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群眾、本田、日產(chǎn)、寶馬……近些年來，不斷增加的轎車巨子開端扎堆硅谷，以便接近google、臉書、微軟、蘋果等高科技公司，為新一代轎車的研制供給便當(dāng)。現(xiàn)在，我國的轎車制作者也在硅谷刮起了一陣最炫“轎車風(fēng)”。

“我很喜歡在全球的科技基地作業(yè)，這兒充滿活力，科技氛圍非常濃郁。”互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司FaradayFuture的一名職工日前對《榜首財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表明。因?yàn)槌鲑Y協(xié)作關(guān)系，這名職工的作業(yè)地點(diǎn)就在樂視轎車坐落硅谷的總部。

離樂視不到5分鐘車程的同一條街上，本報(bào)記者又看到了樂視的競爭對手蔚來轎車（NextEV）的單位。捷豹路虎亞太區(qū)收購副總裁希爾頓·勞特利奇（HyltonRoutledge）曾對本報(bào)記者泄漏，蔚來轎車挖人的報(bào)價(jià)“高到你不可思議”。

確實(shí)，除了把研制總部設(shè)在科技圣地硅谷，我國車企也渴望高層次的科技類人才。13日，北汽集團(tuán)就攜手旗下北京奔跑、北汽新能源轎車在硅谷發(fā)起了一場大規(guī)模招聘會(huì)，給出的條件也適當(dāng)優(yōu)厚。

樂視在硅谷建研制基地

從舊金山動(dòng)身，沿101公路一路往南，開車不到50分鐘就能抵達(dá)全球頂尖科技公司聚集的科技圣地——硅谷，路上還能看到幾輛google轎車。曩昔15年， 硅谷的公司改動(dòng)并影響了全部世界，讓計(jì)算機(jī)和手機(jī)變成咱們?nèi)兆又忻懿豢煞值囊粋€(gè)部分；將來15年，這種改動(dòng)很也許將延續(xù)到轎車行業(yè)，從根本上改動(dòng)咱們的出 行和移動(dòng)方法。

“硅谷是一個(gè)信息最直接、最快捷和人類科技立異最活潑的本地。我國轎車工業(yè)想要在工業(yè)4.0、新的技能革命和產(chǎn)業(yè)革命中獲得優(yōu)勢，就必須積極參加其間。”我國轎車報(bào)社社長李慶文曾表明，我國公司應(yīng)當(dāng)“趕上這班車”。

現(xiàn)在，北汽、上汽、樂視轎車、蔚來轎車等我國傳統(tǒng)和新式轎車制作公司都在想方設(shè)法借助硅谷的力氣。其間，樂視轎車的動(dòng)作不可小覷。

《榜首財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者近來走進(jìn)了樂視轎車坐落硅谷的總部單位，當(dāng)時(shí)職工們正在享受午餐，其間多為我國人。走出食堂，一個(gè)偌大的西式花園映入眼簾，花園的一角還擺了一張乒乓桌。

樂視轎車的這座新單位本年4月才啟用，占地面積約8萬平方英尺（約合7432平方米）。據(jù)作業(yè)人員介紹，單位首要用于樂視超級轎車項(xiàng)目的研制，但也有手機(jī)、電視等業(yè)務(wù)部門的作業(yè)人員在這兒作業(yè)。

此外，樂視出資的FaradayFuture團(tuán)隊(duì)的20多位職工也在這兒作業(yè)，將來人數(shù)還將繼續(xù)擴(kuò)大。FaradayFuture在本年美國拉斯維加斯的CES（世界消費(fèi)電子展）上推出了首款概念車。據(jù)泄漏，量產(chǎn)車型也將很快上市。

當(dāng)然，樂視在硅谷擴(kuò)大的腳步遠(yuǎn)不止這8萬平方英尺。《榜首財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者在本地得悉，樂視近來行將完結(jié)另一項(xiàng)土地生意買賣，將從yahoo手上買下圣塔克 拉拉（SantaClara）一處間隔李維斯體育館不遠(yuǎn)的未開發(fā)的土地，總面積將超過50英畝（約合202342.82平方米）。盡管不清楚這筆買賣的具 體金額，但硅谷的房價(jià)在美國一向都不低。據(jù)悉，這塊地將被打造成樂視的全球研制基地。

買了地建了單位，樂視天然也會(huì)不惜重金引進(jìn)人才。上星期，樂視從google挖來了資深法務(wù)顧問約書亞·麥圭爾（JoshuaMcGuire）擔(dān)任副總裁及總法律顧問，以加強(qiáng)美國商場的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

麥圭爾此前已在google干了7年，參加了google和安卓的專利之爭。他表明：“信任樂視不同于別的科技公司，并看好樂視從手機(jī)到電動(dòng)轎車的全部‘生態(tài)系統(tǒng)’。”

麥圭爾其實(shí)是樂視近來從美國科技公司挖來的第三位高層。此前，樂視還從美國三星挖來了兩名高層，別離擔(dān)任首席營收官和人力資源高級副總裁。樂視本月還將宣告從競爭對手處挖來的另一位高層的姓名。

