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一臺(tái)哈雷R(shí)oadster、一臺(tái)印第安Scout、一臺(tái)摩托古茲Bobber和一臺(tái)成功Octane齊聚一同，這即是今日的故事了。

關(guān)于國(guó)內(nèi)的大多數(shù)機(jī)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這四個(gè)姓名了解而又生疏，但關(guān)于那些寵愛(ài)巡航車(chē)的玩家來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)姓名是再了解不過(guò)的了，最多也即是最終一個(gè)姓名比較少見(jiàn)。 實(shí)踐上這四臺(tái)不相同品牌的巡航車(chē)在美國(guó)可是知名度極高的車(chē)型，分?jǐn)?shù)于哈雷戴維森、印第安、摩托古茲和成功四個(gè)品牌，也是這四個(gè)品牌中十分搶手的巡航車(chē)型。所 以這次咱們將這四臺(tái)車(chē)聚到了一同，來(lái)看看他們中哪款車(chē)更值得收入囊中。

在這四款車(chē)中，知名度最高的還當(dāng)屬哈雷這臺(tái)Roadster，實(shí)踐上Roadster的外觀(guān)也是這四款車(chē)型中最好看最經(jīng)典的一臺(tái)，較低方位的車(chē)把、倒置前 叉和較短的車(chē)尾恰是巡航車(chē)玩家喜歡的規(guī)劃。當(dāng)然你可能會(huì)不相同意咱們的觀(guān)念，這也很正常，其它三款車(chē)的規(guī)劃也都各有特點(diǎn)。假如你以為外觀(guān)會(huì)影響咱們對(duì)這四款 車(chē)終究的排名，那你就錯(cuò)了。關(guān)于外觀(guān)咱們就不再進(jìn)行更多的點(diǎn)評(píng)了，接下來(lái)就恰是開(kāi)端比照。

先從馬力測(cè)驗(yàn)機(jī)上得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，哈雷R(shí)oadster車(chē)型在扭矩方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)，100N·m的峰值扭矩和其它三款車(chē)型比較多出了不少，而且在較低 的3600rpm時(shí)便可以取得。印第安Scout和成功Octane兩款車(chē)的扭矩曲線(xiàn)圖較為挨近，不相同的是Scout在第一個(gè)波峰就能到達(dá)峰值，而 Octane則是到了第二個(gè)波峰（6000rpm）才可以迸發(fā)峰值扭矩。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，摩托古茲的V9 Bobber車(chē)型盡管峰值扭矩可以更早的在3200rpm時(shí)就可以取得，但由于排量只要850cc，所以在扭矩輸出和其它三款1100cc以上排量的車(chē)型 比較徹底沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

在功率圖中，摩托古茲Bobber車(chē)型不出意外的全部落敗了，這十分正常。哈雷R(shí)oadster憑借1202cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在5000rpm之前都有著顯著的優(yōu)勢(shì)，但它的轉(zhuǎn)速區(qū)間真實(shí)太窄了，和對(duì)手比較底子談不上高轉(zhuǎn)區(qū)間。Scout和Octane兩款車(chē)型照舊平起平坐，這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別是1133cc和1179cc，所以全體動(dòng)力體現(xiàn)都十分挨近。

摩托古茲盡管排量小，動(dòng)力比對(duì)手弱，但論體重的話(huà)，Bobber可就占了不小的優(yōu)勢(shì)，214kg的車(chē)身分量要比第二輕的Octane（249kg）還要少 35kg，更不用說(shuō)257.2kg和256.7kg的Roadster和Scout了，后兩者的分量真實(shí)十分挨近，所以只能取一位小數(shù)才干闡明哈雷更重一 些。但盡管如此，摩托古茲的小排量車(chē)型在功能方面也只能算是挽回了一些體面，仍是不能彌補(bǔ)排量帶來(lái)的功能缺失。

關(guān)于摩托古茲V9 Bobber車(chē)型，咱們的一位修改表明他仍是情愿挑選一臺(tái)Bobber停在自家的車(chē)庫(kù)，用他的話(huà)將即是“動(dòng)力滿(mǎn)足，車(chē)子也很輕，駕馭起來(lái)也有趣味，并不一 定非要大排量才行”。還有一位修改也表明對(duì)Bobber的喜歡，“盡管是小排量，可是這臺(tái)V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)采用了橫向的安置，了解摩托古茲品牌的車(chē)友應(yīng)當(dāng)都會(huì)知道，橫置的V-Twin正式這個(gè)品牌的特色，看起來(lái)要比其它車(chē)型更酷”。

