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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)供給的6月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，汽車出售92.51萬輛，環(huán)比增加0.40%，同比增加8.93%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對轎 車的有用投訴1826宗，環(huán)比2016年5月降低10.1%，同比上一年6月微降2%，有關(guān)投訴量基本相等。其間，變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響疑問投訴仍然高達(dá) 百余宗，此外，變速箱抑揚(yáng)、車內(nèi)異味、同款不相同裝備及變速箱滑閥箱毛病等，在6月投訴毛病排行中也較為靠前。

數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：

1、有支付就會(huì)有報(bào)答 速騰迫臨“3.0”年代

不得不說，中國人的慣性思想是比較嚴(yán)重的，這就如同看三國，一說到劉皇叔那即是克復(fù)漢室，一提曹操即是一代梟雄相同。實(shí)際上這么的思想方法也無形中 影響到 了汽車產(chǎn)業(yè)，在群眾進(jìn)入中國市場后，其商品一度變成國人心中的“神車”，而這一情懷履歷風(fēng)風(fēng)雨雨仍然連續(xù)至今。盡管說速騰一度被推倒風(fēng)口浪尖處，但一汽- 群眾“決斷”將新款車型改回后獨(dú)立懸掛后，可以說已斬草除根以絕后患。最少從今年銷量來看已迫臨“3.0”年代，即月銷量以30000輛為基線上下起浮， 這也印證了那句老話“有支付就會(huì)有報(bào)答”。

2、去偽存真 2015款凱越仍然有亮點(diǎn)

“老三樣、新三樣”這些稱謂對90后來說已感生疏，但關(guān)于有“履歷”的人而言浮光掠影，這或許即是為何凱越能歷經(jīng)多年仍熱銷的原因吧。但近一段時(shí) 間凱越 好像遇到一些費(fèi)事事兒，致使銷量或多或少受到一定影響。但僅從2015款新車來看，現(xiàn)在質(zhì)量體現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)，上市一年多只接到新用戶投訴60宗，與同期 銷量比較可謂滄海一粟。究其原因，2015款上市車型或多或少已對商品進(jìn)行改善或晉級(jí)，而這恰恰反映出別克廠家關(guān)于商品質(zhì)量的重視，最少現(xiàn)在能做到“發(fā)現(xiàn) 疑問解決疑問”的車企也實(shí)屬難得。

3、“報(bào)價(jià)誠可貴 健康價(jià)更高” 明銳銷量受挫

一說到斯柯達(dá)品牌，大約會(huì)有兩種反映：“買它？or買它！”當(dāng)然，這取決于答者的價(jià)值觀和購車需求，并不特指品牌附加價(jià)值。但可以必定的是，購買斯 柯達(dá)產(chǎn) 品的人大都垂青的是“超眾的報(bào)價(jià)”（與群眾商品同渠道，報(bào)價(jià)優(yōu)勢顯著）。不過，近期出人意料的異味疑問卻令明銳的月銷量呈現(xiàn)震動(dòng)，一時(shí)間“性價(jià)比”好像變 成了貶義詞。雖現(xiàn)在并未查明異味來歷以及是否存在有害物質(zhì)影響健康，但涉及銷量也契合“敏感時(shí)期，風(fēng)聲鶴唳”的道理。對此，大部分車主仍是希望能盡早聽到 廠家的聲音，以打消心中的顧忌。

4、女司機(jī)謀福奔跑？C級(jí)領(lǐng)跑BBA中型車

2016年6月關(guān)于奔跑而言應(yīng)該是個(gè)“Big Month”乃至應(yīng)載入史冊，由于北京奔跑C級(jí)不僅首度進(jìn)入汽車TOP30銷量排行榜，且以160余輛的弱小優(yōu)勢超越奧迪A4L，變成本月BBA中型車銷 量領(lǐng)頭羊。此前蔡澈曾宣布過言辭，以為女人是世界上開展最快，最具影響力的集體，怎么滿足女人需求將變成奔跑需求研討的主要課題。而現(xiàn)在全新奔跑宗族規(guī)劃 語言無處不彰顯女人化元素，盡管言論對其褒貶不一，但從現(xiàn)在的銷量來看傾向女人沒有錯(cuò)。國外某咨詢公司曾預(yù)估，女人將影響80%的新車收購，換言之，奔跑 C級(jí)的成功來自背后很多女人的支撐。不過，也有網(wǎng)友在為奔跑靜靜祈福，希望往后不要在網(wǎng)絡(luò)或微信朋友圈中看到太多的事故現(xiàn)場。