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此前，北京現(xiàn)代推出了D S戰(zhàn)略構(gòu)想，其期望中高級(jí)車 SUV車型銷量占比要到達(dá)50%以上，中高端車型將是北京現(xiàn)代要點(diǎn)開展的商場(chǎng)，但中高端車型的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，索納塔系列并未到達(dá)擬定的月銷量過萬的預(yù) 期，并呈現(xiàn)了終端大幅降價(jià)促銷，沒能讓北京現(xiàn)代在中高級(jí)車商場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，提高品牌“高端”形象受挫。

依據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，北京現(xiàn)代中高端車型商場(chǎng)也僅有名圖和新途勝到達(dá)了銷量預(yù)期，而高端SUV全新勝達(dá)與同期比較下滑顯著，其5月銷量?jī)H為 1024輛，同比下滑44%,與同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的漢蘭達(dá)比較要差勁很多；索納塔系列下滑相同非常顯著，其5月銷量?jī)H為3304輛，同比下滑54%，兩款車型 的下滑并未給銷量做出奉獻(xiàn)。

北京現(xiàn)代在我國(guó)高增長(zhǎng)的背面，首要依托的是“高裝備，高性價(jià)比”，而在品牌刻畫方面，似乎韓國(guó)現(xiàn)代過分沉迷歐洲計(jì)劃、“全球開發(fā)”，不去深度地研究 我國(guó)商場(chǎng)的需要?，F(xiàn)如今，我國(guó)商場(chǎng)花費(fèi)分為多個(gè)層級(jí)，其間特性化的外形現(xiàn)已成為較為主流的需要之一，第九代索納塔由于過分自信，決定拋棄特性，計(jì)劃時(shí)力求 中庸，豈不知反倒降低了花費(fèi)者的預(yù)期。

此外，北京現(xiàn)代曾計(jì)劃索納塔系列＋名圖的中高端組合年銷量為25萬輛，沖擊贏利較大的中高級(jí)車商場(chǎng)。但早年五個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，僅有名圖可以完結(jié) 月銷量1萬以上的規(guī)劃，索九＋索八的“雙索”組合并未到達(dá)銷量預(yù)期，其間索納塔系列僅完結(jié)了3304臺(tái)的銷量，名圖 索納塔系列的銷量與預(yù)期方針相差甚遠(yuǎn)，乃至呈現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

現(xiàn)實(shí)上，韓系車型一向以高裝備、高性價(jià)比著稱，但隨著我國(guó)品牌的逐漸提高，韓系車現(xiàn)已沒有了優(yōu)勢(shì)。以中級(jí)車索納塔系列為例，其索八 索九兩款車型加一同的銷量都沒有吉祥博瑞一款車型高，盡管博瑞相對(duì)來說在售價(jià)上有必定優(yōu)勢(shì)，但韓系車逐漸被我國(guó)品牌超車已成為不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。