廠方稱、R 1200 GS xDrive Hybrid 將成為世界上第一款全輪驅(qū)動的探險車型。新的 R 1200 GS xDrive 混合動力測試版車基于傳奇的 R 1200 GS Adventure 修改而來，傳統(tǒng)動力部分，搭載一副著名的水冷四沖程水平對向兩汽缸發(fā)動機，最大動力輸出 92 kW（125 匹）、軸傳動。
這部測試版車型采用一個獨特的前輪驅(qū)動裝置、從而實現(xiàn)全輪驅(qū)動（前后車輪驅(qū)動），這樣的設(shè)計可以確保在濕滑的路況、深砂層或泥土上行使的時候，車輛依然有著很好的牽引力。這項技術(shù)是使用寶馬汽車開發(fā)系統(tǒng)實現(xiàn)的，駕駛員可以通過左手柄操作單元上的 2WD（雙輪驅(qū)動）開關(guān)自動或手動控制全輪驅(qū)動。全驅(qū)系統(tǒng)啟動的時候，將激活前輪框中的電機驅(qū)動系統(tǒng)。為了安裝這個前輪的驅(qū)動電機，測試版車的前制動系統(tǒng)也從 R 1200GS 的雙碟剎系統(tǒng)變成單碟。而這個前輪驅(qū)動電機的功率為 33 kw（45 馬力），加上了汽油發(fā)動機的動力輸出之后，整臺測試版車的總功率達到了 125 kw（170 匹）。創(chuàng)新的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，創(chuàng)造了全新的性能和越野適應(yīng)性，而具有125 kW（170馬力）整體系統(tǒng)輸出的混合動力驅(qū)動器，確保了在所有騎行條件下的最高性能。
前輪上的電動驅(qū)動系統(tǒng)、配備了來自寶馬 i 電池技術(shù)的新一代電池儲存、智能回收系統(tǒng)，能在車輛進行制動的時候進行充電。而這種設(shè)計，常見于很多混合動力或者是電動的汽車上。
廠方同時表示，在過去的幾個月中，這臺擁有最新技術(shù)的 R 1200GS xDrive Hybrid 測試版車，在最艱難的條件下騎行數(shù)以萬計的里程。寶馬摩托的冬季測試負責(zé)人 瑞納.謝貝克（Reiner Scherbeck）在第一階段從北歐開始啟程，從那里經(jīng)過冰凍的巴倫支海到北極，然后再繞了一圈回到起點。
Scherbeck 說到：“ 我們非常驚訝，即使在零下五十六度，四輪驅(qū)動器的無故障和可靠性也是如此的高。我們可以從測試中得出最令人興奮的結(jié)論，就是我們第一次可以向市場提供一款摩托車，讓摩托車在冬季的 1.25 米高的雪橇上與新的 R 1200 GS xDrive Hybrid 混合使用（意為讓摩托車代替北極的動物拖動雪橇）。以此為目的，我們也開發(fā)了特殊的前段部件，以及高速適用的 M + S 全季輪胎（雪地用胎）。這也是必要的，它用以滿足高速冬季運行的基本要求。”
寶馬摩托稱，新的 R 1200GS xDrive 混合動力車將很快就會在適當?shù)臅r候向公眾展示，正式產(chǎn)品預(yù)計在 2017 年下半年可以看到，屆時他們將會同步公布特殊環(huán)境應(yīng)用的輪胎組合、可選設(shè)備功能以及車輛的官方銷售價格。
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