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回想北京奔馳履歷多年博弈才從大經(jīng)銷商手上爭取回50∶50的股權(quán)比例，此番福建奔馳由兩頭50∶50改動成為50∶35∶15，公司話語權(quán)落在誰 手如同更趨明顯。此舉實際意義也是福汽在福建奔馳持續(xù)低迷、無力處理之時退居幕后，由北汽集團來介入處理，畢竟目的仍是聯(lián)絡(luò)奔馳品牌在華的路徑和處理。

事實上，仰仗北京奔馳的上升之勢，處理福建奔馳其時的困境，是戴姆勒進一步聯(lián)絡(luò)在華路徑的一種戰(zhàn)略。本年4月，福建戴姆勒已被曝出了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙零的形勢。一同早些時候上一任福汽集團董事長的廉小強被帶走查詢后，也讓福汽一度墮入展開的困境。

這次在北汽入駐后，會否為福建奔馳帶來一番全新景象，還需后續(xù)查詢。

大奔馳雛形已成

6月12日，北汽股份與福汽集團在簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓簽約儀式后，北汽股份及福汽集團分別持有福建奔馳35%及15%的股權(quán)，戴姆勒輕型汽車香港有限公司持有福建奔馳50%的股權(quán)。

協(xié)議簽定今后，北汽股份將與戴姆勒一同計劃福建奔馳的戰(zhàn)略動作，通過技術(shù)、人才、戰(zhàn)略的全方位協(xié)同，完結(jié)聯(lián)合下的商場計劃和拓荒，為福建奔馳寫入新的展開活力。

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司公關(guān)部對時代周報記者標明，北汽和福汽皆是戴姆勒在華本鄉(xiāng)的長期協(xié)作火伴，股份轉(zhuǎn)讓是這兩家協(xié)作火伴的志愿。

實際上這次入股福建奔馳，也是北汽股份與合資火伴戴姆勒在技術(shù)協(xié)作、本錢協(xié)作后的“第三次握手”，通過協(xié)議的簽定，將進一步完善北汽股份與戴姆勒的整車協(xié)作工業(yè)計劃，打開兩頭協(xié)作向悉數(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟行進的大門。

本年一季度，北京奔馳商場增速表現(xiàn)同比打破40%，這在廣泛增速為個位數(shù)的緩添加形勢下尤為顯眼，因而其表現(xiàn)也取得了戴姆勒的必定。這次北汽股份入 股國內(nèi)高端輕型商務(wù)車領(lǐng)軍公司福建奔馳，是深化拓寬與戴姆勒在整車業(yè)務(wù)的協(xié)作領(lǐng)域，完結(jié)了與戴姆勒一南一北兩個合資整車出產(chǎn)基地的全國化戰(zhàn)略計劃。

北汽股份官方對時代周報記者標明，福建奔馳是戴姆勒集團在亞洲及大洋洲的僅有輕型商務(wù)車出產(chǎn)基地，一同也是輕型商務(wù)車商品線最全的基地。北汽股份這次計劃高端輕型商務(wù)車領(lǐng)域，也是看好中國汽車商場的將來展開。

有業(yè)界分析指出，如今借北京奔馳的上升之勢，處理福建奔馳的困境，是戴姆勒進一步聯(lián)絡(luò)在華路徑的一種戰(zhàn)略，與老對手奧迪、寶馬對比，豪華品牌傍邊目 前只要奔馳在華具有兩家協(xié)作火伴，這在必定程度上分散了奔馳的精力，只不過這么股權(quán)構(gòu)成由簡略變雜亂的辦法將來會不會成為福建奔馳展開的阻撓，如今沒有可 知。

不過如今對于戴姆勒而言，要理順福建奔馳的展開，北汽集團是它的最好選擇。而北汽集團早在2006年福建戴姆勒（2012年改名為福建奔馳）樹立的前夕，就曾表達過希望以2億元取得福汽集團所持有的40%股權(quán)，僅僅其時兩頭接洽后未果。

一貫到2009年，在兩頭長期的商洽之下，有音訊標明兩頭選擇在2009年底簽署構(gòu)造協(xié)議。據(jù)其時媒體報道，福汽集團附和將福建戴姆勒40%的股 權(quán)轉(zhuǎn)讓給北汽，自個保留10%的股權(quán)。然而等到2010年5月末，有福汽高層人士對外界走漏，福汽集團與北汽就福建戴姆勒重組一事簽署的構(gòu)造協(xié)議不會再發(fā) 生作用。兩頭的不合首要仍是會集在重組的報價上，福汽畢竟選擇不再和北汽進行協(xié)作。

