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《汽車(chē)新聞》表示，對(duì)于大眾和豐田來(lái)說(shuō)，此次在印度運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)是比較大的。截至目前，雙方在印度汽車(chē)市場(chǎng)都尚未站穩(wěn)腳步，因此雙方希望爭(zhēng)取到有力的印度本土合作伙伴以求強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入印度汽車(chē)市場(chǎng)。其中，對(duì)于雙方公司的全球擴(kuò)張計(jì)劃和全球利潤(rùn)來(lái)說(shuō)，提高各自產(chǎn)品在印度市場(chǎng)的銷(xiāo)量十分重要。根據(jù)印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，2016財(cái)年，印度乘用車(chē)銷(xiāo)量為2,789,678輛，較2011年增長(zhǎng)12%。本財(cái)年的前9個(gè)月（截至2016年12月），印度乘用車(chē)銷(xiāo)量上漲8.6%，成為全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)之一。

此前，大眾鈴木曾有過(guò)合作。據(jù)報(bào)道，雙方的合作之所以結(jié)束主要是因?yàn)榇蟊娤Ｍㄟ^(guò)鈴木快速進(jìn)入印度市場(chǎng)，而鈴木希望從大眾獲得更多的先進(jìn)技術(shù)。此外，德國(guó)和日本的文化沖突也是此次合作失敗的重要原因。

大眾斯柯達(dá)塔塔合作

為了加速在印度市場(chǎng)的發(fā)展，3月10日大眾與印度塔塔汽車(chē)簽訂協(xié)議，試圖在研發(fā)汽車(chē)零部件及概念車(chē)方面探尋長(zhǎng)期合作的可能性。大眾在聲明中表示，大眾集團(tuán)旗下斯柯達(dá)品牌將會(huì)主導(dǎo)此次與塔塔合作的相關(guān)工作。

此次與塔塔牽手，是大眾集團(tuán)在與鈴木的合作結(jié)束之后新一輪的嘗試。印度塔塔汽車(chē)是以其經(jīng)濟(jì)型車(chē)型Nano著名，同樣還是捷豹路虎汽車(chē)的母公司。在大眾塔塔合作公布之時(shí)，雙方并沒(méi)有表示此次合作是否會(huì)對(duì)捷豹路虎產(chǎn)生影響。

大眾集團(tuán)表示，未來(lái)幾個(gè)月將會(huì)制定出大眾塔塔合作的合作框架以及合作領(lǐng)域的細(xì)節(jié)。

鈴木大眾“分手”后 豐田迅速補(bǔ)位

去年10月份，豐田與鈴木宣布有望建立新的聯(lián)盟，而就在大眾塔塔簽訂協(xié)議的前一天，豐田汽車(chē)總裁豐田章男和鈴木總裁鈴木修與印度總理納倫德拉·莫迪會(huì)面，就雙方在印度的計(jì)劃與印度總理進(jìn)行商談。據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，在新的聯(lián)盟中，豐田將從鈴木在印度市場(chǎng)的地位中獲益，而鈴木或?qū)@得技術(shù)幫助。

鈴木汽車(chē)通過(guò)其在印度子公司瑪魯?shù)兮從镜倪\(yùn)營(yíng)，占據(jù)印度汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)半的市場(chǎng)份額，成為印度汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)型車(chē)企。據(jù)鈴木估計(jì)，印度汽車(chē)市場(chǎng)有望在2020年成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)

印度總理辦公室在一份新聞稿中表示，在此次會(huì)議上，豐田和鈴木陳述了在印度市場(chǎng)的計(jì)劃。雙方希望充分利用豐田汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和鈴木的小型轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)雙方在印度市場(chǎng)的發(fā)展。此外，與會(huì)方還討論了在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)零部件并出口的可能性。