在之前咱們的一位修改對(duì)成功Octane車(chē)型進(jìn)行單車(chē)評(píng)測(cè)的時(shí)分，他給出的觀(guān)念是這款車(chē)更像是一臺(tái)套著成功外殼的印第安車(chē)型。如今親身來(lái)體會(huì)成功這款巡航車(chē)以后，發(fā)現(xiàn)那位修改的觀(guān)念真的十分正確。成功Octane和印第安Scout除了外觀(guān)上的不相同以外，在一些細(xì)節(jié)比如坐墊和功能體現(xiàn)都十分類(lèi)似，可以說(shuō)Scout在報(bào)價(jià)上多出的1,100美元換來(lái)的是Scout愈加美麗的外觀(guān)吧。

圖中從上到下，從左到右分別是Roadster、Bobber、Scout和Octanen。哈雷的Roadster是這幾臺(tái)車(chē)中僅有一臺(tái)前輪采用了雙制動(dòng)盤(pán)的車(chē)型，而且是兩個(gè)300mm直徑的制動(dòng)盤(pán)；Bobber車(chē)型采用了直徑更大的320mm前制動(dòng)盤(pán)而且匹配了四活塞的Brembo卡鉗；而Scout和Octane兩款車(chē)型運(yùn)用的都是298mm直徑的制動(dòng)盤(pán)和雙活塞制動(dòng)卡鉗，裝備徹底相同。后輪方面，Scout和Octane兩臺(tái)車(chē)照舊運(yùn)用了298mm尺度的制動(dòng)盤(pán)，匹配的是單活塞的 卡鉗，而哈雷和古茲的兩臺(tái)車(chē)后制動(dòng)盤(pán)都減小到了260mm。在制動(dòng)體系的評(píng)分中，仍是Scout和Octane這兩款前后剎車(chē)均衡的車(chē)型取得了更高的分 數(shù)，其次Roadster的剎車(chē)效果也可以令人滿(mǎn)意，而B(niǎo)obber盡管制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)較高，但感觸并沒(méi)有取得看起來(lái)應(yīng)當(dāng)會(huì)有的評(píng)分。

關(guān)于身高較高的玩家來(lái)說(shuō)，Bobber的坐姿可能讓你頗為為難，由于膝蓋的方位很有可能會(huì)直接接觸到向兩邊杰出的V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部，假如你想避開(kāi)這個(gè)方位那就很難再找到一個(gè)舒適的坐姿了。其它三款車(chē)都不會(huì)有這個(gè)疑問(wèn)，而且哈雷R(shí)oadster還可以供給一個(gè)額定的暫時(shí)座椅，近距離騎行的話(huà)兩個(gè)人也可以應(yīng)對(duì)。Scout和Octane的坐墊造型十分類(lèi)似，乘坐起來(lái)的感觸也基本共同，包裹式的坐墊可以給臀部供給更多的支持。假如你的身高還不行碰到發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)，那么Bobber乘坐起來(lái)可能會(huì)比Roadster愈加舒暢，由于Bobber的車(chē)把方位和坐墊可以讓駕馭者的腰背愈加垂直，這要比哈雷R(shí)oadster那種弓著腰的騎行姿態(tài)愈加輕松，不簡(jiǎn)單發(fā)生疲勞感。

在這次的比照中，假如讓修改們?cè)谀ν泄牌滲obber和哈雷R(shí)oadster之間做出挑選，基本上都表明會(huì)首選Bobber，因素之一是小排量的 Bobber具有更輕的分量可以做出抬頭的動(dòng)作，因素之二即是駕馭起來(lái)，小排量愈加輕松，而Roadster駕馭起來(lái)的感觸一直都是較為粗笨遲緩的節(jié)奏。 不過(guò)也有一位修改表明會(huì)首選Roadster而不是Bobber，理由即是他認(rèn)為Roadster的懸掛在實(shí)踐行進(jìn)中體現(xiàn)的非常好，轉(zhuǎn)向也較為精準(zhǔn)。

最終再來(lái)說(shuō)說(shuō)報(bào)價(jià)，排量最大的哈雷R(shí)oadster也是這四款車(chē)型中報(bào)價(jià)最高的一款，報(bào)價(jià)為11,749美元，印第安Scout的報(bào)價(jià)位居第二位，報(bào)價(jià)為 11,599美元，摩托古茲和成功的兩款車(chē)型都較為廉價(jià)，報(bào)價(jià)分別為10,490美元和10,499美元。要是說(shuō)起后兩者相差只要9美元，該怎么做出挑選 還真是個(gè)難題。

不過(guò)這次比照的測(cè)驗(yàn)給出了答案，歸納了各位修改對(duì)各項(xiàng)的評(píng)分，被成為套著成功外殼的 Scout車(chē)型——Octane——取得了這次比照的最高評(píng)分85.1分，乃至比正宗的印第安Scout的84.5分還要高，而這主要是那1,100美元 的報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)。排在第三的是摩托古茲V9 Bobber（82.2分）這款小排量的車(chē)型，非常好的性?xún)r(jià)比、更靈敏的車(chē)身、更簡(jiǎn)單上手的駕控讓這款車(chē)取得了比哈雷R(shí)oadster（79.4分）更高的 評(píng)分。