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    辛國(guó)斌指出，大都情況下，新動(dòng)力轎車(chē)的各種技能道路不是敵對(duì)的，而是針對(duì)不一樣的客戶(hù)需要，有不一樣的商場(chǎng)定位。現(xiàn)在咱們新動(dòng)力轎車(chē)有 公交車(chē)、私家車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等不一樣類(lèi)別，對(duì)其續(xù)航路程、動(dòng)力功能、本錢(qián)的要求也有很大差異。因而，應(yīng)充沛表現(xiàn)商場(chǎng)效果，以商場(chǎng)需要為導(dǎo)向，鼓舞多種技 術(shù)道路共同開(kāi)展，百家爭(zhēng)鳴，充沛競(jìng)賽。在這個(gè)過(guò)程中，活躍表現(xiàn)公司的主體效果，以不一樣細(xì)分商場(chǎng)的需要為導(dǎo)向，活躍立異，探究領(lǐng)先適用的商品。

    以現(xiàn)有的鋰電池技能道路為例，辛國(guó)斌主張，要立足當(dāng)時(shí)，不斷進(jìn)步電池歸納功能，繼續(xù)降低本錢(qián)，盡力完成到2020年電池單體比能量 到達(dá)每公斤350瓦時(shí)、本錢(qián)降至每瓦時(shí)0.6元的方針；另一方面，要思考久遠(yuǎn)，抓好新系統(tǒng)動(dòng)力電池研討，終究完成新動(dòng)力轎車(chē)全體功能和本錢(qián)都要優(yōu)于傳統(tǒng)汽 車(chē)。

    辛國(guó)斌表示，新動(dòng)力轎車(chē)及動(dòng)力電池工業(yè)鏈長(zhǎng)，觸及資料、單體、系統(tǒng)、整車(chē)、充電、收回等環(huán)節(jié)；研制觸及高校、研討機(jī)構(gòu)、公司研制中心等方面，只是依托電池公司在制作環(huán)節(jié)的盡力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他主張，在這個(gè)過(guò)程中，既要打破規(guī)劃、技術(shù)、制作技能，也要注重根底資料、出產(chǎn)配備、充電技能等有關(guān)配套工業(yè)，尤其要重視電池梯次運(yùn)用及收回疑問(wèn)。凝集產(chǎn)學(xué)研各方力量，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、和諧攻關(guān)、形成合力，戰(zhàn)勝技能研制與工業(yè)化脫節(jié)的疑問(wèn)，形成不斷完善的立異生態(tài)系統(tǒng)。

    關(guān)于社會(huì)重視的安全疑問(wèn)，辛國(guó)斌提醒，“動(dòng)力電池開(kāi)展只要以安全為前提，進(jìn)步功能和降低本錢(qián)才有價(jià)值。”他指出，動(dòng)力電池的技能突 破必須在保障安全的條件下，盡力尋找領(lǐng)先性和經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)。一方面，要進(jìn)步現(xiàn)有技術(shù)配備水平，加強(qiáng)安全維護(hù)技能研制，歸納進(jìn)步動(dòng)力電池安全水平；另一方 面關(guān)于功能領(lǐng)先，但是安全隱患大的商品，要經(jīng)過(guò)運(yùn)用高安全性資料或添加劑、完善系統(tǒng)集成、優(yōu)化操控戰(zhàn)略等方法改進(jìn)安全功能，經(jīng)過(guò)完好的安全驗(yàn)證系統(tǒng)后，再進(jìn)行推行和運(yùn)用。