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飄散著這個夏季的余熱，9月初的成都迎來了一年一度的國際車展。各式豪車珍品、首發(fā)新車以及中堅力量的匯集，給大家?guī)砹艘粓鲆曈X盛宴。

當(dāng)然除了與心中“女神們”的親密接觸，各大展臺上精彩絕倫的表演同樣值得一看。參展之后的我也被7號館捷豹和路虎品牌展臺上的這場蹦床秀吸引了過來。藝術(shù)與蹦床的結(jié)合，配合上激動人心的音樂，瞬間就沖走了我一大早睡眼惺忪的迷離。

結(jié)束蹦床秀之后的捷豹和路虎品牌展臺，依舊是那些當(dāng)家“明星”們的主場。而它們之中最耀眼的或許還要屬前不久剛上市的全新捷豹XFL。很多人都拿著 手機、 相機，對著展臺中央的它拍個不停。的確，首次完成國產(chǎn)加長后的XFL，車身線條變得更加修長、更加優(yōu)雅，從側(cè)45度角的方向瞭望過去，甚至還能隱約能看到 一些老大哥XJ的影子，英國紳士的魅力的確令很多人都難以抗拒。

相比起展臺四周各種“衣著光鮮”的車型，一旁掛在墻上的這幅“素色軀殼”卻成功地引起了我的注意。

鋁制的車身結(jié)構(gòu)，不僅能夠讓車輛的配重更低、車身剛度更強還能提供更出色的駕駛樂趣以及更低的油耗表現(xiàn)，這也是捷豹家族旗下眾多車型沿用這一設(shè)計的 重要原 因之一。那之二呢？很可惜，小智也只知其一，不知其二。不過榮幸的是，在車展開幕的當(dāng)天，小智受邀參加了奇瑞捷豹路虎的媒體專訪會，而這個問題，也在這里 得到的了一個滿意的解答。

上面提到的僅僅是鋁制車身優(yōu)點的一方面，而另一方面，達到75%鋁合金應(yīng)用率的全新捷豹XFL能夠在全車重量上實現(xiàn)50：50的前后配重比，這樣的 好處是 什么呢？“后排加長了140mm，因此也給全車帶來了更寬敞的后排空間，并且依舊能夠保證它靈活的操控。”奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁，陳雪峰先 生的回答，著實讓小智又漲了不少姿勢。

除了這些，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁，戴慕瑞先生還補充，“全鋁車身結(jié)構(gòu)讓全車節(jié)省下來的重量還可以增加更多的配置，像是后排信息娛樂系統(tǒng)、后排座椅加熱、通風(fēng)等等功能。”由此看來，鋁制車身結(jié)構(gòu)確實有著很強的實用性。

聽完這二位大咖的專業(yè)回答，一位媒體老師對鋁材的來源產(chǎn)生了好奇，“那鋁材是澳大利亞進口的嗎？”其實這也是小智所關(guān)心的問題之一，畢竟國外的制造及生產(chǎn)工藝是要領(lǐng)先于國內(nèi)的，而如果用國內(nèi)供應(yīng)商的鋁材，似乎多少會讓消費者的心里產(chǎn)生一些疙瘩。

戴慕瑞先生好像一開始就猜到了會有人提出這樣的質(zhì)疑，他表示：其實奇瑞捷豹路虎很早就把他們的全球鋁材供應(yīng)商——諾貝麗斯請來了國內(nèi)建廠，他們在國 內(nèi)使用 的鋁合金板材也全都來自于諾貝麗斯。來自于全球頂級供應(yīng)商的原材料以及和海外工廠一樣的質(zhì)量標準，也更加保證了產(chǎn)品的可靠性。

既然鋁制車身有著如此種種這般的好處，那售后的維修保養(yǎng)和鋼制車身相比有什么不同呢？或許在很多人眼中，成本更高、制造工藝更為高級的鋁制車身維修 起來應(yīng) 該更加復(fù)雜。其實，鋁制車身和鋼制車身在維修時，基本拆裝方法都是一樣，加上捷豹擁有幾十年的鋁制車身使用技術(shù)，就售后維修方面來說并沒有多么復(fù)雜。

除此之外，鋁制車身構(gòu)架也不必擔(dān)心在部分零件破損后需要全部替換，它可以分區(qū)域更換，這也極大地減少了維修成本。戴慕瑞先生和陳雪峰先生的合力“演說”，成功讓各位媒體老師打消心中對了對鋁制車身框架的疑問。

提及全新捷豹XFL的目標消費人群，陳雪峰先生的一席話，讓我對這款車又有了新的認識。他所定義的全新捷豹XFL是一臺具有新格調(diào)的運動商務(wù)座駕。 新格 調(diào)、運動以及商務(wù)座駕這三個詞兒分別代表的是全新捷豹XFL紳士般的英倫血統(tǒng)、優(yōu)雅的運動感以及沉穩(wěn)的商務(wù)氣質(zhì)。而這些特質(zhì)也讓它更符合不拘泥于傳統(tǒng)，追 求個性多樣化的年輕商務(wù)精英和成功人士。

的確，面對火爆的中大型豪華車市場，越來越多的車企爭相發(fā)力，想從中分一杯羹，奇瑞捷豹路虎也不例外。不過，沒有自己的特色及拿得出手的亮點總是很 難打動 消費者去為之買單。而全新捷豹XFL標榜的新格調(diào)運動型商務(wù)理念，以及包括全鋁車身在內(nèi)的各種先進技術(shù)，讓人又重新認識了全新捷豹XFL這個流淌著英國血 液的優(yōu)雅紳士。至于它未來在市場上的表現(xiàn)，還得讓時間來告訴我們答案。