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    2015年的廣州車展，最讓人印象深刻的新聞應該要數(shù)吉利公布的2020目標——實現(xiàn)200萬年銷量，其中90%以上為新能源車。這意味著在未來4年之 內(nèi)，吉利將大舉進軍新能源車領域，不過近日貓哥從知情人士處獲得消息，在另一個目前吉利還空白的傳統(tǒng)細分市場上，吉利打算先推兩款車占個份額。

　　目前吉利在轎車領域擁有博瑞、帝豪、遠景以及金剛4大系列，今年1-8月份累計銷量29.5萬輛，占整體銷量 77.12%；在SUV領域近半年連續(xù)推出博越、帝豪GS和遠景SUV，銷量進入高速攀升模式。以上作為兩大支柱，助力吉利汽車在1-8月份實現(xiàn)累計銷量 38.25萬輛，第四季度還將進一步的提升銷量增速，實現(xiàn)吉利全年銷量目標60萬輛。

　　可以看到，吉利目前在MPV領域是空白的。今年1-7月國內(nèi)MPV累計批發(fā)量129.2萬輛，同比增長 15.9%，隨著二胎家庭增長，這一數(shù)據(jù)還將有很大的提升空間。這么有潛力的市場，吉利自然不會放過，此前吉利汽車集團銷售有限公司總經(jīng)理林杰就向媒體透 露過，吉利自2014年就計劃進軍MPV市場，并成立了MPV研發(fā)部門，進行專門開發(fā)工作，從從2017年開始將推出定位不同的兩款MPV車型。

　　MPV專屬開發(fā)部門 專用平臺

　　據(jù)介紹，車型平臺化發(fā)展是吉利未來產(chǎn)品研發(fā)的重要舉措，在吉利公布的三個自主開發(fā)平臺中，包括了FE平臺（帝 豪系A級車平臺）、KC平臺（B級車平臺）以及MPV車型平臺。吉利汽車CEO兼總裁安聰慧此前表示:“吉利從去年開始成立了MPV研發(fā)部門，專門開發(fā)專 用的MPV產(chǎn)品，這個平臺將有四款車型。”

　　安聰慧介紹，吉利平臺分為兩大塊，一大塊是三個自主開發(fā)平臺，一是FE平臺，是帝豪全新升級的A級平臺，會衍 生出轎車、SUV、CROSS、兩廂等等；另一個是B級車的KC平臺，博瑞就是基于這個平臺所打造；第三個是MPV平臺，從去年開始吉利成立了MPV的研 發(fā)部門，專門開發(fā)專用的MPV產(chǎn)品，這個平臺將有四款車型；另一大塊是沃爾沃與吉利共同研發(fā)的CMA模塊化架構，將是未來吉利汽車發(fā)展的重要組成部分。

　　2017年推出首款MPV定位中高端商務市場

　　首款MPV將于2017年正式推出，定位為商務和家庭用車，目標用戶群體為一線精英人群，主打舒適，其尺寸將 比豐田阿爾法略小。在2011年的上海車展，吉利曾發(fā)布一款接近量產(chǎn)的MPV車型——帝豪EV8，該車定位為大型MPV，車身的長寬高分別是 4840/1830/1750mm，軸距為2950mm。從產(chǎn)品定位上來看，兩款車非常接近，或者我們可以大膽猜測，即將在明年正式推出的全新MPV，就 是在EV8基礎上升級而來的。

　　從尺寸和定位上來看，吉利首款MPV將與別克GL8、本田奧德賽和艾力紳們展開競爭，目前中國品牌在這一塊細 分市場是空白的。無獨有偶，廣汽傳祺在2015年廣州車展發(fā)布過名為GM8的概念車，并計劃于2017年推出量產(chǎn)車型，從近兩年的新車綜合實力來看，這款 車將成為吉利MPV的最大競爭對手。

　　第二款MPV定位類似寶駿730

　　目前國內(nèi)MPV市場呈兩極分化發(fā)展趨勢，除了以上提到的20萬元 的商務兼家用MPV，就是10萬內(nèi)兼顧家用和拉貨需求的大空間MPV。吉利的第二款MPV計劃即為這一細分領域。相對而言，這款車偏低端，不過按照吉利近兩年的產(chǎn)品套路，品質(zhì)不會低。

　　10萬內(nèi)的MPV市場，目前是自主品牌的天下，寶駿730今年1-7月累計銷量16.23萬輛，五菱宏光則是 銷售33.65萬輛，包括歐尚、幻速H3、威旺M30、歐諾在內(nèi)的多款MPV車型也有不小的市場份額，如果吉利能夠通過推出一款全新MPV車型擠進前十， 一年能貢獻至少4萬輛的銷量，還是很不錯的。