟動了“Project i”項目，開始了以量產為目的的新能源車研發(fā)。在過去10年中，寶馬集團不僅推出了創(chuàng)新的BMW i品牌和i3、i8兩款車型，還成功地將電力驅動技術延展到BMW品牌，在五個不同的產品線下分別推出了豐富的插電式混合動力車型。2016年，電動車占寶馬集團全球銷量的2.6%左右，在某些歐盟國家電動車的銷量占比甚至高達20%；其中，BMW i3已成為全球三大暢銷純電動車型之一。在今年，寶馬集團計劃實現10萬輛新能源車型的年度銷量目標。
寶馬集團董事長科魯格認為：“在不久的將來，續(xù)航里程不再是贏取消費者的決定性因素。我們正在優(yōu)化并加強現有的性能，無論是安全性、續(xù)航里程、還是電池持續(xù)時間和電池壽命。”
寶馬一直堅持自主研發(fā)電動車的核心技術。“我們在電力驅動、電力電子和電池方面優(yōu)勢明顯，與競爭對手相比，寶馬在電動出行方面擁有更多的自主創(chuàng)新。”科魯格表示。
更多新產品應對未來十年迅速增長的電動出行需求
展望接下來的十年，寶馬集團認為，電動出行需求將在未來10年顯著增加，在某些市場中，政策將成為電動出行發(fā)展的重要驅動。因此，寶馬集團宣布：2018年將迎來BMW i家族的一位新成員——BMW i8 Roadster（敞篷版）。從2019年開始，公司將在各核心品牌下推出電池驅動的純電動產品，其中，純電動M I N I將于2019年推出，純電動BMW X3則將在2020年面世。而全新車型iNEXT將成為寶馬集團的下一個創(chuàng)新先鋒，iNext將開發(fā)出全新一代電力驅動模塊及傳動系統(tǒng)，用于橫跨所有品牌和細分市場的電動化車型生產。
此外，寶馬集團在燃料電池方面也正在努力。燃料電池更適合大型車輛，以及更長的里程需要。公司計劃在2021年提供一款小產量燃料電池車型，到2025年提供量產車型。
基于更多新產品的推出，寶馬集團預計，到2025年，純電動和插電式混合動力車型將達到公司汽車產品總銷量的15%到25%。
電動車與傳統(tǒng)車型的共線生產，靈活應對市場需求
電動車市場發(fā)展的特殊性對電動車生產體系提出了新的要求：寶馬集團必須確保自己的新能源車生產具有最大的靈活性。如果新能源車在某一細分市場或者在某一區(qū)域市場獲得快速增長的機會，寶馬集團需要立刻能夠調整生產安排，抓住市場機遇。
在這一背景下，寶馬集團正在加速優(yōu)化車型結構。目前所有的車型結構已經能夠同時滿足內燃發(fā)動機和插電式混合動力的設計。從2020年開始，“Project i 2.0”項目將在每一個車型系列中引進純電動車型。
科魯格說：“這意味著，我們設計出的車型結構要保證能夠同時滿足內燃機和純電力驅動系統(tǒng)的要求。在生產過程中，共線生產不僅要求實現在同一條生產線上對兩種驅動系統(tǒng)的車型進行總裝和噴漆等工藝，而且需要使用同一種車身既可以生產出內燃機車型，也可生產出電驅車型。”這樣，可以使寶馬集團避免工廠和生產設備的重復投入，高效快速地根據市場需求調整電動和傳統(tǒng)車型的生產規(guī)劃，從而快速應對客戶需求的變化。
可持續(xù)的交通出行一直是寶馬集團致力于實現的目標。在新能源車市場充滿機遇的前景下，寶馬集團已經從技術、產品和生產方面做好了充分的規(guī)劃和準備。
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