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6個(gè)月的時(shí)刻不長(zhǎng)，卻足以讓許多光輝變?yōu)閺那?。這是由于，在這個(gè)競(jìng)賽劇烈車市里“守江山”通常比“打江山”更難。

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新計(jì)算數(shù)據(jù)，洶涌新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)有一些牢牢“強(qiáng)占”住2015年銷量排行榜的搶手車型，在本年上半年卻遭受罕見跌幅，從而導(dǎo)致名次“一瀉千里”。

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，記者總共計(jì)算了8款“坐次表”變化最大的2015年搶手車型，其間包含5款SUV車型，2款汽車車型以及1款MPV車型。從本年上 半 年銷量同比變化來看，8款車型均為兩位數(shù)降幅，其間同比跌幅最大的為長(zhǎng)安汽車5座MPV車型歐力威，上半年累計(jì)銷量4087輛，比較于上一年同期2.66萬 輛，同比跌幅高達(dá)84.7%，其次為北京現(xiàn)代瑞納和美麗3008，降幅分別到達(dá)33.8%和31.6%。

美麗3008半年下滑24名

從名次變化起伏來看，下滑最大的為美麗3008車型。2015年，美麗3008全年累計(jì)銷量6.7萬輛，排行全國(guó)SUV車型銷量第32名。而本年上半年，美麗3008累計(jì)銷量2.1萬輛，同比大跌31.6%，名次也相應(yīng)滑至第56位，下滑了近24名。

據(jù)了解，中期改款車型全新美麗3008將于7月12日上市，新車將持續(xù)與本田CR-V競(jìng)賽。改款車型的上市關(guān)于老款車型銷量形成一定影響，從目前來 看 進(jìn)入2016年的美麗3008明顯有些“后勁不足”，在1月突破5000輛到達(dá)6700輛“巔峰”后，2月扶搖直上，跌至1700輛，環(huán)比高達(dá) 74.6%，而3至5月稍有上升，維持在月均3300輛擺布。6月，依據(jù)最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，美麗3008單月銷量?jī)H為2771輛，比較于上一年同期的5110 輛，同比下跌了45.8%。但反觀“老對(duì)手”本田CR-V，6月單月銷量1.48萬輛，同比增幅11.8%，簡(jiǎn)直是同期美麗3008單月銷量的5倍有余。

翼虎五個(gè)月內(nèi)銷量縮水80%

本年上半年長(zhǎng)安福特翼虎累計(jì)銷量5.6萬輛，排行全國(guó)SUV車型銷量的第18位，名次較上年排行下滑6位，全體下滑起伏在表格數(shù)據(jù)中并不算“搶 眼”， 但從上半年單月銷量數(shù)據(jù)來看，翼虎的銷量閱歷了驚心動(dòng)魄的“斷崖式”下滑。本年前三個(gè)月，翼虎的單月銷量體現(xiàn)穩(wěn)健，保持在月均1.26萬輛，隨后的4月份 至5月，翼虎銷量從7100輛滑至3200輛，至此，前五個(gè)月的時(shí)刻里銷量猛然“蒸騰”了近80%。6月，依據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，翼虎銷量上升至7297 輛，但比較于上一年同期的1.6萬輛，同比跌幅依舊高達(dá)54.6%。

不僅是翼虎，本年以來，同為長(zhǎng)安福特的主力的蒙迪歐和福克斯同樣難逃滑坡命運(yùn)。截止6月，新福克斯三廂與兩廂累計(jì)銷量分別為5.26萬輛和3.9萬 輛，同比跌幅11.4%和22.2%。而蒙迪歐6月單月銷量4078輛，比較于上一年同期9454輛，簡(jiǎn)直腰斬；前六個(gè)月累計(jì)銷量5萬輛，同比跌幅 10.37%。

北現(xiàn)ix35，瑞納兩款車型“上榜”

在收拾的8款車型中，北京現(xiàn)代旗下兩款從前的搶手車型紛繁意外“上榜”，分別為SUV車型ix35和小型車瑞納。其間，ix35從上一年全國(guó)SUV車 型 銷量排行第21位，跌至如今的第38位，下滑了近17名。從詳細(xì)銷量來看，本年1-6月，ix35累計(jì)銷量3.8萬輛，同比跌幅25.3%，不及上一年全年 銷量的36%；而在本年1月以單月3.15萬的“逆天”銷量沖入汽車銷量榜單前十的瑞納，僅用了兩個(gè)月敏捷跌入“谷底”，3月僅售出8200輛，爾后的三 個(gè)月內(nèi)瑞納銷量均保持在1.3萬輛擺布。

這些年，瑞納所處的合資小型車市場(chǎng)正在面臨萎縮。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2012年，小型車在全部汽車市場(chǎng)中的銷量占比為20.8%；2013年跌破兩成，至 18.1%；2014年滑落至17.0%；2015年持續(xù)闌珊，占比降為15.2%；本年1月，小型車完成銷量14.8萬輛，銷量占比跌至13.3%。除 了全體市場(chǎng)不濟(jì)，自主小型SUV也開端變成“掠食者”，報(bào)價(jià)區(qū)間的逐漸堆疊，讓本來走性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的韓系小型汽車變成了第一批“受害者”。

一款車型的“熱賣”闡明從前受到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，如何在微增加的車市常態(tài)下尋覓新的增加點(diǎn)，關(guān)于車企來看將是下半年一個(gè)主要課題。