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    中國汽車后裝市場容量好大-----有多大？看看發(fā)展速度查查增長數(shù)據(jù)；但筆者也說“后市場水好深”-----有多深？外資土豪提振難，盡是小魚小蝦蹦蹦 跳跳。因為大因為深，所以催生了浮躁成風、概念肆逆，故此筆者才有對企業(yè)“心境修煉”和“商道邏輯”的提倡，當然主力還是政府監(jiān)管得跟上。如果說后市場造 就了早期的土豪，現(xiàn)在則是“圍城”-----退出者因為厭倦爭斗，進入者因為前景誘人。因此出現(xiàn)了有趣的二道風景線-----行外人：哇噻，汽車太多了， 不得了；行內(nèi)人：我靠，啥也發(fā)不上力。

    亂竄之一是汽配

    政府反壟斷也好，市場新模式也好，均沒解決生產(chǎn)源頭和渠道貓膩的陳年老事。質(zhì)量、價格、售保，樣樣無譜，爭議不斷，就算是行業(yè)高手，有時也無可奈何，何況 車主們？因此，車主自保才有“熟人圈子”消費，卻無形限制了消費選擇自由的暢快。好多年前筆者要策劃終端店的“誠信”品牌，但就是沒法確保配件采購對車主 的承諾。

    亂竄之二是品牌

    產(chǎn)品品牌固然要塑造，市場消費固然要品牌，但注冊就是品牌，借國外借科技誘導，不是一陣雨而是陰魂不散。如果有心人你去搜集品牌資料，你會大吃一驚：行業(yè) 品牌竟然多如牛毛，計算器都數(shù)不過來。誠然，行業(yè)品牌有些的確是市場沉淀，贏得口碑和尊重，有些就是吹大造假不臉紅。知名行業(yè)品牌尚且離大眾品牌好像牛郎 織女，因此，品牌，需要行業(yè)大洗牌，讓市場更有序，需要給消費者的信心保障。

    亂竄之三是OBD

    借助車聯(lián)網(wǎng)熱潮，大上大賣OBD，名曰搜集車輛數(shù)據(jù)，提供車主駕駛便利服務，但折騰了老半天車主感受到實用有效的服務了嗎？小白鼠倒是真的。車聯(lián)，本來就 不是微小企業(yè)的天地，但就是喜歡當免費普及教育的炮灰，眼睜睜讓BAT魚翁得利。其實，退一步說，難道你不能跨界服務嗎？為何老是鎖定車主駕駛不放，非要 讓車主走你的套路？

    亂竄之四是加盟

    經(jīng)營加盟、服務聯(lián)盟，企業(yè)、商協(xié)會一浪高過一浪，行內(nèi)人說的“抱團取暖”。但倡導者你究竟解決了什么核心問題？兄弟大分家，夫妻離婚飆升，這些小團體尚且 沒法面對中國轉(zhuǎn)型陣痛，你就要捆綁這些活龍活虎的老板？假如不徹底解決“底層靠利益捆綁，中層靠體系控制，高層靠理念推動”三大環(huán)節(jié)，否則就是團伙組織， 美景隨時垮塌，傷害的往往是跟隨者。

    亂竄之五是仿造

    這玩意簡直是防不勝防，連兄弟也不放過。小至文章、資料，大至包裝、品牌，無所不極。在此，我有形象說辭：上頭壓你，中間扯你，下面抱你，讓你動彈不得，哭笑不得。創(chuàng)新？研發(fā)？誰有這魄力？這行當要斷根，無它路，需要大財團清洗門戶。

    亂竄之六是整合

    整合本是市場規(guī)律未嘗不可，但不掂量斤兩就四處發(fā)起整合結(jié)盟。須知，“一個中國人是條龍，三個中國人是條蟲”尚未過期，整合談個沒完沒了，執(zhí)行虎頭蛇尾才 是真，不遵守胡主席“不要瞎折騰”的指示嘛。還有更要命的-----整合對方的優(yōu)勢到你平臺、系統(tǒng)，好了，中國人的怪心理來了：憑啥要給你？為何我不能整 合你？筆者認為，只有臣服，整合才有效。

    亂竄之七是高調(diào)

    后市場是多業(yè)務模塊的產(chǎn)業(yè)鏈，但可笑的是，中小企業(yè)不注重實干，反而高調(diào)常言產(chǎn)業(yè)鏈，好似不說要落伍遭淘汰的樣子。所以，行外人看，好熱鬧啊，一旦進入以后才發(fā)覺：這么多鑼鼓吹簫大提琴----迷局了。

    亂竄之八是跟風

    是中國人通病，其他行業(yè)也有。后市場主要是汽配城煽風點火，服務產(chǎn)業(yè)園天女散花。我始終搞不明白：你究竟是不懂趨勢不懂行業(yè)，還是洗黑錢灰錢，或是拉政府 下水圖謀政商合璧？有時，理由還蠻橫：先進國外發(fā)展軌跡就是我們的未來。還后市場一片凈空，還得自律，企業(yè)、個人均如此。至于我嘛，在你身旁進言提醒你， 你盡管“君子愛財，取之有道”好啦。當然，投資者和創(chuàng)始人看懂我的，我也來個洗牌。