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群眾轎車集團(tuán)于3月28日宣告，將在美國商場召回近5600輛高爾夫電動版，以處理電池也許引起車輛熄火的危險。

兩周以內(nèi)，包含日產(chǎn)聆風(fēng)、雷諾ZOE以及群眾高爾夫電動車在內(nèi)，一再宣告召回，而電池疑問成為召回的首要原因，這在必定程度上反映了電動車的瓶頸和現(xiàn)狀。也有技能專家著重：群眾集團(tuán)的電動車，在穩(wěn)定性和一致性方面，走在職業(yè)前列，但關(guān)于突發(fā)事情，以及技能缺點的把控，依然不能做到百分百安全。

群眾轎車集團(tuán)于3月28日宣告，將在美國商場召回近5600輛高爾夫電動版，以處理電池也許引起車輛熄火的危險。據(jù)了解，這次召回觸及的一切電動車，首要會集在美國商場，電動版高爾夫于2014年11月開端出售，去年在美國共售出4232輛。
 

美國國家公路交通安全辦理局（NHTSA）表明，群眾轎車將召回其在2015—2016年（截止現(xiàn)在為止）已出售的高爾夫電動車，因其軟件體系中，存在“高電壓電池辦理體系控制缺乏，內(nèi)部電流峰值時，存在必定的停擺狀況”，這也許致使轎車熄火。

來自別的媒體的報導(dǎo)，在征引咨詢公司和技能專家采訪時表明：電動車的電池辦理體系，現(xiàn)在依然存在各種缺乏，既包含電池充放電的壽數(shù)，電池正負(fù)極損耗時長，以及電池辦理體系和整車辦理體系的匹配等。

也有技能專家著重：群眾集團(tuán)的電動車，在穩(wěn)定性和一致性方面，依然走在職業(yè)前列，但關(guān)于突發(fā)事情，以及技能缺點的把控，依然不能做到百分百安全，這在必定程度上反映了電動車職業(yè)的瓶頸和現(xiàn)狀。

群眾方面在與NHTSA提交的文件說，這個疑問的確值得重視，并稱“電池在臨界狀況引起高電壓，這反過來也許會讓車輛的電力驅(qū)動馬達(dá)發(fā)生緊迫停機(jī)”。

此前，群眾轎車曾在2015年頭稱其初次收到了一樁熄火事情的信息；在2015年6月份，改狀況發(fā)生在了一輛內(nèi)部測試的車輛上。

電動版高爾夫是群眾關(guān)于美國商場推出的第一款純電動車，2014年11月在美上市，當(dāng)年合計售出357輛，2015年銷量達(dá)4232輛，本年前兩個月售出526輛。別的，這次召回車輛也包含經(jīng)銷商手中還未售出的157輛。

無獨有偶，聆風(fēng)作為日產(chǎn)旗下一款純電動轎車，在本年3月份宣告從美國和加拿大召回，觸及47538輛，召回原因是電子制動助力器內(nèi)的繼電器毛病，在溫度十分低的狀況下也許致使繼電器失效，需求施加更大的制動力，存在失控危險。數(shù)據(jù)顯示，聆風(fēng)在去年累計銷量超越4.3萬輛，排名全球電動車銷量第二位。

雷諾轎車也于本年3月24日宣告，將召回10649輛Zoe電動轎車，以修理制動液軟管也許決裂的潛在危險。被召回的車型于2012年到2014年10月6日時期出產(chǎn)，產(chǎn)地為巴黎鄰近的Flins工廠。至今，該車型產(chǎn)值已達(dá)42,300輛。

關(guān)于群眾集團(tuán)而言，柴油排放造假丑聞一直是懸在頭頂?shù)囊槐抓鼇韼讉€月內(nèi)，群眾公司屢次收到美國車主對電動高爾夫存在熄火疑問的投訴，這也在必定程度上促使其啟動了這次召回。

德國報紙《周日世界報》曾在上個月報導(dǎo)稱，美國當(dāng)局責(zé)令群眾轎車在該國出產(chǎn)電動轎車，作為彌補(bǔ)其操作柴油車排放檢查差錯的一種方法。報導(dǎo)稱，美國環(huán)境保護(hù)署要求群眾轎車在其坐落田納西州查特努加市的工廠出產(chǎn)電動轎車，并要求其協(xié)助建設(shè)一個美國電動轎車充電站網(wǎng)絡(luò)。美國環(huán)境保護(hù)署則回絕就此報導(dǎo)置評。