2015年福汽集團內(nèi)部呈現(xiàn)了對比嚴重的疑問，畢竟致使了北汽股份等到了打破口，成功收購了福建奔馳35%的股權(quán)。

有不愿走漏名字的北汽股份內(nèi)部人士對時代周報記者標明，如今推測北汽會占有更多的主導(dǎo)權(quán)，僅僅如今股權(quán)受讓協(xié)議剛剛簽署，有關(guān)后續(xù)作業(yè)需等中德兩頭董事會選擇后再對外發(fā)布。信任通過技術(shù)、人才、戰(zhàn)略等的全方位協(xié)同，會完結(jié)強強聯(lián)合下的商場計劃和拓荒。

將來兩頭敵對或凸顯

近幾年跟著中國社會全體消費勁的進步和花費需求的進步，商務(wù)招待、商務(wù)旅行的質(zhì)量需求迅猛添加，對高端輕型商務(wù)車的廣泛需求迸發(fā)在即。實質(zhì)上，中國 的高端MPV商場表現(xiàn)一貫對比平平，而奔馳在這個領(lǐng)域也一貫占有著搶先的方位，只不過由于福汽內(nèi)部的某些因素，福建奔馳本年以來的表現(xiàn)十分不穩(wěn)定。

本年3月14日，北京汽車股份有限公司發(fā)布公告，宣告與福汽集團就收購其所持福建奔馳35%股權(quán)簽署意向協(xié)議今后，3月18日福建奔馳將榮耀發(fā)布梅 賽德斯·奔馳V級豪華多功能車，此間，戴姆勒股份公司處理委員會成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負責人唐仕凱對福建戴姆勒的展開標明充滿信心。4月6日，福建省紀委監(jiān) 察廳發(fā)布通報稱：福建省政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會副主任（原福建汽車首要領(lǐng)導(dǎo)人）廉小強涉嫌嚴重違紀，如今正接受安排查詢。4月福建戴姆勒產(chǎn)銷數(shù)據(jù)曝出了雙零 的形勢。

有業(yè)界人士對時代周報記者標明，福建奔馳的失常表現(xiàn)或許與廉小強的嚴重違紀有相關(guān)，而深陷反腐等各種情況的福汽集團此刻正剛好給了北汽一個適宜的要害。

事實上，福汽集團此前與戴姆勒的協(xié)作商洽已持續(xù)了十余年之久，但兩頭由于一些利益的糾葛一貫沒能談攏，直到2007年福建戴姆勒才宣告樹立。

此前作為福汽集團董事長的廉小強，一貫希望計劃并不大的福汽集團能堅持走“大福汽”的展開思路，成果一番大作業(yè)。只不過福汽集團在逐步形成種類相對 完全的大集團格式今后，旗下一貫缺少利益輸入型公司（即能夠走量的合資公司），才在與其他實力和實力更為雄厚的六大汽車集團的比賽中，逐步被邊緣化。如 今，福建戴姆勒早已成為福汽集團碩果僅存的獨苗。

單獨論商品力而言，福建戴姆勒一貫出產(chǎn)奔馳高端商務(wù)車，在中國MPV領(lǐng)域盡管銷量不大，但一直占有頂端商場。加上高端商場的競品不多，比賽也并不劇烈。

根據(jù)協(xié)議簽署后的股份聯(lián)絡(luò)，奔馳持有50%，北汽具有35%，福建汽車集團占15%，人事錄用根據(jù)股份分配。福汽集團有或許失掉話語權(quán)，而北汽集團 將成為福建奔馳實在的中方發(fā)言人?？墒歉＝ū捡Y作為地處福建的公司，畢竟終端的處理還需求福建本地人履行，加上廉小強被查后或許發(fā)生的人事變動，北汽集團 怎么具體介入福建奔馳將成為檢查北汽高管的首要課題。這么的外地公司介入到本地公司的處理傍邊，鬧出敵對與沖突在此前早有多次先例。

對于福汽集團自身而言，福建奔馳的產(chǎn)量從1月就初步報零，標明福建奔馳的疑問實際上從上一年就現(xiàn)已存在，延續(xù)到本年的悉數(shù)停產(chǎn)。本年4月份產(chǎn)銷量都報 零，標明公司的出產(chǎn)經(jīng)營活動現(xiàn)已處于停擺。產(chǎn)銷數(shù)字歸零，在沒有關(guān)閉的合資公司中，福建奔馳成為了首例。有業(yè)界談?wù)撘詾椋∈歉Ｆ瘓F自身的疑問，給了長 期尋求者北汽一個“時機”，盡管如今股權(quán)剛轉(zhuǎn)讓之際兩頭顯得一團和氣，但將來觸及具體利益之時，敵對或?qū)M一步凸顯。