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六年僅醞釀出一款車型的騰勢，正在國內新能源車“藍海”商場上困難前行。日前，有音訊稱，騰勢新車型本年上市已無疾而終，全年仍需靠一款車型交戰(zhàn)市 場。雖然此音訊并未得到騰勢方面的承認，但業(yè)界人士以為，正處于“藍海”商場的新能源車，眾車企競相搶占布局，騰勢新車方案的遲緩將使其失去開展倍增方案 的時機。

新品投進遙遙無期

事實上，本年本應是騰勢新車發(fā)力的一年，依照職業(yè)五年一個研制周期的常規(guī)，建立已六年之久的騰勢已方案推出一款全新車型，以安定現(xiàn)有的商場和銷量。

盡管騰勢新車型一向處在各種音訊的圍住中，但騰勢一向對新車型的詳細上市時刻保持沉默。此前，有音訊稱，騰勢第二款車型將在本年7、8月推出。對此，騰勢商場總監(jiān)胡曉慶揭露表明：“騰勢全新的商品現(xiàn)已在醞釀和方案中，但短期內并沒有新車發(fā)布的方案。”

一位騰勢經(jīng)銷商負責人也泄漏，如今仍然沒有得到騰勢新車型上市的時刻表。

關于騰勢下半年是不是將推出新車的疑問，北京商報記者得到騰勢方面的回復是，“騰勢下半年仍然值得等待”。有知情人士泄漏，本年騰勢必定會有一款車型 上市，但不會是外界所了解的第二款車型，而是現(xiàn)款車型的更高配版別。“在外形和內部空間上與現(xiàn)款車型無異，但在安全、科技裝備和續(xù)航里程上或可達400公 里。”該人士泄漏。

值得重視的是，本年以來，政府補貼逐漸退坡、商場開展加快、競爭對手增多現(xiàn)已讓騰勢產(chǎn)生了危機感。汽車商場專家顏景輝以為，如今騰勢過于單一的商品線，在沒有改款車型的布景下，也的確需求一款全新車型，而以在售車型進行的改款，對騰勢的銷量提高或許含義不大。

單一車型難撐增量

實際上，騰勢銷量的危機也開端閃現(xiàn)。業(yè)界遍及以為，一款車型交戰(zhàn)商場，怎么敏捷提高商場占有率將是騰勢亟待解決的疑問。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，北汽新能源1-6月累計銷量達15052輛，同比添加142%，商場占有率達25%，與其車型豐厚有著很大聯(lián)系。

比較而言，騰勢本年在無新車型的前提下，只能持續(xù)強化品牌的知名度，推廣“體會推廣”和“精準推廣”兩大戰(zhàn)略方向。依照方案，本年電動汽車估計完結兩倍添加，騰勢希望能趕上商場的均勻增速。這也意味著，本年騰勢銷量最少要完結6000輛。

但是，本年前5個月，騰勢電動車銷量僅為800輛，同比添加12.82%，但環(huán)比卻持續(xù)下滑。其間，5月銷量僅為132輛，環(huán)比下降達27.47%。

一位剖析人士以為，假如持續(xù)依靠一款車型支撐銷量，保持高端定位，騰勢在國內新能源車“藍海”商場恐難獲得良好體現(xiàn)，并失去高速開展的機會。

高端定位現(xiàn)為難

在國內新能源車商場，騰勢品牌自推出以來一向主打高端牌，續(xù)航里程超越300公里、終端報價高于25萬元的定位，填補了比亞迪E6與特斯拉之間的商場空白。但是，如今商場上消費者采購純電動汽車，最垂青的即是報價和續(xù)航才能。

據(jù)了解，許多消費者在看過車后都表明車價“略高，不太能承受”。究其原因，商場人士以為主要是因為“如今商場上干流電動車報價遍及低于20萬元”，騰勢的報價略顯為難。

騰勢的為難不只體如今報價上，高端的商場定位也略顯無奈。本年以來，國家對新能源汽車工業(yè)現(xiàn)已提高到了從有到優(yōu)、出臺詳細整車商品的規(guī)范，以及中心零部件工業(yè)等規(guī)范的擬定上。各大廠商都在添加投進力度和數(shù)量，對騰勢已構成了商場要挾。

在北京一家騰勢4S店內，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，如今采購騰勢電動車可以贈送價值1萬元的充電樁，并能夠免除線纜安裝費，另贈7000元裝修。按此計 算，騰勢電動車優(yōu)惠已超越2萬元。該騰勢4S店負責人坦言，與25.9萬-28.9萬元的實際購車價比較，如今的優(yōu)惠并不是決定消費者采購與否的要害。高 端客戶也許會去挑選特斯拉Model3，而尋求性價比的客戶則會挑選北汽新能源或比亞迪E6，這讓騰勢的定位顯得有些為難。

“本年特斯拉Model3現(xiàn)已在我國上市，低價的報價無疑會對騰勢的商品方案產(chǎn)生影響，騰勢應戰(zhàn)銷量倍增方案也也許因此而落空。”顏景輝說。