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  • 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 引領(lǐng)未來(lái) 東風(fēng)德納車(chē)橋亮相2017天津客車(chē)展
    發(fā)布日期:2017-03-27  發(fā)布者:會(huì)員  PV:936  字體:
     2017年3月30—4月1日,2017天津國(guó)際客運(yùn)交通設(shè)備與技術(shù)展覽會(huì)在天津梅江會(huì)展中心舉行。作為國(guó)內(nèi)商用車(chē)橋的集大成者及新能源車(chē)橋的引領(lǐng)者,東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司攜純電動(dòng)車(chē)橋EP-Axle8、新一代客車(chē)專(zhuān)用橋P1301、城市公交門(mén)式后橋三款力作亮相車(chē)展,集中展示該公司在新能源領(lǐng)域和當(dāng)下城市公交市場(chǎng)全新的車(chē)橋產(chǎn)品技術(shù)與領(lǐng)先的科技成果(展廳:N1 展位號(hào):B-10)。

      自成立以來(lái),東風(fēng)德納車(chē)橋一直潛心研發(fā)新能源客車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,在行業(yè)中率先倡導(dǎo) “五代新能源”概念。即第一代電瓶觀(guān)光車(chē)用橋、無(wú)軌電車(chē)用橋;第二代以462驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榇淼幕旌蟿?dòng)力客車(chē)橋;第三代以P1301為代表的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋;第四代以EP-Axle8為代表的電機(jī)與主減集成電驅(qū)橋;未來(lái)還將推出第五代輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。

      其中EP-Axle8是東風(fēng)德納車(chē)橋最新開(kāi)發(fā)的一款純電動(dòng)車(chē)橋產(chǎn)品。該產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)高度集成,方便整車(chē)電池布置;電機(jī)轉(zhuǎn)速高,尺寸小,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成重量低;電機(jī)直驅(qū),大大提升傳動(dòng)效率;采用特殊減速器設(shè)計(jì),整車(chē)經(jīng)濟(jì)性大幅提高。相比以往產(chǎn)品,EP-Axle8一體式結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)純電動(dòng)車(chē)特殊工況,是8米純電動(dòng)城市公交客車(chē)、7米純電動(dòng)旅游客車(chē)及GVW 6-8噸純電動(dòng)城市物流車(chē)的理想標(biāo)配。

    EP-Axle8

      P1301則采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),共獲國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)15項(xiàng),是10—12米城市公交、10—13.7米公路旅游客車(chē)的新標(biāo)配。相比競(jìng)品,噪音低4-6分貝,輕量化設(shè)計(jì)使其比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品輕26KG左右,2.69—7.17的速比范圍讓客戶(hù)的選擇更加靈活多樣,專(zhuān)利潤(rùn)滑油過(guò)濾器提高傳動(dòng)效率2-3%,質(zhì)保里程提升至3年或30萬(wàn)公里,間隔維護(hù)里程提升至10萬(wàn)公里。作為高效節(jié)能、低噪環(huán)保的全新升級(jí)版產(chǎn)品,P1301還摘得“2015年度中國(guó)城市客運(yùn)行業(yè)信用產(chǎn)品獎(jiǎng)”。

    P1301

      門(mén)式后橋是為適應(yīng)城市公交及高級(jí)客車(chē)對(duì)低地板橋的需要,由東風(fēng)德納車(chē)橋與匈牙利RABA公司合作,通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、消化吸收后開(kāi)發(fā)出的低地板客車(chē)專(zhuān)用橋。2012年,東風(fēng)德納車(chē)橋又利用德納低門(mén)橋技術(shù),對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)改進(jìn)和質(zhì)量性能提升,完全滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)公交市場(chǎng)的使用要求。產(chǎn)品至今已在北京、天津、沈陽(yáng)、濟(jì)南、合肥、桂林等公交市場(chǎng)低地板車(chē)型上運(yùn)營(yíng)超過(guò)2000輛,低入口車(chē)型運(yùn)營(yíng)超過(guò)20000輛,總體應(yīng)用情況達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品水平,得到了OEM廠(chǎng)家及終端用戶(hù)的認(rèn)可。目前,門(mén)式后橋所有零部件均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,相比同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品,降低了采購(gòu)成本及后期維修保養(yǎng)費(fèi)用,縮短了交貨周期。

    門(mén)式后橋

      經(jīng)過(guò)多年行業(yè)精耕細(xì)作,東風(fēng)德納車(chē)橋目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)在主流客車(chē)企業(yè)形成長(zhǎng)期合作的穩(wěn)定關(guān)系,客車(chē)領(lǐng)域的客戶(hù)涵蓋:鄭州宇通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍、中通客車(chē)、福田歐輝、安凱客車(chē)、南京金龍、揚(yáng)州亞星、東風(fēng)揚(yáng)子江等。未來(lái)隨著新能源客車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展,東風(fēng)德納車(chē)橋必將能為中國(guó)客車(chē)行業(yè)和廣大公交客運(yùn)用戶(hù)做出更多的貢獻(xiàn)。

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