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　　今年初開啟的新能源“騙補”調(diào)查，使得一些車企依靠新能源車補貼盈利的做法浮出水面。在時下火熱的新能源乘用車市場，力帆近日收到了一紙?zhí)幜P決 定書。財政部處理決定中顯示，力帆乘用車涉及“騙補”資金高達1.14億元，對不符合申報條件的車輛不予補助，并取消力帆乘用車今年中央財政補助資金預撥 資格。業(yè)內(nèi)人士認為，由于取消補貼，力帆的新能源車業(yè)務將大不如前，即使恢復，也需要很長的時間，補貼政策不是車企牟利的工具，持續(xù)虧損也將面臨風險警 示。

　　中央財政補助資格被取消

　　面對國內(nèi)新能源車企業(yè)的“騙補”行為，國家從今年初開始重拳治理。今年1月，工信部等四部委展開了對新能源汽車“騙補”的聯(lián)合調(diào)查。今年4月開始，該調(diào)查升級到由國務院親自牽頭進行。隨著“騙補”調(diào)查的不斷深入，近日力帆乘用車的“騙補”處罰決定也隨即落地。

　　據(jù)了解，力帆乘用車為力帆股份重要的全資子公司之一。根據(jù)力帆乘用車公告顯示，今年2-3月間，財政部組織檢查組對力帆乘用車 2013-2015年新能源汽車推廣應用補助資金管理使用情況開展了專項檢查。在專項檢查中發(fā)現(xiàn)，截至檢查日，力帆乘用車申報2015年度中央財政補助資 金的新能源汽車中，有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，1328輛車電池單體生產(chǎn)企業(yè)與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公 告》不一致，扣除車輛重復統(tǒng)計因素，共計2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金1.1408億元。財政部的處理決定為，對力帆乘用車上述 2395輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

　　對于該處理結(jié)果，力帆乘用車方面回應稱，力帆乘用車所生產(chǎn)的新能源車采用“換電”方式，一輛車擁有多塊電池，可拆開進行部分充電，使該車較整車 充電模式的新能源車具有更低的使用成本。而被認定為“騙補”的車輛，可能是由于公司生產(chǎn)的汽車全部銷售給子公司重慶盼達汽車租賃有限公司，而工作組在檢查 時，租賃公司的汽車部分電池在充電、部分電池在車里而導致。

　　月產(chǎn)量降至13輛

　　盡管力帆發(fā)公告稱，受財政部處理決定的影響對其業(yè)績影響較小，但力帆乘用車的產(chǎn)量陷入困局卻是不爭的事實。最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，力帆乘用車新能源車產(chǎn)量僅為13輛，同比下降95%。

　　力帆股份方面稱，中央財政取消對2395輛新能源車的補助，將可能導致公司自2015年始至2016年上半年的營業(yè)收入及稅前利潤等主要財務指 標進行追溯調(diào)整，其中對2015年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為4689萬元，對2016年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為6719萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，力帆乘用車被取消新能源車補助，在短期內(nèi)上述補貼撥付方式的調(diào)整對力帆乘用車會產(chǎn)生一定資金壓力。而出于資金壓力等影響，力帆乘用車減少新能源車產(chǎn)量，接下來的日子也會不太舒服，公司將付出失去投資者信任的諸多代價。

　　補貼整車暴露弊端

　　據(jù)了解，受新能源車“騙補”調(diào)查及力帆乘用車處理決定影響，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷增速已出現(xiàn)放緩的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）的 數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷分別為4.3萬輛和4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華認為，雖然新能源車產(chǎn) 銷量仍處在增長期，但增速不如預期。同時，他透露，新能源車補貼新政策將于近期發(fā)布，未來新能源車將會進入穩(wěn)定發(fā)展期。

　　在分析人士看來，目前越來越多被曝出的新能源車企業(yè)“騙補”行為，已經(jīng)使新能源車補貼成為部分車企牟利的工具。未來，對于新能源車領(lǐng)域的補貼， 應該從整車企業(yè)向電機、電控、電池等新能源車核心零部件生產(chǎn)企業(yè)進行傾斜，才能使國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)在掌握核心技術(shù)的同時健康發(fā)展。