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在剛剛開幕的巴黎車展上，英菲尼迪發(fā)布了全球首臺量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機——VC-Turbo。根據(jù)英菲尼迪官方宣稱，這臺發(fā)動機可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)對發(fā)動機的壓縮比進行調節(jié)，調節(jié)到最適合當前工況的壓縮比，實現(xiàn)從8：1到14：1的調節(jié)。

VC-Turbo之所以能實現(xiàn)可變壓縮比，是因為這臺發(fā)動機中連接曲軸和活塞的部分不只是一根連桿，而是采用了多連桿。車輛在不同的行駛狀態(tài)下，通 過電腦對這部分多連桿進行控制，對活塞的壓縮行程進行控制和改變，從而達到改變壓縮比的目的，使發(fā)動機時刻保持在一個最佳壓縮比的工作狀態(tài)下。

VC-Turbo的壓縮比可以實現(xiàn)從8：1到14：1的無級調節(jié)。

對于這臺四缸發(fā)動機的動力水平，英菲尼迪沒有給出具體的參數(shù)。據(jù)官方介紹，這臺發(fā)動機的動力調校目標是功率達到200千瓦（約合268馬力），扭矩 達到390牛·米。如果能實現(xiàn)這樣的動力水平，那這款四缸發(fā)動機將和當前的6缸發(fā)動機動力水平相當，并且經(jīng)過優(yōu)化后會有更好的燃油效率表現(xiàn)，在發(fā)動機噪 音、振動方面也會有較明顯的提升。

據(jù)稱，這臺發(fā)動機將在2018年應用在量產(chǎn)車型上。

英菲尼迪官方認為，這次在量產(chǎn)發(fā)動機上實現(xiàn)可變壓縮比功能，是堪比燃油噴射、催化轉換器、渦輪增壓技術之后的又一項革命性的更新升級。并在未來發(fā)動機的動力、效率、排放上樹立新的標桿。這款發(fā)動機未來的實際表現(xiàn)如何，還需要我們等應用在量產(chǎn)車型上后繼續(xù)關注。