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值得玩味的是，就在《城市出租汽車管理辦法》被宣布廢止的第二天，滴滴出行公開了自己“快車拼車”成績單。數據顯示，截至今年2月底，全國15 個城市已有超過8320萬人次使用了“快車拼車”。進入3月以來，“快車拼車”日均訂單量持續(xù)走高。目前“快車拼車”日均訂單已突破157萬，而上線不久 的“連環(huán)拼”進一步提高了城市的出行效率，同時也幫助車主增加了收入。

所謂“快車拼車”，是滴滴出行旗下通過大數據算法，將路線相近、同方向的乘客進行及時匹配，幫助乘客拼車共乘、分擔費用的出行產品。去年12 月，“快車拼車”正式在北京、杭州、成都、廣州、深圳等15個城市上線。滴滴快車運營負責人孫樞表示，未來1個月內，滴滴“快車拼車”將在全國新開12個 城市。

較高的叫車成功率離不開拼車線路的精準匹配。孫樞表示，通過對乘客目的地、規(guī)劃路徑等因素的計算，“快車拼車”會為乘客找到最合適的拼車伙伴， 目前拼車路徑重合度已達到75%，較3個月之前提升了5%。這一數字的提高，意味著乘客在拼車行程中“繞路”進一步減少。“快車拼車的全國平均拼成率已超 過65%，而在一些拼車流行的城市，高峰期平均拼成率可達80%”。

出租車價格優(yōu)勢進一步降低

相比于政策尚不明朗的專車業(yè)務，拼車業(yè)務不僅在政策上阻礙較低，而且在價格上也極具沖擊力。

據不完全統(tǒng)計，目前各地“快車拼車”的價格一般為當地快車價格的5折起，部分地區(qū)可達4折，且均采用“一口價”計費的方式，即堵車乘客也無需額 外多支付費用，這也是相對于出租車的價格優(yōu)勢。數據顯示，使用“快車拼車”，用戶出行最多可節(jié)省60%的費用。滴滴全平臺的日均訂單已突破1000萬單， 而“快車拼車”的日均訂單已突破157萬。

對此，有分析人士預計，未來出臺的管理新政，對專車的準入門檻將進一步規(guī)范，現有很多專車或因此退出市場，因此，專車與出租車之間的博弈程度將會趨緩。未來，對出租車業(yè)務構成持續(xù)沖擊的，將是受到政策扶持且價格較低的拼車產品。