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　　據《中國汽車報》記者統(tǒng)計數據，今年1~9月，90多家上市汽車零部件公司中，營業(yè)收入排名前30位的企業(yè)累 計總營收2958.22億元，相比去年同期增長近550億元，增幅22.94%；總凈利潤169.42億元，同比增長23.25%；利潤率為5.7%。這 30家汽車零部件公司已經成為發(fā)動機、車身件、內飾件、底盤件、輪胎等各細分領域的佼佼者，無論是細分市場占有率還是技術儲備先進性，都處于行業(yè)前列。

　　總體來看，上市汽車零部件公司發(fā)展呈現出一大特點：實現盤大利增的零部件企業(yè)都離不開國際化發(fā)展路線，或是歐美市場兼并重組，或是海外建廠擴產。我國汽車零部件企業(yè)在國際汽車市場上的影響力正在增強。

　　■  四家企業(yè)營收超百億元

　　1~9月，前30名企業(yè)中，營業(yè)收入最高的為華域汽車，達到了928.86億元，排名第30位的是全柴動力，營收22.63億元。

　　營收超過100億元的共4家企業(yè)，為華域汽車、濰柴動力、均勝電子、福耀玻璃，共占30家企業(yè)總營收的 61%；營收50億~100億元之間的有8家；30億~50億元之間的有10家。營收保持同比增長的有27家企業(yè)，其中13家增幅超過20%，最高的為奧 特佳，達到186.2%，僅風神輪胎、曙光股份、全柴動力出現下滑。

　　營收前30名企業(yè)中，凈利潤保持增長的有24家企業(yè)。增幅超過100%的有3家，分別是玲瓏輪胎、寧波華翔、 奧特佳，其中玲瓏輪胎凈利潤7.76億元，同比增長272%，是輪胎行業(yè)表現最突出的企業(yè)；凈利潤同比增長20%~100%共計10家；下滑的有京威股 份、得潤電子、黔輪胎A等6家，其中一些企業(yè)在轉型過程中加大了新項目的投資力度，對凈利潤產生較大影響。

　　營收規(guī)模的迅速擴張與各家企業(yè)對外收購、業(yè)務結構調整有直接關系。2015年以來，這30家企業(yè)中一半以上都 對外進行過規(guī)模較大的國際化兼并重組。同時，為應對零部件行業(yè)變化多端的競爭以及外資零部件企業(yè)大規(guī)模擴張中國市場業(yè)務，很多企業(yè)選擇集中資源強化主營業(yè) 務，逐漸割舍部分發(fā)展勢頭較弱的非主營業(yè)務，以保證企業(yè)持續(xù)的盈利能力。

　　■  國際化支撐企業(yè)規(guī)模擴張

　　國際化業(yè)務逐漸并入報表，讓不少零部件企業(yè)交出了一份漂亮的答卷。最值得關注的華域汽車，今年1~9月的營收 已經超過了2015年全年的911億元。從2011年的523億元，到今年即將實現的超千億元收入，華域汽車的快速擴張一方面得益于對美國江森自控全球汽 車內飾業(yè)務重組以及其他國際化合作，另一方面是企業(yè)基于未來智能駕駛技術、輕量化技術發(fā)展需要而進行的各項業(yè)務戰(zhàn)略調整。華域汽車核心業(yè)務全球運營能力得 以不斷提升，目前華域汽車已得到寶馬、奔馳、福特、大眾、通用等全球化重要客戶的認可。

　　均勝電子在上市之后一舉進入行業(yè)前三，前三季度營收達117.32億元，同比增長95%。均勝電子今年初先后 收購美國的KSS公司和德國的TechniSat公司，致使業(yè)績大幅增長。這是其繼收購德國普瑞后，再次進行的全球性并購。均勝電子堅持對現有業(yè)務全球化 發(fā)展和延伸，站在對產業(yè)鏈的升級的角度進行海外并購和布局，實現了從十幾年前2000萬元的年收入向現在百億元的跨越。

　　營收增長幅度最大的奧特佳，在2015年通過兩次重大資產重組，完成了對南京奧特佳及空調國際集團100%股 權的收購工作，實現技術升級和全球配套，汽車空調壓縮機、汽車空調系統(tǒng)收入占其主營業(yè)務收入的90%以上。最近，奧特佳又完成對牡丹江富通汽車空調有限公 司的股權收購，繼續(xù)擴大市場配套能力。

　　汽車行業(yè)內鼓勵零部件企業(yè)對外收購或海外建廠的聲音一直居高不下，同時零部件企業(yè)全球市場的抗風險能力、對海 外資產的管理能力也得到了歷練和提升。寧波華翔在2013年收購德國HIB Trim之后，其德國內飾件業(yè)務進入虧損狀態(tài)，今年以來，隨著海外運營能力的提升和主要客戶的支持，寧波華翔德國業(yè)務虧損金額大幅減少；福耀玻璃美國汽車 玻璃業(yè)務產量爬坡，其俄羅斯汽車玻璃業(yè)務也呈良性方向發(fā)展；玲瓏輪胎全球化制造戰(zhàn)略布局實施中，泰國工廠產品結構調整，高端化產品產量增加，國際化銷售格 局逐漸形成。

　　■  投資新能源 加速產品升級

　　得潤電子今年1~9月營收31.81億元，同比增長65.2%。得潤電子正在積極建設“中歐智慧能源產業(yè)園” 項目，將在新能源汽車電池模組、車聯(lián)網數據采集模塊、車聯(lián)網智慧交通平臺建設等領域進行業(yè)務拓展，同時加快與Meta、Mobileye的合作，推廣成熟 的車聯(lián)網產品。

　　新能源汽車也是京威股份未來投資的重點方向，盡管其投資控股的深圳五洲龍因新能源汽車政策等因素造成虧損，但 京威股份并沒有減少在新能源汽車領域的投資，還將觸角伸向國外市場，在控股股東中環(huán)投資收購德國斯圖加特電動車75%股權之后，京威股份計劃募資70億 元，在德國建設高端電動汽車研發(fā)生產基地。

　　加速差異化競爭、推進產品升級仍是這些上市零部件企業(yè)發(fā)展的主基調。青島雙星抓住“供給側改革”的機遇整合經 營遇到困難的旗下公司，并淘汰自身落后產能和產品，轉型升級建設綠色輪胎智能化示范基地，投產高性能子午線卡客車輪胎項目；星宇股份計劃通過產品結構升級 （小燈向后組合燈和前大燈升級、鹵素燈向LED燈升級、傳統(tǒng)燈向智能燈升級）獲得更多的與寶馬等高端客戶配套的機會。