7月31日，吉利博越滬牌客戶百臺(tái)交車儀式在吉利汽車上海華庭4S店圓滿落幕，百臺(tái)嶄新博越正式交付到上海車主手中。據(jù)了解，吉利博越自上市以來在上 海地區(qū)銷量持續(xù)攀升，訂單量已經(jīng)突破2000臺(tái)。此次百臺(tái)博越集體上滬牌，是繼5月份博越上海千人交車儀式后，再一次以實(shí)力證明在上海這座“牌照比車貴” 一線城市博越的超高人氣，同時(shí)也展示了在精品車發(fā)展戰(zhàn)略下，吉利汽車正在向一二線城市大步邁進(jìn)，在品牌形象與用戶口碑提升的縮影。
近幾年，在北京、上海、廣州等一線城市，受限牌、限號(hào)、限行調(diào)控政策影響，許多消費(fèi)者都將珍貴的牌照賦予了合資品牌。盡管中國品牌的研發(fā)能力和產(chǎn)品實(shí) 力取得了很大程度的進(jìn)步，但中國品牌依舊難以打開在一二線城市熱銷的局面。能否突破合資品牌在一二線城市的包圍圈，成為中國品牌向上的一道關(guān)卡。
隨著吉利博瑞、博越以及帝豪GS為代表的精品車相繼上市，吉利汽車已經(jīng)全面邁進(jìn)了精品車3.0時(shí)代。在新時(shí)代下，吉利汽車秉承“造每個(gè)人的精品車”使 命，始終以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，提供更多高質(zhì)量、高附加值的產(chǎn)品與服務(wù)。而正是這一系列的變化，也讓吉利汽車逐漸打破了中國品牌在一線城市長期坐冷板凳的 僵局，以吉利博越成為北上廣家喻戶曉的”網(wǎng)紅“車型為例，熱銷的背后更是為一線城市消費(fèi)者樹立了信心與榜樣。
作為吉利汽車歷時(shí)三年半時(shí)間打造的智能互聯(lián)精品SUV，博越集好看、好開、好智能于一身，被人們稱為“三好先生”。中國特有元素的造型設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁與平 順兼顧的動(dòng)力總成以及諸多前瞻性的智能配置，賦予了博越出色的產(chǎn)品性能，深受消費(fèi)者的喜愛。同時(shí)，吉利汽車打造的“開門造車”理念，更是打動(dòng)消費(fèi)者的重要 因素。從全民參與定名，到全民參與定價(jià);從一系列體驗(yàn)式營銷活動(dòng)，到上市后熱銷不加價(jià)的承諾，吉利汽車始終以消費(fèi)者的切身利益為出發(fā)點(diǎn)。
得益于卓越的產(chǎn)品力與良好的口碑，吉利博越上市20天，全國訂單量超過3萬臺(tái)，目前累計(jì)訂單量已超過8萬臺(tái)。7月份，博越終端用戶交付量將突破1萬臺(tái)，累計(jì)用戶交付里量達(dá)3萬臺(tái)，博越熱銷的態(tài)勢仍在持續(xù)。值得注意的是，博越在一二線城市的銷量尤為搶眼。
據(jù)了解，長沙、昆明、貴陽、廈門等地的訂單量均超過了1000臺(tái)，北京、天津、廣州、西安、武漢等直轄市、省會(huì)的訂單量均已超過1500臺(tái)，在上海、 杭州、成都等地的訂單量更是超過了2000臺(tái)。在“牌照比車貴”的上海，博越能夠取得這樣的成績顯然是其熱銷的最好證明,當(dāng)然，這一切并非偶然。調(diào)查顯 示，在博越當(dāng)前的用戶構(gòu)成比例中，46%是由首選合資的用戶轉(zhuǎn)化而來，而僅僅再上海已交付的1000多臺(tái)博越車中，有近40%的車輛都是上滬牌大牌。在這 場中國品牌與合資品牌的較量中，吉利博越不落下風(fēng)，成為了中國品牌破局一二線市場的中堅(jiān)力量。
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