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保時捷和奧迪表示，雙方的合作將聚焦于共享汽車平臺、模塊和組件，項(xiàng)目將由兩大品牌的代表共同領(lǐng)導(dǎo)。未來的幾個月里，合作雙方將確定具體合作領(lǐng)域，并制定出2025路線圖。
數(shù)月前，為了成為電動車設(shè)計工程中心（包括電池單元、電池包和電機(jī)的研發(fā)），大眾集團(tuán)內(nèi)部開始了競爭。截至目前，保時捷已成功研發(fā)出J1電動車平臺，而奧迪目前正在研發(fā)自己的電動車平臺。
2012年，大眾集團(tuán)接管保時捷，并成為奧迪強(qiáng)有力的設(shè)計競爭對手。盡管奧迪提供了類似的平臺，但是大眾集團(tuán)旗下的賓利Continental車型依然采用的是保時捷MSB平臺。此外，盡管奧迪在匈牙利擁有自己的發(fā)動機(jī)工廠，但是保時捷依然負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)大型運(yùn)動車輛的八缸汽油發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)工作。
自從2015年9月大眾集團(tuán)被爆在美國柴油車作弊之后，奧迪失去了兩大研發(fā)總監(jiān)和汽車電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人。但是在SUV和跨界車細(xì)分市場，奧迪依然在大眾集團(tuán)處于卓越地位，為保時捷和賓利等品牌提供平臺。
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