北汽在硅谷高薪招聘

我國車企對數(shù)字化年代的轎車人才愛才如命，都期望經(jīng)過吸引世界化技能人才協(xié)助我國公司與全球搶先公司的技能相抗衡。13日，北汽集團(tuán)初次一起在硅谷和底特律兩地開展了招聘。

“這次招聘的人才將會(huì)到北京作業(yè)，除了極具吸引力的薪酬外，還會(huì)處理其住宅及家庭成員的就業(yè)問題。”北汽集團(tuán)人力資源部部長高原在招聘會(huì)上表明。

招聘現(xiàn)場，加州伯克利大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系畢業(yè)的小陳對北汽的職位頗感興趣。小陳期望經(jīng)過這么的招聘平臺(tái)，找到更適合自個(gè)的成長路途。他對本報(bào)記者表明：“這兒優(yōu)秀人才很多，就算不招我，我也能從他們身上學(xué)到點(diǎn)啥。”

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平泄漏，北汽估計(jì)在將來第十三個(gè)五年方案中在海外募集人才最少1000人，這將極大推動(dòng)北汽純電動(dòng)車在海外的擴(kuò)大。他表明：“北汽集團(tuán)在純電動(dòng)車范疇開展迅速，現(xiàn)在銷量現(xiàn)已是全國榜首，全球第四。北汽具有整車開發(fā)才能，正在加快海外擴(kuò)大方案。”

去年8月，北汽新能源轎車在硅谷正式掛牌建立了新能源研制基地，也變成我國轎車集團(tuán)在硅谷的首個(gè)新能源研制基地。該研制基地由北汽新能源轎車與國軒 高科（002074.SZ）、華東汽電一起協(xié)作建立。其間，電池資料、電芯技能和電池辦理等方面是國軒高科的強(qiáng)項(xiàng)；華東汽電則在轎車電子零部件、車聯(lián)網(wǎng)和 智能駕馭等技能方面具有優(yōu)勢。該研制基地前期科研人員20余人，方案每年研制4~6款車型。

作為開辟海外商場的先行行動(dòng)，北汽新能源轎車兩年前就聯(lián)合樂視出資了美國高科技純電動(dòng)轎車規(guī)劃公司Atieva，變成榜首大股東，并獲得了這家公司的榜首套研討技能。在本年的北京車展上，北汽新能源轎車一共發(fā)布了3款新車。

Atieva的技能團(tuán)隊(duì)首要來自美歐轎車集團(tuán)和硅谷科技公司，比方特斯拉、群眾轎車、通用轎車等車企的工程師，參加研制了包含TeslaRoadster純電動(dòng)跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動(dòng)車、奧迪R8純電動(dòng)跑車在內(nèi)的3款電動(dòng)車。

科技公司爭奪戰(zhàn)

在硅谷占據(jù)一席之地，就適當(dāng)于獲得了一個(gè)世界轎車科技前沿技能展的“前排座位”，不光看得清，并且看得真。但與樂視和北汽在硅谷大規(guī)模“搶灘”不 同，我國最大的轎車集團(tuán)上汽在硅谷建立了一家風(fēng)投公司和立異基地，出資資金約1億美元，加強(qiáng)前瞻技能研制，包含環(huán)繞新能源、新資料、智能互聯(lián)等技能方向， 發(fā)掘轎車行業(yè)將來開展所需。

“野蠻人現(xiàn)已站在了門口。”上汽集團(tuán)(20.130,-0.22,-1.08%)總裁陳志鑫表明，“咱們不能抱殘守缺，應(yīng)當(dāng)打開胸襟擁抱他們。”陳志鑫所說的“野蠻人”，指的即是互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

事實(shí)上，不斷增加的傳統(tǒng)轎車制作巨子都在挑選科技類公司進(jìn)行協(xié)作，乃至可以用“搶”來形容。上個(gè)月，菲亞特-克萊斯勒宣告與google母公司 Alphabet協(xié)作研制無人駕馭轎車，豐田和福特早已宣告與google協(xié)作，奔跑與特斯拉也一向有協(xié)作。盡管上汽把技能研制放在了硅谷，但在挑選協(xié)作伙伴時(shí)， 仍是挑選了我國本鄉(xiāng)的科技公司——阿里巴巴，尋求我國制作對接全球“才智”的途徑，應(yīng)對世界競爭對手，這種思路與美國轎車公司擁抱硅谷科技公司的思路是一 樣的。

本年3月，上汽和阿里巴巴正式宣告，出資10億元人民幣建立互聯(lián)網(wǎng)轎車基金。本年4月的北京車展上，兩邊又一起發(fā)布了榮威RX5SUV智能轎車。

上汽與阿里巴巴的協(xié)作也算得上是搶占先機(jī)，要知道，國外的轎車巨子也都在緊盯我國的科技公司，比方寶馬就現(xiàn)已和百度協(xié)作研制人工智能技能及地圖數(shù)據(jù)的開發(fā)。

根據(jù)美國數(shù)據(jù)剖析公司IHS的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在軟件在轎車本錢中所占的份額已升至10%~25%，為了支撐自動(dòng)駕馭及滿意加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全的需要，到2025年，在發(fā)達(dá)國家這一份額有也許提高到35%。屆時(shí)，全球?qū)⒂?.5億輛轎車可以聯(lián)網(wǎng)，適當(dāng)于全球轎車總量的五分之一。