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更值得關(guān)注的是價(jià)格。據(jù)說(shuō)在秦100售價(jià)發(fā)布的那一刻，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)銷商、迪粉和準(zhǔn)車主們掌聲如雷，歡呼聲一片。誠(chéng)然，秦100的價(jià)格放在當(dāng)前插混新能源車市場(chǎng)里，極具吸引力：官方指導(dǎo)價(jià)20.99萬(wàn)，扣掉3.6萬(wàn)元的政策支持，并免交約1.7萬(wàn)元的稅費(fèi)后，秦100的入手價(jià)下探至17.39萬(wàn)元，并可享受0利息、日供100元的金融購(gòu)車優(yōu)惠政策——在十大萬(wàn)元裝備加持下，秦100的價(jià)格很有誠(chéng)意。

那么，僅憑“換代級(jí)”的產(chǎn)品變化以及誠(chéng)意的價(jià)格，秦100就能繼續(xù)大展拳腳了嗎？雖然現(xiàn)在斷言還為時(shí)尚早，但筆者認(rèn)為秦與生俱來(lái)的六大“王者氣質(zhì)”， 確實(shí)能護(hù)航其一路大賣，下面請(qǐng)聽分析——

首先，比亞迪秦是中國(guó)插混新能源車當(dāng)之無(wú)愧的“普及王”。

托時(shí)下的熱播劇《大秦帝國(guó)》的影響力，相信大家對(duì)秦王朝在中國(guó)歷史上的開創(chuàng)性并不陌生。而比亞迪秦車如其名，早在2013年一登場(chǎng)就開啟了中國(guó)插混新能源車的普及時(shí)代。在那個(gè)年代，混動(dòng)新能源車在市場(chǎng)上寥寥無(wú)幾，自主品牌的混動(dòng)汽車更是只有秦一家。但憑借先進(jìn)的科技，5.9秒的加速，以及純電駕駛帶來(lái)的低用車成本，秦一登場(chǎng)就成為供不應(yīng)求的搶手車型，并且迅速形成了消費(fèi)趨勢(shì)：中國(guó)第一次出現(xiàn)了搶手的新能源車。許多原本對(duì)新能源車存疑的消費(fèi)者，不僅因?yàn)榍囟淖児逃杏^念，而且還成為了新能源車的推廣者，紛紛拉親友加入插混車的購(gòu)買陣營(yíng)。從這一點(diǎn)來(lái)看，“中國(guó)新能源車消費(fèi)潮由秦而始”的地位毫不為過(guò)，這也恰好是秦100再戰(zhàn)江湖的市場(chǎng)地位背書！

其次，比亞迪秦可以算得上是銷量和口碑的“雙料王”。

自秦品牌問(wèn)世以來(lái)，目前累計(jì)銷量已經(jīng)近7萬(wàn)輛，可謂是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量最大的插混新能源車。相信隨著秦100的上市熱銷，這個(gè)數(shù)字還會(huì)不斷上漲，并繼續(xù)保持領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)。而秦的市場(chǎng)口碑也隨著銷量的攀升而節(jié)節(jié)上漲——對(duì)于消費(fèi)者而言，一款賣得最好的插混汽車自然不是一個(gè)壞選擇，從而堅(jiān)定購(gòu)買決心。

同時(shí)，升級(jí)而來(lái)的秦100，把“里程王”和“節(jié)能王”的地位發(fā)揮到了極致。

比亞迪秦已經(jīng)是中國(guó)乃至全球插混新能源車中的純電續(xù)航里程N(yùn)O.1——70公里，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)主流的50~60公里標(biāo)準(zhǔn)。這次，秦用100公里的純電續(xù)航里程再續(xù)王者榮耀，并把這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)嚴(yán)重?cái)U(kuò)大，短時(shí)間內(nèi)幾無(wú)對(duì)手。而與“里程王”伴生的就是“節(jié)能王”——從理論上來(lái)說(shuō)，秦100完全可以實(shí)現(xiàn)日常純電駕駛，而電費(fèi)幾何，油費(fèi)幾何，相信很多消費(fèi)者就會(huì)感受到用車成本的優(yōu)勢(shì)了。另外，純電續(xù)航里程長(zhǎng)，意味著原本一天一充的節(jié)奏可以舒緩到2、3天才充一次電，消費(fèi)者將可享受更加便捷的用車體驗(yàn)。

最后在駕駛體驗(yàn)上，秦依然是該領(lǐng)域的“加速王”。

由于受到傳統(tǒng)燃油車“溫柔駕駛更環(huán)保”的思路影響，不少人拒絕新能源車的理由就是怕犧牲駕控感受。而市面上在售的混動(dòng)汽車，加速和操控性也差強(qiáng)人意。結(jié)果就導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)型混動(dòng)新能源轎車的市場(chǎng)被秦輕而易舉地“壟斷”了——5.9秒的百公里加速體驗(yàn)可與售價(jià)150萬(wàn)元的4.8升保時(shí)捷卡宴持平。

而為了強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，比亞迪在秦100的底盤結(jié)構(gòu)、EPS轉(zhuǎn)向程序、電子控制程序等多個(gè)部分進(jìn)行優(yōu)化，并將前懸掛的橫向穩(wěn)定桿連接位置由擺臂更換到減震器上，后懸掛則升級(jí)成高性能的多連桿獨(dú)立懸掛，整車操控性、過(guò)彎穩(wěn)定性及舒適性得到了極大提升。事實(shí)上，在正式上市前，秦100已經(jīng)率先參加了中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，不僅順利完賽，還奪得了多站的SAE組冠軍。這樣一來(lái)，許多既追求加速感又有環(huán)保頭腦的消費(fèi)者，首選項(xiàng)必然是秦：畢竟20萬(wàn)不到、激情駕駛和綠色出行兼得的新能源車只此一家。

小結(jié)：普及之王、銷量冠軍、口碑王者、純電續(xù)航里程全球桂冠、節(jié)能效果NO.1、加速性能無(wú)出其右……原來(lái)在秦100的背后，還能深挖出“六冠王”的強(qiáng)橫實(shí)力，可謂是霸氣側(cè)漏。因此，在筆者看來(lái)，秦100上市后仍將繼續(xù)保持暢銷態(tài)勢(shì)。對(duì)比亞迪而言更重要的是如何進(jìn)一步用“六冠王”的名頭整合秦100林林總總的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、品牌背書和口碑效應(yīng)，最終為秦未來(lái)幾年、甚至十年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。