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據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，豐田領(lǐng)先研討部分主管表明，公司方案在將來(lái)5年內(nèi)開(kāi)發(fā)結(jié)合人工智能技術(shù)的駕馭輔佐體系，以提高轎車(chē)安全性。豐田近期成立了專心于AI 的研制公司豐田研討院(TRI)。豐田研討院CEO吉爾·普拉特(Gill Pratt)表明，將通過(guò)讓轎車(chē)提早意料和避開(kāi)潛在事端情況來(lái)提高轎車(chē)安全性。

跟著職業(yè)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕馭轎車(chē)的競(jìng)賽不斷加重，豐田已表明豐田研討院將在將來(lái)5年出資10億美元。本月初，豐田本鄉(xiāng)對(duì)手本田表明，將樹(shù)立一個(gè)新的研制組織，專心于人工智能技術(shù)，從而加入了別的出資機(jī)器人技術(shù)研討的全球轎車(chē)制造商行列。福特、群眾等制造商也在研制人工智能技術(shù)。

“一些研討歸于轎車(chē)安全領(lǐng)域，后者是公司近期的要點(diǎn)。我堅(jiān)信，咱們將在將來(lái)5年取得一些前進(jìn)，”普拉特對(duì)記者表明。

豐田的主意是讓轎車(chē)思考、采納辦法并從駕馭人手中取得必定操控權(quán)來(lái)履行規(guī)避操作，這些就為豐田構(gòu)建了一個(gè)重要平臺(tái)，協(xié)助該公司出產(chǎn)一輛可以在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間在公路上自動(dòng)駕馭的轎車(chē)。

普拉特表明，雖然當(dāng)時(shí)駕馭輔佐體系首要使用圖畫(huà)傳感器來(lái)避開(kāi)障礙物，包括車(chē)道中的轎車(chē)和行人，可是豐田研討院思考擬定AI解決方案，讓轎車(chē)避開(kāi)障礙物的能力不只局限于一個(gè)車(chē)道中。

“智能轎車(chē)將可以擬定一個(gè)避開(kāi)障礙物的方案。從本質(zhì)上講，它即是一個(gè)看護(hù)天使，與你一同加快、操控方向盤(pán)、剎車(chē)，”他表明。

就在日本轎車(chē)制造商與科技公司競(jìng)賽開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕馭轎車(chē)的一起，他們還在應(yīng)對(duì)快速老齡化的社會(huì)。人口老齡化疑問(wèn)將影響將來(lái)的私家車(chē)需要。

普拉特表明，豐田有朝一日可能會(huì)變成一家機(jī)器人制造商，開(kāi)發(fā)可以協(xié)助老人的機(jī)器人。當(dāng)被問(wèn)及是不是可能會(huì)開(kāi)發(fā)家用機(jī)器人時(shí)，他表明：“這歸于豐田研討院探究研討的一部分。”

本月初有媒體報(bào)導(dǎo)稱，豐田正與google母公司Alphabet談判，收購(gòu)機(jī)器人公司Boston Dynamics和Schafts，后者都?xì)w于Alphabet的機(jī)器人部分。普拉特絕回絕對(duì)此置評(píng)。