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那到底什么是“限遷”？

所謂“限遷”就是限制一定排放標(biāo)準(zhǔn)以下的外地二手車遷入本地市場(chǎng)。本著保護(hù)當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境，控制大氣污染，降低機(jī)動(dòng)車的污染物排放，而將遷入 本地的排放標(biāo)準(zhǔn)提高到前所未有的高度（即國(guó)Ⅴ排放），所以導(dǎo)致出現(xiàn)了“限遷”城市內(nèi)的二手車往外流通困難，二手車價(jià)格走低等多方面不良的影響。“限遷”的 政策剛開始實(shí)施時(shí)，其實(shí)某些省份2014年就已經(jīng)悄悄的實(shí)施了二手車國(guó)五排放遷入標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新車的更新和置換周期，大約為每輛車6年就要更換一次，隨著近幾年的機(jī)動(dòng)車交易政策限號(hào)限制，和新能源純電車輛的市 場(chǎng)涌入，導(dǎo)致了二手車也出現(xiàn)了一個(gè)交易的小高峰，但在“限遷”的政策制度下，降低了消費(fèi)者換車積極性，也損害了消費(fèi)者的自有財(cái)產(chǎn)權(quán)益，確實(shí)在“限遷”的政 策即將取消時(shí)，是給二手車市場(chǎng)注入了新的活力和希望。

利好方面1：限遷政策解除，車輛地域限制被打開

說道“限遷”將解除，但下列城市屬于國(guó)家鼓勵(lì)淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國(guó)家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域（京津冀：北京、天津、河北，長(zhǎng)三 角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市）而仍然保持“限遷”的限制，不過這些城市的國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ 車輛可以更加自由的遷往外省市，對(duì)于保持這些地區(qū)的環(huán)保和整治大氣污染仍然是有推動(dòng)作用的。

除上列城市外，均可在環(huán)保定期檢驗(yàn)有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可辦理遷入手續(xù)。

對(duì)于國(guó)Ⅴ的排放準(zhǔn)入制度，基本影像的就是北上廣的十幾個(gè)重要城市，目前仍然直行很嚴(yán)格的遷入制度；而國(guó)Ⅳ的車輛之前有230個(gè) 城市是允許準(zhǔn)入的，現(xiàn)在全面放開，而國(guó)Ⅲ的車輛受惠最大，以前僅有14個(gè)城市是允許遷入的，現(xiàn)在同國(guó)Ⅳ一樣，只要環(huán)保定期檢驗(yàn)，年檢有效期內(nèi)的，都可以遷 入。

利好方面2：二手車的殘值將被提升

以前因?yàn)橄捱w的政策會(huì)導(dǎo)致排放不滿足國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ的大量二手車的外遷成本過高，周邊的省份可能對(duì)排放有嚴(yán)格的準(zhǔn)入要求，所以二手車殘值就就逐漸降低了。但“限遷令”一旦解除，二手車流通率增加，市場(chǎng)放量增加，二手車也會(huì)相應(yīng)的有所增值。

利好方面3：新車價(jià)值提升

通過二手車的增值，可以提升新車的殘值率，對(duì)于新車銷售而言也有幫助，尤其是在置換時(shí)新車和二手車聯(lián)動(dòng)，二手車賣的貴，新車往往也都比較好賣。

政策弊端1：新車市場(chǎng)放量會(huì)被壓縮

通過利好可能會(huì)提升一部分新車的銷售量，但往往在這時(shí)候會(huì)影響到一部分不太熱門新車被二手車的放量打壓而影響銷量。

政策弊端2：不利于新能源車的推廣

目前國(guó)家大力推廣的新能源車仍然是大發(fā)展方向，也是主流趨勢(shì)。但限遷解除后會(huì)影響到一部分省市周邊的二手車市場(chǎng)活躍，而不利于在大環(huán)境下推廣售價(jià)更高更環(huán)保的新能源車。

總結(jié)：

限遷是好事，因?yàn)榭梢栽黾臃弦?guī)定和排放的二手車流通，但在限遷之前的目的就是為了淘汰老舊二手車，讓中國(guó)的用車環(huán)境更環(huán)保，減少更多的用 車污染。這是一個(gè)很難平衡的利益關(guān)系，不過就目前看來，在高速發(fā)展的這幾年，機(jī)動(dòng)車需要更多的流通來帶動(dòng)其附加價(jià)值，也讓機(jī)動(dòng)車的持有者不至于受到經(jīng)濟(jì)的 損失，從整體的發(fā)展思路上而言，還是好的，希望政策能慢慢收緊，而不是一味的放開，反而會(huì)因此加深環(huán)境的不可逆的污染而無法挽回。